Amtrak ’s lounge auto’ s hebben comfortabele stoelen en veel ramen. (Susan Glaser, The Plain Dealer) CLEVELAND, Ohio — de Amtrak trein vertraagde tot een kruip net buiten Gary, Indiana. Het kostte ons bijna twee uur om 30 mijl te gaan, vastgezeten achter een langzaam rijdende goederentrein.,
Ik trok mijn laptop en deed wat werk als we Meander Noord. Gelukkig had ik geen haast om naar Chicago te gaan.
misschien waren er mensen in de trein die boos waren over onze late aankomst, maar als die er waren, waren ze stil in hun klachten. Dit leek een vrij relaxte groep – veel meer ontspannen dan de mensen die ik tegenkom op de luchthaven.in een tijdspanne van acht uur vorige maand, ervoer ik zowel de hoogte-als dieptepunten van treinreizen vanuit Cleveland.
ten eerste, de highs: Dit is de meest comfortabele vorm van transport die ik in jaren heb genomen., Eersteklas vliegtuigstoelen hebben niet zoveel beenruimte. En de stoelen bijna volledig achterover. Het was veel gemakkelijker om te slapen in de trein dan elke vlucht of bus die ik heb genomen in de afgelopen jaren. Ik bracht oordoppen mee, maar gebruikte ze niet — het lage, constante geruis van de trein was perfect omgevingsgeluid.
en toen ik mijn benen wilde strekken, was het gemakkelijk om rond te lopen. De lounge auto, met glazen ramen rondom, was een perfecte bestemming, waar medereizigers speelden kaarten, aan computers werkten of gewoon staarden naar het passerende platteland.,
aan boord gaan van de Capitol Limited in Cleveland in het midden van de nacht. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
nu de dieptepunten: helaas rijden alle vier de treinen die in Cleveland stoppen midden in de nacht door de stad, gericht op reizigers aan de oostkust en in Chicago. Mijn trein zou om 2:59 uur vertrekken. Ik vroeg me af: moet ik een paar uur thuis slapen, dan trek ik naar het centrum? Of proberen op te blijven?,van de vier treinen die door Cleveland rijden, rijden er twee naar het oosten en twee naar het westen. Ze stoppen allemaal tussen 01:45 en 05:50, als ze op tijd zijn.
meestal zijn ze te laat. Mijn trein naar Chicago was twee uur te laat; in plaats van het nemen van ongeveer zeven uur, de reis duurde bijna negen. Mijn trein terug naar Cleveland was 90 minuten te laat.
Cleveland ‘ s Amtrak station is open van middernacht tot 7:30 uur de meeste dagen., (Susan Glaser, de gewone Dealer)
vanwege de gekke vertrektijden, was ik verbaasd over de hub van activiteit die ik vond bij het Amtrak station toen ik aankwam. Terwijl ik wachtte, praatte ik met Larry en Jackie Rush, Shaker Heights buren, die vaak met de trein reizen omdat Jackie niet van vliegen houdt. Ze gingen naar Florida.en ik ontmoette Cindy Brown, die in Geauga County woont en meerdere keren per jaar de trein neemt om familie te bezoeken in zowel Chicago als Massachusetts. “De zitplaatsen zijn zo comfortabel en je ontmoet echt leuke mensen,” zei Brown, die ook niet van vliegen houdt., “Ik kan overal komen waar ik wil gaan met de trein.er was een Amish familie op weg naar Nebraska, na een bezoek aan familie in Wayne County. En een vrouw uit Chicago, reizend met een kleine hond, die net haar zieke moeder in Cleveland had bezocht.
Dit is de manier waarop een treinstation er moet uitzien: Union Station in Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Dit was de eerste keer dat ik Amtrak nam sinds ik op de universiteit zat, decennia geleden, uitgeschakeld door de ongemakkelijke vertrektijden.
maar toen ik vorige maand naar Chicago werd uitgenodigd voor een United Airlines-evenement, besloot ik de trein eens te proberen. (Ja, ik zie de ironie in het reizen met de trein naar een luchtvaart evenement.Chicago, 350 mijl ten westen van Cleveland, is net dicht genoeg om een echt debat te veroorzaken over lucht-Versus grondreizen. Afhankelijk van waar je woont en waar je heen gaat in Chicago, bespaart u misschien niet veel tijd door te vliegen.,de trein rijdt naar Union Station, in het hart van het centrum van Chicago. Als je vliegt, heb je minstens een half uur pendelen-en soms veel langer — naar het centrum.
Chicago ‘ s Union Station, ontworpen door Daniel Burnham, geopend in 1925., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Chicago ‘ s Union Station, in het hart van het centrum. (Susan Glaser, de gewone Dealer)
autorijden kan ook een gedoe zijn — de vertragingen op de snelwegen naar de stad zijn legendarisch. Plus, het hotel waar ik verbleef in het centrum van Chicago kosten $ 72 voor overnachting parkeren.
mijn treinticket was een redelijke retour van $ 118.,
in 2018 gebruikten 48.964 reizigers de trein vanuit Cleveland, een stijging met 32% ten opzichte van 10 jaar eerder. Op hetzelfde moment, bijna 10 miljoen gebruikt Cleveland Hopkins International Airport.
aan boord gaan van de Capitol Limited in Cleveland, op weg naar Chicago., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
waarom de treinen zo laat zijn
Er zijn twee lijnen die door Cleveland rijden: de Lake Shore Limited, die reist van Boston en New York (samen te voegen in Albany) en Chicago, met haltes in Buffalo, Rochester, Syracuse en andere punten naar het oosten. En de Capitol Limited, die reist tussen Chicago en Washington, D. C., met stops in Pittsburgh en Cumberland, Maryland, en andere punten naar het oosten.
beide routes stoppen in Elyria, Sandusky, Toledo en South Bend, Indiana, terwijl ze naar het westen reizen.,veel reizigers uit Cleveland verbinden zich in Chicago met treinen die verder naar het westen en zuiden reizen, en in Washington en New York met treinen die verder naar het zuiden en noorden reizen.
De twee lijnen die door Cleveland reizen behoren tot de meest late lijnen die Amtrak opereert. Volgens het bedrijf is de Capitol Limited 36% van de tijd op tijd; de oever van het meer is 41% op tijd.
een trein wordt als op tijd beschouwd als hij binnen 15 minuten na zijn dienstregeling op elk station aankomt.,
De loungewagen aan boord van de Capitol Limited, op weg naar Chicago. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
de reden voor de vertraging: beide routes reizen uitgebreid op sporen die eigendom zijn van Norfolk Southern Railway, met een groot netwerk van sporen door Ohio, Pennsylvania en Indiana. Amtrak geeft jaarlijks cijfers aan goederentreinen op basis van tijdige aankomsten. In zijn meest recente rapport ontving Norfolk Southern een F.,de wet van 1971 waarbij Amtrak werd opgericht, gaf de passagiersspoorlijn voorrang boven het vrachtverkeer-zelfs op sporen die eigendom zijn van de vrachtbedrijven. Maar die wet is moeilijk te handhaven, zei Amtrak woordvoerder Marc Magliari. En sommige vrachtbedrijven weigeren gewoon om de wet te respecteren.Amtrak is al jaren verwikkeld in een juridische strijd met vrachtbedrijven over een wet uit 2008 die Amtrak en de Federal Railroad Administration de bevoegdheid gaf om normen te stellen voor tijdige prestaties. Na een recente gerechtelijke overwinning is Amtrak bezig met het ontwikkelen van die normen.,
Magliari zei dat Amtrak zich bewust is van hoe belangrijk on-time treinen zijn. “De grootste determinant van klanttevredenheid is onze betrouwbaarheid,” zei hij. “Daar hebben we geen volledige controle over. Het is een groot probleem voor ons.”
Cleveland ‘ s Amtrak station, met het witte dak aan de linkerkant, werd gebouwd in 1977. Het ligt net ten zuiden van de Shoreway, achter het FirstEnergy Stadium., (Plain Dealer file photo)
Ken Prendergast, de uitvoerend directeur van All Aboard Ohio, een in Cleveland gevestigde non-profit die pleit voor meer treindienst in de hele staat, zei dat de slechte conditie van veel stations in Ohio is ook een factor in slechte on-time tarieven.
Cleveland ‘ s station kan bijvoorbeeld slechts één trein tegelijk ontvangen, wat vaak leidt tot back-ups op de sporen. Prendergast schat dat het $ 15 miljoen zou kosten om de tracks te verbeteren, signaleren en een groter stationsplatform toe te voegen., De verbeteringen staan los van een ander, groter voorstel om het station, gebouwd in 1977 en eigendom van de stad, om te vormen tot een intermodale terminal, voor trein-en busgebruik, een idee dat enkele jaren geleden werd gedreven, maar nog niet op stoom is gekomen.
verbeterde stations kunnen ook leiden tot frequenter verkeer, aldus Prendergast, inclusief een dagroute door de stad.
elke nieuwe treindienst heeft echter steun van de staat nodig.,
informatiebord binnen het Cleveland Amtrak station. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
eind 2010, kort nadat hij werd gekozen, wees voormalig gouverneur John Kasich beroemd $400 miljoen aan federale financiering af die bestemd was voor de ontwikkeling van nieuwe passagiersspoordiensten die Cleveland, Columbus en Cincinnati zouden verbinden.,Columbus is volgens Prendergast de grootste stad op het westelijk halfrond met geen passagierstreinen en Ohio is de grootste staat in het land met geen door de staat ondersteunde passagierstreinen. Michigan, Pennsylvania, Indiana en Illinois vullen alle lange afstand Amtrak service met door de staat ondersteunde routes.
” als je wilt weten waarom we geen goede treindienst hebben in Ohio, kijk dan naar Columbus,” zei Prendergast. “Kijk niet naar Amtrak.,”
Ergens in Indiana: Het Capitol Limited reist dagelijks tussen Chicago en Washington, D.C., met stops in Toledo, Sandusky, Elyria, Cleveland en Pittsburgh. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
hij is voorzichtig optimistisch omdat gouverneur Mike DeWine op zijn minst bereid is om een gesprek te voeren over spoordiensten, en Amtrak in het verleden heeft gesteund als lid van het Congres.,
in de tussentijd moeten Cleveland rail fans tevreden zijn met het instappen van treinen in het donker van de nacht.
eigenlijk is het niet zo erg als het klinkt. Sterker nog, ik hoop snel weer bij hen te komen.
Auto ’s op Amtrak’ s Capitol Limited treinen zullen vanaf volgend jaar gerenoveerd worden., (Susan Glaser, The Plain Dealer)
Amtrak: als je gaat
wat: vier treinen passeren Cleveland elke dag, twee reizen naar het Westen naar Chicago en twee reizen naar het Oosten, een naar Washington, D. C., en de andere naar New York City/Boston (de trein scheidt in Albany).de Capitol Limited maakt gebruik van dubbeldekkertreinen; de Lake Shore Limited maakt gebruik van single-level treinen (vanwege brugbeperkingen in Massachusetts).
vanuit Chicago, Washington, Boston of New York kunt u verbinding maken met het grootste deel van het Amtrak-netwerk. Zie Amtrak.,com
Amtrak-treinen hebben veel stopcontacten, maar de meeste hebben geen wifi. (Susan Glaser, de gewone Dealer)
het kopen van een stoel: de tarieven variëren, afhankelijk van de datum van de reis en wanneer u uw ticket koopt. Ik betaalde $118 retour voor een gereserveerde stoel van en naar Chicago. Ik kocht het ongeveer twee weken voor mijn reis. Een gereserveerde ticket betekent dat u gegarandeerd een zitplaats heeft; u krijgt pas een zitplaatsopdracht als u in de trein stapt.,zowel de Capitol Limited als de Lake Shore Limited hebben slaapwagens, met kamers en grotere slaapkamers, met een eigen of semi-eigen badkamer met douches. Naar mijn mening, de sleeper auto is niet nodig voor de kortere reizen van Cleveland naar Chicago of Oost. De koetsstoelen zijn supercomfortabel, en de auto ‘ s zijn rustig en donker tijdens de nacht. Ik zou een slapende auto overwegen als ik verder zou reizen.
deze treinen zijn ook uitgerust met een caf, waar dranken en voorverpakte levensmiddelen worden verkocht, waaronder bagels, sandwiches, bier en wijn., Ik bracht mijn eigen eten en kocht koffie op de trein. Maaltijden zijn inbegrepen voor reizigers in de sleeper cars. Amtrak heeft onlangs zijn formele dinerservice op verschillende routes afgeschaft, waaronder het Capitool en Lake Shore, in een poging om geld te besparen en jongere reizigers aan te spreken. In plaats van samen aan gemeenschappelijke tafels te eten, bestellen reizigers van tevoren maaltijden die op hun kamer worden afgeleverd.
Amtrak is bezig al zijn auto ‘ s aan het meer te verbouwen met nieuwe vloerbedekking en kunstlederen bekleding. Capitol Limited auto ‘ s zullen worden gerenoveerd vanaf volgend jaar.,
reizigers in Cleveland kunnen twee tassen gratis controleren en twee tassen dragen (tot 50 pond per stuk).
u vindt stopcontacten op elke stoel, maar geen wifi in de treinen.
veel ruimte om uit te rekken in de lounge auto ‘ s op Amtrak. (Susan Glaser, de gewone Dealer)
het vinden van het station: Cleveland ‘ s Amtrak station, gelegen achter het FirstEnergy Stadium, is lastig te vinden. Vanaf de oostkant reed ik naar het centrum, richting het noorden op W., 3rd Street en het oosten op de Shoreway ingang oprit, dan rechtsaf in de Amtrak parkeerplaats (net ten westen van E. 9th Street). Het adres is Cleveland Memorial Shoreway 200.
het station is dagelijks geopend van middernacht tot 7:30 uur (later op vrijdag). U kunt uw auto gratis achterlaten op de omheinde parkeerplaats, die afgesloten is als het station gesloten is.
voordat u naar het station gaat, kunt u controleren of uw trein op tijd is bij Amtrak.com (klik op “Train Status”). De website biedt ook een” Track Your Train ” functie.,
Union Station in Chicago. (Susan Glaser, de gewone Dealer)
niet bewerken
