luchtschepen en ballonnen tijdens de Tweede Wereldoorlog begon de Amerikaanse Marine tegen het einde van de jaren 1920 met het verwerven van niet-starre luchtschepen. Gebouwd door de Aircraft Development Corporation, was de ZMC-2 het enige met metaal beklede luchtschip gebouwd. Het werd geleverd aan de marine op 12 September 1929, en zag experimenteel gebruik en gebruik op verschillende humanitaire missies. Hoewel het moeilijk te controleren was tijdens ruwe lucht, bleef het 12 jaar in dienst., Toen het werd gesloopt, was de zendtijd meer dan 2.200 uur.in de jaren dertig bouwde de Goodyear Tire and Rubber Company een vloot van niet-starre luchtschepen, of Zeppelin ‘ s, die het gebruikte voor reclame en barnstorming. De Amerikaanse Marine maakte gebruik van de expertise van Goodyear en huurde Goodyear in om nieuwe luchtschepen te bouwen. Het eerste luchtschip was het prototype K-1. Goodyear bouwde de envelop (de ballon), en de Naval Aircraft Factory bouwde de control car die onder de envelop hing.
Dit luchtschip verbrandde een nieuw type brandstof gas dat leek op propaan in plaats van de standaard vloeibare brandstof., Deze brandstof had een aantal interessante eigenschappen. Het kon worden opgenomen in cellen binnen het luchtschip envelop en, omdat het had ongeveer dezelfde dichtheid als lucht, het drijfvermogen van het luchtschip veranderde niet als de brandstof werd verbrand. Dit hield het luchtschip stabiel. Het was ook efficiënter dan vloeibare benzine en elimineerde de noodzaak om te compenseren voor het gewicht van de brandstof die verbrand tijdens de vlucht.het testen van de K-1 begon op 7 oktober 1931 bij Naval Air Station (NAS) Lakehurst in New Jersey. Ze was het grootste niet-starre luchtschip dat de marine tot dan toe had geëxploiteerd., Ze presteerde matig goed en werd tot September 1940 gebruikt.na de K-1 begon de Marine zowel de Zeppelin envelope als de control car van Goodyear te kopen. De eerste Zeppelin was de Defender, die de marine in 1935 kocht en de G-1 benoemde. Ze kwam om bij een botsing in de lucht met een ander luchtschip op 8 juni 1942 en 12 mensen kwamen om bij de crash.
De marine ging verder met de aanschaf van extra G-type luchtschepen, gevolgd door L-type luchtschepen in 1937. De marine gebruikte zowel voor training als nutswerk., Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden deze schepen voornamelijk gevlogen vanaf het Naval Air Station in Moffett Field, Californië en vanaf Lakehurst in New Jersey. tijdens deze periode waren de Marine luchtschepen Akron en Macon beiden verloren gegaan—de Akron in 1933 en de Macon in 1935. Als gevolg daarvan stopte de Marine volledig met het bouwen van starre luchtschepen en besteedde meer middelen aan niet-starre luchtschepen, die minder duur waren om te bouwen en te werken dan de starre schepen. De Marine nam ook de jurisdictie over voor het luchtschipprogramma vanuit de VS., Army Air Corps in 1937, die de verantwoordelijkheid voor luchtschepen had gedeeld met de Marine. Het Naval Air Station in Lakehurst, New Jersey, werd aangewezen als het centrum van operaties.de marine begon haar vloot uit te breiden en het K-type luchtschip werd de ruggengraat van het airships-programma van de Marine. De K-2 debuteerde op 6 December 1938 op de Goodyear faciliteit in Akron, Ohio, en Goodyear leverde hem aan de marine op 16 December. Op dat moment was ze het grootste niet-rigide luchtschip in de Marine inventaris, met een capaciteit van 404.000 kubieke voet (11.440 kubieke meter)., Ze werd het prototype voor de K-serie in oorlogstijd. na de aanval op Pearl Harbor in 1941 vroeg de marine het Amerikaanse Congres toestemming om een groter aantal luchtschepen te kopen. In juni 1942 had het Congres toestemming gegeven voor de bouw van 200 luchtschepen, en tijdens de oorlog bouwde Goodyear in totaal 168. Op het hoogtepunt van de productie produceerde het bedrijf maandelijks 11 luchtschepen.
de latere K-serie luchtschepen waren iets groter en hadden een capaciteit van 416.000 tot 425.000 kubieke voet (11.780 tot 12.035 kubieke meter)., Ze waren 76 meter lang en 18 meter in diameter en werden aangedreven door twee 425-pk (317 kilowatt) motoren die een topsnelheid van 80 kilometer per uur gaven. Ze waren niet snel, maar in tegenstelling tot een vliegtuig dat maar een paar uur in de lucht kon blijven, kon een K-schip 60 uur in de lucht blijven.de Verenigde Staten waren de enige macht om luchtschepen te gebruiken tijdens de Tweede Wereldoorlog, en de luchtschepen speelden een kleine maar belangrijke rol., De marine gebruikte ze voor mijnenweepen, zoeken en redden, fotografische verkenning, scouting, escorteren van konvooien, en anti-onderzeeër patrouilles. Luchtschepen begeleidden vele oceaanschepen, zowel militaire als civiele. Van de 89.000 schepen die tijdens de oorlog door luchtschepen werden geëscorteerd, ging er niet één verloren aan vijandelijke actie. de luchtschepen van de Marine patrouilleerden in een gebied van meer dan 7,8 miljoen vierkante kilometer boven de Atlantische en Stille Oceaan en de Middellandse Zee tijdens de oorlog., Ze konden op het oceaanoppervlak kijken en een opkomende onderzeeër zien en hun positie doorgeven aan de oppervlakteschepen van het konvooi. De Zeppelin opereerde aanvankelijk vanaf bases aan de oost-en westkust van de Verenigde Staten, de Golf van Mexico, het Caribisch gebied en tot aan Brazilië. Later in de oorlog opereerden ze ook vanuit bases in Cuers, Frankrijk, en Pisa, Italië. In 1944 vlogen zes K-schepen over de Atlantische Oceaan naar Marokko, waar ze een laaggelegen anti-onderzeeërbarrière vestigden over de straat van Gibraltar.
slechts één luchtschip werd verloren voor vijandelijke actie., Een opgedoken Duitse onderzeeër schoot het luchtschip K-74 neer tijdens een slag, maar de K74 beschadigde de Duitse onderzeeër zo erg dat het niet kon onderduiken en werd tot zinken gebracht door Britse bommenwerpers in de Noordzee, terwijl het op weg was naar Duitsland voor reparaties.zowel de Geallieerden als Japan gebruikten ook ballonnen tijdens de Tweede Wereldoorlog. De geallieerden gebruikten spervuurballonnen (kleine Zeppelin ‘ s) om luchtkabels in de lucht op te hangen en bommenwerpers van de vijand te vernietigen., van 3 November 1944 tot april 1945 lanceerden de Japanners 9.000 ballonnen met kleine 15 kilo zware bommen boven de Grote Oceaan in de hoop dat de wind ze naar de Verenigde Staten zou brengen. Deze werden het Fu-Go wapen genoemd, en waren vermoedelijk een wraakbom voor de Doolittle invallen op Tokio in 1942. Er wordt geschat dat bijna 1000 bommen dragende ballonnen Noord-Amerika bereikten en landden in 16 Amerikaanse Staten, Alaska, Canada en Mexico. De laatste gevonden in Noord-Amerika was in Alaska in 1955—zijn lading nog steeds dodelijk., Het werd opgepikt door een 74th Air Rescue Squadron h-5 helicopter crew van Ladd Air Force Base bij Fairbanks, Alaska. van slechts zes Amerikanen was bekend dat ze stierven door ballonbommen. Op 5 mei 1945 ontplofte een ballonbom en doodde Elsie Mitchell en vijf kinderen in de buurt van Lakeview, Oregon. Hoewel deze bommen psychologisch effectief waren, publiceerde de Amerikaanse pers er geen nieuws over om te voorkomen dat de Japanners zouden leren van het effect dat ze hadden op het Amerikaanse volk.,na 1945 bleef de Marine helium-Zeppelin ‘ s gebruiken in anti-onderzeebootoorlogen, intermediaire zoekmissies en vroegtijdige waarschuwingsmissies. Sommige waren uitgerust met buitengewoon grote luchtradar sets voor vroege offshore waarschuwing van bommenwerper aanvallen tegen de Verenigde Staten. Twee van de grootste luchtschepen waren de ZPG-2 op 324 voet (99 meter) in lengte en een capaciteit van 875.000 kubieke voet (24.777 kubieke meter) en de ZPG-3 op 403 voet (121 meter) lang en een capaciteit van 1.516.000 kubieke voet (43.000 kubieke meter) – de grootste Zeppelin type ooit gebouwd., Een luchtschip van dit type zou meer dan 200 uur boven kunnen blijven zonder te tanken. op 31 augustus 1962 beëindigde de marine het gebruik van Zeppelin ‘ s. In de jaren 80 keek de Marine opnieuw naar het heropleven van luchtschepen, maar het Congres beëindigde de financiering voor het project in 1989.
–Judy Rumerman
Archbold, Rick, Marschall, Ken (il.). Hindenberg – Een Geïllustreerde Geschiedenis. New York: Warner Books, 1994.
online referenties:
“Balloon Bombs: What Are They?”U. S. Air Force Museum. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
“ballonnen en luchtschepen.”Allstar Network. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
“The Goodyear Blimp.” http://goodyear.com/us/blimp.
“The Smaller and Older Mighty K-Ships.” http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
|
Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
|
National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
|
International Technology Education Association |
Standard 10 |
Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
|
National Research Council |
Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
|
National Center for History in the Schools |
Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
