Ik weet zeker dat iedereen wie ooit een auto opstartte, een autoaccu verving, of een klein 12v DIY Tepel-Martelapparaat bouwde, heeft dit gezien: een poederige, witte en blauwe en misschien soms groene substantie op batterijaansluitingen. Wat is dat Voor onzin? Wat veroorzaakt het? Kun je het op crackers smeren en opeten? Laten we dit uitzoeken.,
deze browser ondersteunt het video-element niet.
eerst niet op crackers strooien en opeten. Het is Gorgonzola niet, het maakt je echt ziek. Doe het niet. Vertrouw me.
de corrosie komt veel voor, en beïnvloedt vrijwel elke auto met een loodzuurbatterij, wat ongeveer elke 12V-batterij in elke auto is. Het duurt niet eens zo lang om te vormen; corrosie heeft niet alleen invloed op batterijen op auto ‘ s die al jaren in onkruid achtertuinen zitten., Kijk op de aansluitingen op de 2014 Nissan Rogue eigendom van de zuster van onze eigen editor-in-chief:
Advertentie
Ewww, toch?
Oke, dus wat is dit spul, en wat veroorzaakt het? Nou, het varieert een beetje op basis van welke terminal heeft de corrosie, positief of negatief.,
advertentie
aangezien de afbeelding hierboven van de positieve terminal is, laten we daar beginnen. De Groen-blauwachtige troep is waarschijnlijk kopersulfaat dat is blootgesteld aan een beetje vocht. Dit wordt gevormd wanneer het koper in de klemklem reageert met het lood in de batterijklem, geholpen door de transmissie van elektrische stroom en zwavelzuur vanuit de batterij en misschien een beetje uit verschillende naden sijpelt.,
de chemische reactie ziet er als volgt uit:
Cu (s) + 2 H2SO4 (J) → CuSO4 (AQ) + 2 H2o (J) + SO2 (g)
Dit kopersulfaat geleidt elektriciteit niet erg goed, dat is de reden waarom de prestaties van de batterij zullen afnemen (en, met dat, krijg je Andere elektrische problemen), en waarom het een goed idee om dit spul schoon van de terminal. Zuiveringszout en water zijn goed voor het verwijderen van de corrosie, omdat het zuiveringszout het zure kopersulfaat neutraliseert.,
reclame
Als u nu witte poedercorrosie rond de negatieve terminal hebt, is dat iets anders en is er vanwege een andere oorzaak. Het witte poeder is het resultaat van een proces dat sulfatie heet, en het wordt meestal veroorzaakt door een loodzuurbatterij die niet genoeg is opgeladen.
Dit kan gebeuren als uw auto wordt gebruikt voor meestal kortere ritten, vooral als u een moderne, op elektriciteit beluste auto hebt., Moderne auto ‘ s hebben de neiging om een heleboel ondersteunende elektronica die een goed beetje stroom te trekken, en als je meestal rijden in korte hop, de alternator kan niet lang genoeg om de batterij goed op te laden.
advertentie
als gevolg hiervan vindt sulfatie plaats. Volgens Battery University (ga droge cellen! dit is wat sulfatie is:
tijdens het gebruik vormen zich kleine sulfaatkristallen, maar deze zijn normaal en zijn niet schadelijk., Tijdens langdurige lastdeprivatie, echter, zet het amorfe loodsulfaat om in een stabiele kristallijn en afzettingen op de negatieve platen. Dit leidt tot de ontwikkeling van grote kristallen die het actieve materiaal van de batterij verminderen, wat verantwoordelijk is voor de prestaties.
advertentie
Er zijn eigenlijk twee soorten sulfatie: omkeerbaar (zacht) en permanent (hard). Ik wed dat je het verschil in de twee types kunt raden., Het omkeerbare type gebeurt eerst, en kan meestal worden omgekeerd met een beetje te veel opladen om een volle batterij. Permanente sulfatie is het resultaat van langdurige onderlading, en er lijkt niet veel je kunt doen.,
Als het helpt, dit lijkt de chemische reactie tussen lood en zwavelzuur dat veroorzaakt dalen:
Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)
De sulfatering gebeurt in de eerste plaats op de batterij van de interne platen, maar het lekken van zwavelzuur waar de terminal (meestal gemaakt van zink en lood) sluit de plastic batterij behuizing kan leiden tot de sulfatatie optreden buiten de batterij.,
reclame
Als u online kijkt voor uitleg over de corrosie van de batterijterminal, zult u waarschijnlijk veel uitleg zien over het ontluchten van waterstofgas. Hoewel batterijen zeker kan outgas sommige waterstof, lijkt het niet een belangrijke factor in de productie van terminale corrosie.,dus, om samen te vatten: de blauwachtige troep rond de positieve terminal is hoogstwaarschijnlijk kopersulfaat—als het meer wit is en je hebt aluminium klemmen, kan het aluminiumsulfaat zijn, maar hoe dan ook wordt het voornamelijk veroorzaakt door een reactie tussen de ongelijke metalen van de klem en terminal, geholpen door elektriciteit en wat zwavelzuur van de batterij.
reclame
de corrosie rond de negatieve terminal zal hoogstwaarschijnlijk wit/grijs / licht gelig zijn en is het gevolg van te weinig laden van de batterij, wat sulfatie veroorzaakt.,onze eigen David Tracy had toevallig een Jeep die te weinig opgeladen was, en die zo erg corrosie had bij de negatieve terminal, dat de aarddraad vervangen moest worden. Het is niet verrassend dat David ook een Jeep had die te veel laadde, en terwijl de negatieve terminal schoon was, had de positieve de klassieke groene onzin:
advertentie
dus, deze snelle waarnemingen lijken de theorie te ondersteunen.
heb je het? Ik hoop dat dat helpt. Hou die terminals zo goed mogelijk schoon., Er is een verscheidenheid aan commerciële producten ontworpen om corrosie van batterijen te voorkomen, en ze geven vrij gemengde resultaten; IK moet echt proberen om een test te doen voordat ik me comfortabel zou voelen om een bepaalde te suggereren.
advertentie
en eet het niet op crackers.
advertentie
