de Starfighter kreeg een zeer slechte start in Duitsland toen, in Juni. 1962, vier F-104 ‘ s waren aan het oefenen voor het type “introduction-into-service” display en crashte in formatie, waarbij alle vier de piloten werden gedood de eerste futuristisch ogende F-104 Starfighter vloog in het begin van 1956 en met zijn lange ronde romp, scherp puntige neus, en kleine, dunne vleugels, leek het elke centimeter de beste jager in de wereld.,ontworpen door C. L. “Kelly” Johnson en zijn “Skunk Works”, die een aantal iconische gevechtsvliegtuigen ontwikkelde, zoals de U-2 en de SR-71 verkenningsvliegtuigen, werd de Lockheed F-104 door het bedrijf aangeduid als de “missile with a man in it”, maar door de Luftwaffe (Duitse luchtmacht) en Marineflieger (Duitse marine) als de “widow maker.in feite, zoals uitgelegd door Dr. Marshall Michel, 52nd Fighter Wing historicus in zijn artikel F-104: Germany ‘s’ Widow Maker, ‘ de F-104 slanke looks verborg een veelheid van gebreken.,de vleugels waren bijvoorbeeld zo klein dat ze noch het landingsgestel noch de brandstof konden bevatten, die allemaal in de romp moesten worden opgeborgen. De kleine vleugels waren echter nodig om de Starfighter zijn uitstekende acceleratie, klimsnelheid en topsnelheid te geven. Daarentegen gaven de kleine vleugels de F-104 ook een slechte aanhoudende bochtenprestatie en omdat de F-104 geen brandstof kon vervoeren, had het toestel een zeer beperkt bereik.,bovendien had het toestel geen bruikbare radar, en de loadout werd alleen gemaakt door een kanon en hittezoekende raketten, waardoor het een dag, helder weer-only gevechtsvliegtuig was.het werd al snel duidelijk dat het niet echt was wat de US Air Force (USAF) wilde, en het werd stilletjes weggejaagd naar de zijlijn.
maar tegelijkertijd werd de F-104 gekozen onder wat de” Deal of the Century ” werd genoemd door verschillende NATO luchtmachten om hun oude eerste generatie vliegtuigen te vervangen., De meeste van deze vliegtuigen, eigenlijk meer dan 900, gingen naar Luftwaffe en Marineflieger air force.de Luftwaffe en Marineflieger hadden op hun hoogtepunt in het midden van de jaren zeventig 11 F-104 vleugels.
De aan de Duitsers geleverde variant was ontworpen F-104G (met G voor Duitsland) en het was niet niet de eenvoudige daylight fighter, maar een all-weather, grondaanval versie die 2000 pond zwaarder was dan de originele F-104 met dezelfde motor. Voor de meeste missies, het nodig om vier externe brandstoftanks dragen, toe te voegen aan het gewicht.,
deze print is beschikbaar in meerdere maten vanaf AircraftProfilePrints.com -Klik hier om de jouwe te krijgen. F-104G Starfighter Jagdgeschwader 71 (JG 71) “Richthofen”, JA + 240, 1965
de Starfighter kreeg een zeer slechte start toen, in Juni. 1962, vier F-104 ‘ s waren oefenen voor het type “introductie-in-dienst” display en crashte in formatie, het doden van alle vier de piloten.,met bijna 300 dagen zon per jaar was Luke Air Force Base (AFB) in Phoenix, Arizona, een uitstekende plek om te trainen en, aangezien Duitse piloten het slechte weer in Europa konden vermijden, werd het vliegveld door het land gekozen om zijn toekomstige F-104 chauffeurs te trainen. Maar toen de piloten terugkeerden naar het barre Duitse weer, ontstonden er onmiddellijk problemen.
de problemen hadden betrekking op twee gebieden.,
Ten eerste waren de snelheden die de F-104 moest vliegen voor nadering en landing zeer hoog – veel hoger dan de eerdere jets – en gingen ze zeer snel; vooral voor een onervaren piloot die in slecht weer vliegt.ten tweede, omdat de Luftwaffe Starfighters de lage-level high-speed aanval missie moesten uitvoeren en in dat soort sorties was het vliegtuig zeer gevoelig voor controle-input en zeer meedogenloos voor piloot fouten.,
het resultaat was een verschrikkelijk aantal ongevallen. In feite waren 61 Duitse F-104 ‘ s neergestort, met een verlies van 35 piloten medio 1966.generaal Wernher Panitzki, de toenmalige commandant van de Luftwaffe, werd gedwongen af te treden toen hij zei dat de aankoop van Starfighter politiek gemotiveerd was. Zijn opvolger was de Luftwaffe Tweede Wereldoorlog-ace Lt. Gen. Johannes Steinhoff, die, zoals Michel vertelde, onmiddellijk de F-104G ‘ s aan de grond zette, ten minste gedeeltelijk (en wijselijk) om een nieuwe schietstoel te installeren.,om de problemen van de Starfighters nog aan te vullen, werd geleerd dat Lockheed in feite ambtenaren in Duitsland en andere landen had omgekocht bij de verkoop van de F-104, hoewel de Duitse Starfighter aankoopdocumenten in 1962 door het Ministerie van defensie waren vernietigd.
de crashes gingen echter door ondanks een verscheidenheid aan fixes. Tussen 1968 en 1972 crashte elk jaar tussen 15 en 20 Duitse 104 ’s en ging door met een snelheid van ongeveer 10 F-104′ s per jaar totdat het werd vervangen.,de uiteindelijke telling was het verlies van 292 van de 916 Starfighters en de dood van 115 piloten.
Fotokrediet: Luftwaffe en de Amerikaanse luchtmacht
