Af Jeff Todd
Fra trailere, campingvogne og femte hjul, til autocampere og både, folk tilbringer deres weekender på vej til søen, rodeo, løb, floden, og andre rekreative områder og aktiviteter. I vores verden af “større er bedre” er fritidskøretøjer ingen undtagelse. Med en producentens vægtvurdering (“GV .r “eller” GC .r”) over 26.000 pund og trækker ofte en enhed med en GV .r over 10.000 pund, kan disse køretøjer være så store som nogle kommercielle lastbiler.,
både statlig og føderal lov fastsætter krav til førere af visse typer og størrelser af køretøjer. Federal Motor Carrier Safety Administration fastsætter minimumsstandarder for motorkøretøjer, der anvendes i handel. Stater er imidlertid ikke udelukket fra at etablere deres egne love vedrørende køretøjssikkerhed, som ofte er mere specifikke end deres føderale modstykke. Oklahoma har taget en tilgang, der ligner meget føderale regler, ved at vedtage det samme vægtvurderingssystem for at skelne mellem klasser af køretøjer., Generelt, hvis føderale retningslinjer kræver, at en chauffør besidder en CDL, gør Oklahoma-loven det også.
i Oklahoma, “ingen person…skal betjene ethvert motorkøretøj på en motorvej i denne stat, medmindre personen har et gyldigt Oklahoma-kørekort for den klasse af køretøj, der drives i henhold til bestemmelserne i denne titel.”Ligeledes i henhold til føderale regler” må ingen person betjene et erhvervskøretøj, medmindre en sådan person har taget og bestået skriftlige og køreprøver, der opfylder de føderale standarder…for det erhvervskøretøj, som personen driver eller forventer at betjene.,”
for at bestemme licenskravene til føreren af et bestemt køretøj eller en kombination af køretøjer bruges køretøjets vægtklasse til at klassificere køretøjet. I det væsentlige, føderale og statslige lov, der begge kræver en CDL, hvis det køretøj eller en kombination af køretøjer:
- Har en GCWR over 26.000 pounds, herunder en trukne enhed med en TILLADT over 10,000 pund; eller
- Har en TILLADT over 26.000 kg, eller
- Er designet til at transportere mere end 15 personer eller farlige materialer.,
forudsat at køretøjet falder ind under en af disse klassifikationer, der kræver en CDL, giver føderale regler en undtagelse for køretøjer, der anvendes til rekreative formål. Forordningerne forklarer, at reglerne ikke gælder for “han lejlighedsvis transport af personlige ejendele af enkeltpersoner ikke for kompensation ikke i fremme af en kommerciel virksomhed.”Det er blevet forklaret, at den føderale rekreative undtagelse kun gælder, hvis de underliggende aktiviteter ikke er til fortjeneste, og der ikke er nogen virksomhedsponsorering involveret., Hvis køretøjet er mærket i Oklahoma, skal det også opfylde den mere smalle Oklahoma rekreation undtagelse for at undgå CDL krav. I henhold til afsnit 47 i Oklahoma-vedtægterne, undtagelsen findes for et køretøj, der er “selvkørende eller trukket … udstyret til at fungere som midlertidige boliger til rekreative formål, camping-eller rejseformål og bruges udelukkende som familie eller personlig transport.”
sammenfattende skal chauffører opfylde føderale og statslige licenskrav, når de betjener et køretøj eller en kombination af køretøjer, der opfylder eller overstiger visse vægtvurderinger., For at være fritaget for disse regler, der ellers ville kræve en CDL, skal køretøjet passe inden for grænserne for både føderale og statslige undtagelser. I Oklahoma, en CDL bør ikke være nødvendig for at drive et fritidsbrug køretøj, der anvendes i (a) lejlighedsvis, rekreative transport af personer eller ejendom, (b) udelukkende til ikke-forretningsmæssige formål, og (c), der er udstyret til at tjene som midlertidig bolig for fritids -, camping-eller rejser formål og anvendes udelukkende som familie eller en personlig overdragelse.
