Wat is stuurbekrachtiging? Misschien wel een van de beste innovaties in voertuigen sinds het wiel. Voertuigen zijn niet altijd voorzien van stuurbekrachtiging. In feite, deze verbetering is er pas ongeveer 50 jaar of zo en in het begin werd alleen gebruikt in luxe voertuigen. Door de jaren heen is deze moderne toepassing echter geleidelijk in alle voertuigen geïmplementeerd en sinds de oprichting sterk verbeterd.,
het Stuurbekrachtigingswiel
simpel gezegd, stuurbekrachtiging is wat u helpt het stuurwiel gemakkelijk te draaien. Natuurlijk, zonder dat, zouden je armen wedijveren met die van een Griekse god, maar er is meer dan je denkt als het gaat om stuurbekrachtiging. Stuurbekrachtigingssystemen veranderen vandaag het stuurgemak om het gevoel voor de bestuurder te verbeteren. De handeling van het besturen van het voertuig wordt eigenlijk bereikt tussen het stuurwiel en een versnellingssysteem. Je hebt misschien gehoord van de term tandheugel bij het verwijzen naar stuurbekrachtiging op een bepaald punt., Dit komt omdat tandheugel en rondsel het meest voorkomende stuursysteem in de meeste auto ‘ s en vrachtwagens vandaag is. Het rack is een lineair tandwiel dat, in plaats van rond, lang en plat is met aan één kant tanden. Het rek wordt door de trekstangen aan de stuurspindels bevestigd. Het rondsel is een cirkelvormig tandwiel dat wordt bevestigd aan de stuuras die aan het stuurwiel is bevestigd. Wanneer het wiel wordt gedraaid, draait het tandwiel, waarbij het rek heen en weer beweegt waardoor de wielen naar links of naar rechts draaien.,
hydraulisch & Elektrische stuurbekrachtiging
hydraulisch, of HPS (high pressure steering), bestaat uit een recirculerende kogelstuurinrichting of de tandheugelversnelling. Beide worden beschouwd als stuurbekrachtigingssystemen, waardoor de bestuurder het voertuig kan besturen als de motor, die de stuurbekrachtiging pomp aandrijft, niet draait en dus geen vloeistof aan de stuurinrichting levert. Hydraulische systemen gebruiken de kracht van de motor met het gebruik van een riem bevestigd aan de pomp om stuurbekrachtiging vloeistof circuleren door het hele systeem.
Wat doet stuurbekrachtiging?, Deze machtige vloeistof geeft de kracht van de stuurbekrachtiging door. De stuurbekrachtiging pomp circuleert de vloeistof onder druk, waardoor de hydraulische zuiger in de stuurinrichting te bewegen, sterk verminderen van de inspanning die nodig is om het stuurwiel te draaien. De roterende regelklep stuurt druk naar een zuiger, op basis van de richting die u wilt draaien, terwijl het loslaten van de andere kant. Als de druk toeneemt, beweegt de zuiger waardoor de wielen naar links of rechts draaien., Door de verbeteringen in moderne voertuigen, zijn de systemen van vandaag in staat om de snelheid van het voertuig te voelen en de input van het stuurwiel naar de stuurinrichting te vertragen om de gevoeligheid bij hogere snelheden voor de veiligheid te verminderen.
na verloop van tijd kunnen vuil en vuil samen met verzwakte stuurbekrachtigingsonderdelen de stuurbekrachtigingsvloeistof verontreinigen. Daarom is het belangrijk dat de stuurbekrachtiging om de 30.000 mijl wordt gespoeld. Het vermijden van deze service, kan ervoor zorgen dat de pomp harder werken en voortijdig slijten. Tussen de flushes moet u het vloeistofniveau controleren., Niet zeker hoe stuurbekrachtiging vloeistof controleren? Gebruik onze snelle en eenvoudige handleiding en raadpleeg uw gebruikershandleiding voor specifieke details voor uw voertuig:
- controleer de vloeistof nadat de auto is gelopen en opgewarmd. Het voertuig wordt normaal gecontroleerd met het voertuig uitgeschakeld.
- lokaliseer het reservoir voor de stuurbekrachtiging (gewoonlijk aangegeven in de gebruikershandleiding) en identificeer het etiket op de tankdop.
- verwijder de dop.
- indien het reservoir van doorzichtige kunststof is gemaakt, identificeer dan de volledige en lage indicatorlijnen aan de buitenkant van het reservoir om het vloeistofniveau te bepalen., Als het reservoir van metaal of obscure, met behulp van de peilstok, veeg de vloeistof op de peilstok af met een schone doek. Dompel vervolgens de peilstok terug in het reservoir en controleer het niveau. De peilstok geeft het resterende vloeistofniveau in de tank aan.
EPS, of elektrische stuurbekrachtiging is een beetje eenvoudiger omdat de computer van het voertuig verantwoordelijk is voor het vergemakkelijken van het stuurproces. Het EPS-systeem is meestal uitgerust met een kleine elektromotor die ofwel aan de basis van de stuurkolom of direct op het stuurhuis wordt geplaatst., In tegenstelling tot het hydraulische systeem maakt EPS geen gebruik van de kracht van de motor, waardoor het brandstofverbruik toeneemt. Wanneer een bestuurder wil draaien, is de computer in staat om het draaien van het stuurwiel te vertalen naar een elektromotor die helpt bij het verplaatsen van het tandheugel en rondsel heen en weer. Net als bij HPS varieert het elektrische systeem de gevoeligheid bij hogere snelheden voor meer veiligheid. Omdat de enige vloeistof die dit systeem gebruikt is in het tandheugel en rondsel, is het geen bruikbare eenheid en vereist geen vloeistofspoelingen.,
wanneer u een Expert moet zien
wanneer draaien een moeilijk proces wordt, kan een vloeistoflek of componentfout de schuld zijn. Als het voertuig is moeilijk te controleren of heeft te veel “free play” en dwaalt, is het tijd om uw voertuig naar een gecertificeerd reparatiecentrum. Wist u dat onjuist gemonteerde of gebalanceerde banden ook invloed kunnen hebben op het systeem?
een technicus zal het voertuig inspecteren en een gedetailleerde uitleg geven over wat nodig is om de stuurproblemen van uw voertuig op te lossen., Een eenvoudige flush of zelfs een bandenbalans kan al uw voertuig nodig heeft om de problemen in de stuurbekrachtiging te verlichten. Bij wie kun je terecht als je een expert nodig hebt voor je stuurbekrachtigingsproblemen? Sun Auto Service! Bezoek onze pagina locaties om een service center te vinden waar u op kunt vertrouwen voor al uw automotive behoeften.
