Good Mood

Seattle satte sin første hastighedsgrænse i 1880 ‘ erne i hestetrukne køretøjers dage. På det tidspunkt var trafikken i kvarteret Pioneer s .uare begrænset til 6 miles i timen (10 km/t).

byen er beskrevet i midten af det 20 århundrede samfundsfag lærebog som “en by af øer—øer skabt både af vand og ved pludselige dale, der kan føres kun af broer.,”Allerede i 1948, 221,500 køretøjer, en dag krydsede byens broer over Lake Washington Ship Canal, og Duwamish Floden, undtagen for de høje Aurora Bro (officielt George Washington Memorial Bridge) over Skibets Kanalen, disse var alle vindebroer. Dette var før anlæggelsen af Motorveje eller State Route 520; den oprindelige Lake Washington Flydende Bro (åbnet i 1940), forudsat at den eneste vej ud af byen mod øst; konstruktion af Alaskan Måde Viadukten, den første begrænset adgang til motorvej gennem byen, stadig var i gang.,

selv med den mindre befolkning i den tid og færre store motorveje var vanskeligheder med at parkere do .nto .n allerede blevet “praktisk talt en institution”. Det samlede antal køretøjer, der parkerer i centrum på en dag, ville allerede have fyldt en parkeringsplads på størrelse med centrum, hvis de alle havde været der på ATN gang; naturligt, mange af disse var der kun kort til shopping. Parkeringsmålere var blevet introduceret i begyndelsen af 1940′ erne, og parkeringshuse på flere niveauer gav en vis lettelse (og ville senere give mere), men bilens indvirkning på byen var meget tydelig., Byen overvejede forskellige forslag, såsom etablering af store parkeringspladser i periferien af Do .nto .n med shuttle busser i centrum. Byen søgte (og undlod at få) statstilladelse til at bruge retten til fremtrædende domæne til at erhverve ejendom til parkeringspladser på flere niveauer. Senere, i midten af 1960’erne, den historiske Seattle Hotel bygningen blev revet ned for netop dette formål; en reaktion mod, der udløste preservationist bevægelse for en genoplivning af Pioneer Square, og gjort det klart, at byen ikke ville løse sit problem ved at nedrive en ring rundt om centrum.,

Over 15.000 Seattleites er medlemmer af car-sharing-program Zipcar (tidligere Flexcar). Selvom ikke alle medlemmer er hyppige brugere, har brugen af disse delte biler fra September 2004 været betydelig nok til at retfærdiggøre køb af over 150 biler og andre lette køretøjer til programmet, med et ekstra køretøj købt cirka hver tiende dag. To andre bildelingstjenester, Car2Go og Reachno., opererer inden for Seattle.,

SR 99 TunnelEdit

Alaskan Måde Viadukten udskiftning tunnel, også kendt som SR 99 Tunnel, er en 2-km kede dobbeltdækker motorvej tunnel bærer en del af State Route 99 (SR 99) i henhold til Downtown Seattle fra SoDo i syd til South Lake Union i nord.,

siden jordskælvet i 2001 har udskiftningen af Alaskan Wayay viadukten været kilden til meget politisk kontrovers, der demonstrerer Seattle-processen. Valg til udskiftning af viadukten, der transporterede 110.000 køretøjer om dagen, omfattede enten udskiftning af den med en cut-and-cover tunnel, udskiftning af den med en anden forhøjet motorvej eller eliminering af den, mens du ændrer andre overfladegader og offentlig transport. Den nuværende plan opstod i 2009, da embedsmænd blev enige om en dybboret tunnel.,

konstruktionen begyndte i juli 2013 ved hjælp af “Bertha”, på det tidspunkt verdens største tunnelboremaskine med diameter. Efter flere forsinkelser blev tunnelboring afsluttet i April 2017, og tunnelen åbnede for trafik den 4.februar 2019.

motorveje i hovedstadsregionendit

Der er 21 forskellige motorveje og motorveje gøre op Seattle freeway-system. De er: Interstate 5, Interstate 405, Interstate 90, Interstate 705, OS 2, SR 3, SR 16, SR 18, Alaska Måde Viadukten/SR 99, SR 167, SR 303/Waaga Måde, SR 410, SR 509, SR 512, SR 518, SR 520, SR 525, SR 526, SR 599, Havnen i Seattle, der ejes Lufthavnen, og Byen Seattle ejet West Seattle Freeway., Interstate 5 er den største nord-syd rute gennem regionen. Interstate 5 er fire eller fem baner for det meste af sin vej gennem metroområdet. Motorvejen forbinder metroområdet til Californien, Oregon og British Columbia.free .ay-systemet bruger rampemålere til at holde trafikken i bevægelse. WSDOT bruger variable meddelelsestegn til at fortælle rejsende, om der er en ulykke, for at fortælle chauffører, hvor længe deres drev vil være til bestemte områder, og for Amber Alerts., For nylig, WSDOT installeret variabel hastighed skilte langs SR 520 og jeg-90 mellem i-5 og i-405, og ad i-5 mellem West Seattle Freeway og SR 520. Der er også HOV-baner til at flytte busser og carpools hurtigere på mange motorveje og arterials. HOV-banerne på I-405 tillader generel trafik at bruge dem efter 7pm (indtil omkring 5am), og banerne på SR 167 er faktisk varme baner (carpools kan bruge banerne gratis; solo-chauffører kan bruge banerne til et variabelt gebyr). Der er 225 lane miles af HOV baner bygget og en anden 100 ubebygget., Free .ay forbedringer betales af to gas skatter, 2003 Gas skat og 2005 Gas skat.

Interstate 5Edit

Dette er Seattles største og bredeste motorvej. Trafik back-ups går ind i Seattle fra nord og syd er meget almindelige i løbet af morgen og aften myldretiden.

motorvejen kører lige øst for Downtown Tacoma, som det går gennem metro-området., Efter at have gået gennem Federal Wayay og den vestlige side af Kent passerer den af et stort indkøbscenter, Southcenter i Tuk .ila, hvor det forbinder med sydterminalen i Interstate 405. Derefter fortsætter motorvejen og passerer SeaTac International Airport i de indre sydlige forstæder til Seattle og passerer meget tæt på Boeing Field (også kendt som King County International Airport). Når motorvejen går mod centrum af Seattle, vendbare baner, eller ekspressbaner, forgrener sig fra hovedlinjen og fortsætter nord gennem byen., Ekspressbanerne bærer sydgående trafik om morgenen og nordgående trafik om eftermiddagen. Ekspresbanerne smelter sammen med hovedlinjen i Northgate-området i North Seattle. Derefter fortsætter I-5 nord gennem byerne Shoreline, Mountlake Terrace og Lynn .ood. I Lynn .ood smelter den sammen med Interstate 405 igen. Det fortsætter nord til den sidste store by i Seattle Metro område, Everett., Det blev bygget i South Tacoma mellem 1955 og 1957, Nord Tacoma til Kent mellem 1959 og 1961, mellem Kent og downtown Seattle i 1966, fra downtown Seattle til Roanoke Gade i 1964, fra Roanoke Gaden til Lake City Way/SR 522 i 1960, og nord for der at Everett i 1964.

Interstate 90Edit

denne motorvej går øst ud af Seattle, til sidst ender i Boston. Motorvejen blev oprindeligt bygget i 1940 fra Rainier Avenue til Issa .uah., Det passerer gennem Eastside største by, Bellevue, og nederdele den nordlige side af Factoria Mall i Bellevue, hvor det udfletninger med den nord-syd Motorvej 405. Derefter motorvejen fortsætter mod øst og passerer gennem Issaquah, Snoqualmie, og North Bend, før klatring i Cascade Mountains. Motorvejen bestod oprindeligt af fire baner, og krydsede Lacey V. Murro.flydende bro. I begyndelsen af 1950 ‘ erne blev der bygget en udveksling på Rainier Avenue, og motorvejen blev udvidet 1 mil tættere på Seattles centrum langs “Cor .in Place”., I begyndelsen af 1960 ‘ erne, trafikpropper tvang Department of high .ays at indføre en tidevandsenergi Flo. – system, hvor tre baner, styret af overhead signaler gik ind i Seattle om morgenen, og den mod Bellevue om eftermiddagen. I 1968 blev der foretaget forbedringer øst for Mercer Island; motorvejen blev udvidet til op til 6 baner i hver retning, og udvekslingen med i-405 blev opgraderet fra et kløverblad til et fuldt retningsbestemt udveksling., Retssager holdt 7-mile strækning mellem Bellevue og Interstate 5 bliver opgraderet indtil 1980’erne, hvor en ny bro fra Østsiden til at Mercer Island blev bygget og den farlige “bule” blev fjernet fra Lacey V. Murrow Flydende Bro. I 1990, renovering/udvidelse af motorvejen var afsluttet, herunder den nye Homer M. Hadley Memorial Bridge over Lake Washington til at bære vestgående trafik og HOV/reversible vognbaner, eller express baner, fra Bellevue Seattle, med generelt formål trafik lov til at bruge den reversible vognbaner i mellem Mercer Island og Seattle., Ekspressbanerne bærer vestgående trafik om morgenen og østgående trafik om eftermiddagen. Der foretages nu yderligere forbedringer for at sætte HOV-baner i begge ydre veje for at klargøre den midterste Vejbane til Sound Transit ‘ s Link letbane.

Interstate 405Edit

Interstate 405 begynder i Tukwila på i-5, SR 518, og Westfield Southcenter, og fortsætter øst gennem Renton og derefter vender mod nord og løber gennem Bellevue, Kirkland, og Bothell, før du tænder nordvest og krydser i-5 i Lynnwood (nær Alderwood Mall), hvor det bliver SR 525, en motorvej til sin første par km., I-405 blev bygget i etaper mellem 1955 og 1968, med en større opgradering nord for Bellevue til Bothell i 1972. HOV-baner, som blev tilføjet i 1980’erne og 1990’erne, udveksling mellem i-405 og SR 520 blev opgraderet i begyndelsen af 1990’erne, og nye ramper, som er blevet tilføjet i centrum af Bellevue i de seneste år for at supplere de oprindelige udveksling ved NE 8th Street.,

SR 520Edit

SR 520 begynder i Seattle på i-5 og fortsætter øst over Lake Washington på den Stedsegrønne Punkt Bro gennem Bellevue, udfletninger med i-405, så vender nordøst, passerer de vigtigste Microsoft campus (som finansierede en vejbro på NE 36 St og en udveksling på NE 40th at supplere den eksisterende udveksling ved NE 51st St), og ender i Redmond hos SR 202. Afsnittet mellem I-5 og Bellevue Wayay blev åbnet i 1963, med udvekslingen ved I-405 bygget i 1966. Den blev yderligere udvidet til den nuværende terminal mellem 1973 og 1982., Stateashington State Department of Transportation udvider i øjeblikket motorvejen på Eastside, ændrer udvekslinger og flytter HOV-banerne til indersiden af kørebanen.

SR 167Edit

SR 167, også kendt som Valley Motorvejen, begynder i Renton i-405 og fortsætter sydpå gennem Kent, Auburn, hvor det udfletninger med SR 410, Pacific, og Algona, så udfletninger med SR 410, og i øjeblikket ender ved SR 161. Valley Free .ay blev bygget i etaper mellem 1964 og 1977, med en større opgradering af den sydlige ende i 1986., Stateashington State Department of Transportation planlægger i øjeblikket at udvide motorvejen til Tacoma. SR 167 har HOV-baner mellem I-405 og sr 18, som også tillader enkeltpassagerkøretøjer at bruge dem mod et variabelt gebyr, også kendt som varme baner.

SR 99/SR 599Edit

SR 99/SR 599, dele af det, som er også kendt som West Marginale Måde, begynder i Tukwila på i-5 og fortsætter mod nord til den Første Avenue South Bridge, hvor det udfletninger med SR 509, så fortsætter den som en overflade street (Øst Marginale Måde) for et par miles, derefter støder op til CenturyLink Field, bliver SR 99 Tunnel., Denne tunnel passerer under downtown Seattle og opstår i South Lake Union som Aurora Avenue, en opdelt expressway (delvis kontrol af adgang til udfletninger), indtil den Grønne Sø, hvor det bliver en overflade gaden igen. SR 599 blev bygget i 1968, motorvejen del af SR 99 blev bygget i 1956 som var den Første Avenue South Bridge (en anden struktur blev bygget ved siden af den først i begyndelsen af 1990’erne), og Alaskan Måde Viadukten var åbne i 1952, med en udvidelse åbne i 1959, indtil dens lukning og nedrivning i 2019., Nord for det blev Aurora Avenue bygget i 1932, herunder cantilever / truss George .ashington Memorial Bridge.

West Seattle FreewayEdit

The West Seattle Motorvejen begynder i Seattle på i-5 og fortsætter mod vest, hvor det udfletninger med SR 99 og ender ved et signal på Fauntleroy Måde SW og 35 Avenue SW. West Seattle Motorvejen blev bygget i 1941, og det høje niveau broen åbnede i 1984 og kørebanen blev udvidet i 2012 mellem i-5 og SR 99.,

Andre freewaysEdit

de Fleste af de andre motorveje i Seattle-området, er to baner i hver retning, og generelt rejser i nord-sydgående retning, med undtagelse af OS 2, SR 410, SR 512, SR 518, SR 526, og Waaga Måde. SR 16 er underskrevet øst-vest, men det rejser for det meste nord-syd.