F-117A Nighthawk stealth fighter attack aircraft werd ontwikkeld door Lockheed Martin na het werk aan stealth technologie, en de voorganger test demonstrator aircraft, Have Blue, werd in het geheim uitgevoerd vanaf 1975.de ontwikkeling van de F-117A begon in 1978 en werd voor het eerst gevlogen in 1981, maar pas in 1988 werd het bestaan ervan publiekelijk aangekondigd.
de Nighthawk was ‘ s werelds eerste operationele stealth vliegtuigen., De eerste vliegtuigen werden geleverd in 1982 en de laatste van de 59 Nighthawks die door de US Air Force werden aangeschaft werd in 1990 ontvangen.het F-117A toestel staat ook bekend als de Frisbee en de Wobblin’ Goblin. De missie van het vliegtuig is om dichte dreigingsomgevingen te penetreren en hoogwaardige doelen met een hoge nauwkeurigheid aan te vallen. Nighthawk was in operationele dienst in Panama, tijdens Operatie Desert Storm, in Kosovo, in Afghanistan en tijdens Operatie Iraqi Freedom. De Nighthawk wordt alleen gebruikt voor nachtelijke missies.,F-117A stealth fighter replacement and retirement F-117 zou in de USAF worden vervangen door de F-22 Raptor voordat het F-22 programma in 2009 werd geannuleerd en vervangen door de goedkopere en veelzijdigere F-35 Joint Strike Fighter. De eerste tien van de 55 F-117 vliegtuigen in dienst werden in December 2006 uit dienst genomen. In maart 2008 vond een formele pensioneringsceremonie plaats op Wright-Patterson AFB.
De F-117 ‘ s worden opgeslagen in hangars op een vliegveld in de Tonopah Test Range, Nevada., De vleugels en staarten worden verwijderd voor opslag, maar sommige vliegtuigen kunnen snel worden teruggeroepen naar de vlucht indien nodig. De laatste vier F-117 vliegtuigen vlogen op 22 April 2008 naar Tonopah.
Nighthawk stealth fighter design
de oppervlakken en Randprofielen zijn geoptimaliseerd om vijandige radar te reflecteren in smalstraal signalen, gericht weg van de vijandelijke radar detector. Alle deuren en openingspanelen van het vliegtuig hebben zaagtanden naar voren en achterranden om de radar te reflecteren.,
het vliegtuig is voornamelijk gemaakt van aluminium, met titanium voor delen van de motor en uitlaatsystemen. Het buitenoppervlak van het vliegtuig is gecoat met een radar-absorberend materiaal (RAM). De radardoorsnede van de F-117 is geschat op tussen 10cm2 en 100cm2.
de F-117A heeft vier elevons aan de binnen-en buitenboordzijde van de vleugel. De V-vormige staart, die de gierst van het vliegtuig bestuurt, fungeert als een vliegende staart, wat betekent dat het hele oppervlak fungeert als een controleoppervlak., De elevons werken niet als flappen om de snelheid van afdaling voor landing te verminderen, dus de landingssnelheid van de F-117A is hoog, bij ongeveer 180 mph tot 190 mph, en een sleepparachute wordt gebruikt.
Cockpit
De cockpit heeft een Kaiser Electronics head-up display (HUD) en de cockpit is uitgerust met een grote videomonitor, die de infraroodbeelden van de sensoren aan boord van het vliegtuig weergeeft. De cockpit heeft een full-colour bewegende kaart ontwikkeld door de Harris Corporation. Het fly-by-wire systeem wordt geleverd door BAE Systems Aircraft Controls.,
wapens
het vliegtuig kan een reeks tactische gevechtsgeschut in het wapenruim dragen, waaronder BLU-109B laaggeleide bommen, GBU-10 en GBU-27 lasergeleide bommeneenheden, Raytheon AGM-65 Maverick en Raytheon AGM-88 HARM lucht-grondraketten.in januari 2004 bracht een F-117 voor het eerst een JDAM (JDAM) bom van 2000 lb uit. De integratie van JDAM en andere precisie-geleide wapens op de F-117 is gekoppeld aan de block II software-upgrade en bereikte initiële operationele capaciteit (IOC) in 2006.,
FLIR-en DLIR-sensoren
voor stealth vertrouwt de F-117A niet op radar voor navigatie of targeting. Voor navigatie en wapen gericht, het vliegtuig is uitgerust met een forward-looking infrared (FLIR) en een downward-looking infrared (DLIR) met laser designator, geleverd door Raytheon. Het toestel gebruikt een Honeywell traagheidsnavigatiesysteem.
het luchtvaartuig heeft meerkanaals statische pilotbuizen geïnstalleerd in de neus. Meerdere poorten over de lengte van de buizen bieden drukverschilmetingen., De flight control computers vergelijken deze om de vluchtgegevens van het vliegtuig te leveren.
Vluchtbeheer
vóór de vlucht worden missiegegevens gedownload naar de IBM AP-102 mission control-computer, die deze integreert met de navigatie-en vluchtregelsystemen om een volledig geautomatiseerd vluchtbeheersysteem te bieden.
na de start kan de piloot de vluchtleiding overdragen aan het missieprogramma tot binnen visueel bereik van het eerste doel van de missie. De piloot hervat dan de controle over het vliegtuig voor Wapen levering.,
het vliegtuig is uitgerust met een infrarood acquisitie-en aanwijzingssysteem (irads), dat is geïntegreerd met het wapenafgiftesysteem. De pilot wordt gepresenteerd met een zicht op het doel op het head-up display, eerst vanaf de FLIR en vervolgens vanaf de DLIR.
wapenlevering en-impact wordt geregistreerd op het intern gemonteerde videosysteem van het luchtvaartuig, dat real-time schadebeoordeling biedt.
F-117A motoren
F-117A wordt aangedreven door twee laag-bypass f404-GE-F1D2 turbofan motoren van General Electric., De rechthoekige luchtinlaten aan beide zijden van de romp zijn bedekt met roosters, die zijn bekleed met radarabsorberend materiaal.
De brede en vlakke structuur van het uitlaatgebied van de motor vermindert de infrarood-en radardetecteerbaarheid van het achtergedeelte van de motor. De twee grote staartvinnen schuin iets naar buiten om een obstructie te bieden aan het infrarood en radar keert terug uit het uitlaatgebied van de motor.
