de beste Motorrijgewoonten voor beginners die elke nieuwe motorrijder moet focussen op het leren
er zijn een paar dingen die je een paar maanden nodig hebt om te leren zodra je eindelijk je motorfiets hebt en je begint regelmatig te rijden.
als je geluk hebt heb je een rijdende mentor met enige ervaring die je helpt en je enkele van deze tips vertelt, maar als je dat niet doet, voel je vrij om deze gids te bestuderen.,
Dit is veel om te onthouden in het begin, dus toen ik begon te rijden zou ik me alleen concentreren op het doen van een ding echt goed voor de hele rit, zoals kijken door de bocht bijvoorbeeld.
uiteindelijk wordt dit automatisch en kunt u zich concentreren op het bouwen van andere goede gewoonten.,de
Blijf op de hielen in
Als je rijdt een sportsbike dan zult u merken dat rechts naast de pennen waar je je voeten zijn kleine diamant-vormige metalen platen scheiden van uw voet op de binnenkant van de fiets., Ze zijn er niet alleen voor de show, je moet ze gebruiken, en het is gemakkelijk te doen.
het enige wat u hoeft te doen is uw voet dichter bij de fiets te bewegen totdat uw hiel tegen de plaat wordt gedrukt. Ik vind dat wanneer ik rijd dit me veel stabieler en in controle voelt. Het is een klein ding om te doen, maar het maakt echt een groot verschil. Als je aan me twijfelt, probeer het dan een week of zo, en probeer dan de volgende week je voeten in hun oude posities te zetten en de plaat niet aan te raken, het zal voelen alsof je voeten in de lucht hangen!,
Ik weet dat sommige renners misschien denken dat tip te voor de hand liggend is, maar ik ben een geweldig voorbeeld omdat ik dit niet deed tijdens mijn eerste 3 maanden rijden totdat mijn mentor me er op een dag op wees.
Los aan de bovenkant, strak aan de onderkant
de beste positie voor uw lichaam tijdens het rijden op een motorfiets is om ervoor te zorgen dat uw onderkant strak is, en u los bent aan de bovenkant. Wat betekent dat? Het betekent dat je je dijen genoeg samen knijpt zodat je de tank vasthoudt en dat je ook met je enkels in de fiets drukt., Dit houdt je zeer stabiel en bevestigd aan de fiets als je toevallig om te rollen over een grote hobbel op 60+ mph.
hoewel sterk en stabiel zijn op de onderste helft van je lichaam ideaal is, wil je op de bovenste helft echt zo Los mogelijk zijn. Mijn test is als je je ellebogen niet kan bewegen als een kip tijdens het rijden Dan ben je niet los genoeg. Veel van een nieuwe rijder is neergestort van het krijgen van een dood grip op het stuur tot het punt van niet in staat zijn om de fiets goed te controleren in een bocht.
als je strak op de bodem en los op de top voelt u echt een verschil in de twisties.,
om de beurt Buiten-Binnen-buiten
draaien in een auto is cake in vergelijking met het inschakelen van een motorfiets, u hoeft zich geen zorgen te maken over slanke hoek, instapsnelheid of niet kunnen remmen in het midden van de bocht.
de algemene vuistregel voor het nemen van bochten op een motorfiets is om het op een lijn te zetten zodat u de bocht aan de buitenkant ingaat, de bocht door de binnenkant gaat en dan aan de buitenkant verlaat. Hierdoor kunt u verder door de bocht kijken naar mogelijk gevaar en vermindert uw magere hoek, zodat u de hoek sneller kunt nemen.,
Ik oefen bijna elke bocht op deze manier, zelfs als ik op oppervlaktestraten ben.
rem niet in een bocht / versnel door een bocht
remmen tijdens een bocht is een grote no no. Als je in een hoek wordt gebogen, is het eerste wat er gaat gebeuren dat de fiets onmiddellijk gaat rechttrekken. Als je voorbij de top van de turn dan kun je misschien in staat om het op te slaan als de weg gebeurt te rechttrekken vrij snel, maar als je de remmen voordat de apex…. Slecht nieuws.,
Ik herinner me twee keer specifiek toen ik een hoek in de heuvels nam en ik schrok omdat ik te snel kwam (te snel voor mij op dat moment was eigenlijk onder de gestelde snelheidslimiet voor die bocht, dus ik was niet het breken van een land snelheidsrecords), ik sloeg de remmen in het midden van de bocht en de fiets rechtgezet en ik eindigde op de kant van de weg in het vuil.
Gelukkig slaagde ik er beide keren in om de fiets rechtop te houden en te vertragen voordat ik een hek of de canyon muur raakte. Die twee incidenten hebben me voor altijd het belang in mijn hoofd gegrift om nooit in een bocht te remmen., De ideale manier om een bocht te nemen is om te remmen voordat je er zelfs maar bent, dan als je over je leunt rol je op het gaspedaal en versnellen door de bocht.
door bochten kijken
een andere grote les is om door een bocht te kijken. Ze echt malen dit in je hoofd wanneer u de Motorcycle Safety Foundation course (MSF) als ze hebben je bijna te overdrijven het bedrag dat u uw hoofd draaien terwijl u door de hoek.,
als je al de slechte gewoonte hebt om alleen voor je te kijken, of gewoon een beetje vooruit te kijken terwijl je draait, dan zal je door zo ver mogelijk vooruit te kijken Een hele nieuwe wereld openen.
wegen zullen echt breed lijken te worden en een heel stuk minder eng, en je zult in staat zijn om beurten sneller te nemen hierdoor.
houd vizier gesloten
Ik denk dat het de wet in Californië kan zijn (wil iemand dat opzoeken?), maar zelfs als het niet je moet dragen oogbescherming bij het rijden van een motorfiets., Insecten, vuil, stenen, telefoonboeken, stoelen, enz … hebben allemaal de neiging om recht naar mijn oogbollen te vliegen als ik op mijn motor rijd. De enige keer dat ik mijn vizier meestal laat optillen is bij een stoplicht, en als ik echt wat extra luchtstroom moet krijgen tijdens het rijden zal ik het misschien een centimeter of zo openen, maar dat is alles.
Ik heb tijdens het rijden meerdere malen last gehad van insecten van prehistorische grootte die mijn gelaatsscherm raakten, zozeer zelfs dat ik het met mijn handschoen moest afvegen om goed te kunnen zien.,
Ik zou niet graag zien wat er gebeurt als ik toevallig mijn gezichtsscherm omhoog heb wanneer een hornet een kamikaze run voor mijn netvlies aan het maken was.
neem aan dat je onzichtbaar bent
je hebt dit waarschijnlijk al eerder gehoord, maar voor het geval dat je niet op een motorfiets rijdt, neem gewoon aan dat je onzichtbaar bent. Ik heb mensen naar me laten kijken, oogcontact maken, en dan blijven rijden alsof ik er niet eens was.
Gebruik de snelheid en naamloosheid van uw voertuig in uw voordeel en gas je een weg uit dergelijke situaties.,
het beste advies is echter om ze zoveel mogelijk te vermijden door te doen alsof u en uw motorfiets gemaakt zijn van het materiaal dat predator draagt.
neem aan dat iedereen op zoek is naar/Escape plannen
na een paar gesprekken met mensen op mobiele telefoons en onoplettende bestuurders heb ik er een gewoonte van gemaakt om altijd een escape plan te hebben tijdens het rijden.,
als ik helemaal links ben en sneller ga dan de rijstrook direct rechts van mij, neem ik altijd aan dat er een of andere klootzak op me wacht om langs te rijden zodat hij in mijn rijstrook kan duwen en ik in een vangrail. De meeste mensen zullen dat niet expres doen, maar door nalatigheid zullen ze gebeuren.
