Als u de rijkwaliteit van een mountainbike aanzienlijk wilt verbeteren, is upgraden naar de beste mountainbike-vorken met ophanging de beste optie. De topmodellen zijn waarschijnlijk een van de grootste investeringen die u zult maken, maar ze pakken het potentieel om uw rijervaring volledig te transformeren.
Lees meer: Black Friday mountainbike deals voor 2020
met merken die hun producten voortdurend updaten voor betere prestaties, is vorktechnologie een voortdurend evoluerend landschap., Toonaangevende spelers als Fox en RockShox zullen bekend zijn als originele uitrusting op complete fietspakketten.
De meeste hoogwaardige vorken hebben een verbijsterende verstelbaarheid, maar of u nu een vering-expert bent of gewoon wilt genieten van meer snelheid, comfort en controle, we hebben de moeilijke kilometers ingezet om echt tot de bodem te komen welk model ultieme prestaties levert op de trail.
de beste mountainbike vorken
Hier zijn onze favoriete ophangvorken voor trail, enduro en XC mountainbikes.,
- Fox 36 Factory GRIP2
- RockShox Lyrik Ultimate RC2
- Marzocchi Bomber Z2
- Cane Creek Helm Coil
- DVO Beryl
- Formula Selva R
- RockShox SID Ultimate
‘View Deal’ links
u zult merken dat onder elke productsamenvatting een ‘view deal’ link. Als u klikt op een van deze links dan mbr kan een kleine hoeveelheid geld ontvangen van de retailer moet je naar het product te kopen van hen. Maak je geen zorgen, dit heeft geen invloed op het bedrag dat u betaalt.,
Fox 36 Factory GRIP2
in termen van ultieme prestaties, Fox ‘ s new 36 is een superieur product
gewicht: 2.220 g | Offset: 44mm of 51mm (29in), 37 of 44mm (27.5 in) | Travel: 150 of 160mm
Pros: de beste ooit 36 veruit
voors: smooth and delicate everywhere
nadelen: het prijskaartje
De Nieuwe 36 raakt nooit zenuwachtig en absorbeert klappen van elke maat rustig met een eerste doffe slurp die aanvoelt alsof uw band minder luchtdruk binnen heeft., Op een lokale trail sectie met brain-ratelende high-speed moto whoops, het danste over toppen zonder schudden visie en balans, terwijl de meeste vorken jackhammered en gooide de achterkant van de fiets in hun kielzog. De absorptie van aanraking en stoten voelt consistent aan, of het nu gaat om het absoluut verplaatsen naar vierkante randen, of om het ploppen van stappen met een lage snelheid.
De nieuwste fabriek 36 voelt als drijvend in een bad vol olie, maar informeert ook genoeg over het terrein om precies en actief te rijden door nooit te wentelen of papperig te zijn., De uitstekende prestaties komt op een aanzienlijke financiële premie aan zijn dichtstbijzijnde rivaal – de RockShox ‘ s Lyrik – echter, plus alle nieuwe functies toe te voegen een brok gewicht over het oudere model.
RockShox Lyrik Ultimate RC2
het is moeilijk om RockShox ‘ s Lyrik te negeren vanwege het gemak van het opzetten en hoe goed het presteert
gewicht: 2,015 g | Offset: 42, 44 of 51mm (29in), 37, 44, 46mm (27.,5in)/Travel: 140-170mm
voors: Supreme souplesse and easy to setup
voors: Cheaper (and lighter) than a Fox 36
nadelen: demping niet zo gecontroleerd en finesse als Fox 36
RockShox ‘ s Charger 2 damper is boterachtig glad, heeft veel controle en geeft je nooit curveballs. Dit houdt de Lyrik overal verzekerd van klimmen over hobbels bij kruipende snelheden, slingeren langs technische steeps of hameren DH tracks met enorme berms., De consistentie en het gevoel dat het altijd je rug heeft zonder drama, betekent dat je je kunt concentreren op het rijden, plus het is nog steeds een van de meest comfortabele vorken in termen van doden trail chatter, die voorkomt dat handen en armen vermoeid raken op de langste afdalingen, zodat je langer hard kunt rekenen.
RockShox ‘ s fit-and-forget Lyrik al genageld alle constructie en interne subtiliteiten om gevoeligheid en duurzaamheid te maximaliseren en kreeg een nuttige lichtere compressie tune vorig jaar., Het heeft een zeer stijf en stevig chassis, is een makkie om een ‘sweet spot’ te bereiken, en werkt maandenlang zonder onderhoud.
Marzocchi Bomber Z2
Moet worden op de shortlist voor elke rijder die alleen maar wil om eruit te komen en de rit
Gewicht: 2.000 g | Offset: 44, 51 mm | Travel: 100, 120, 130, 140, 150 mm
Voordelen: Geweldige vering actie en het chassis stijfheid
Voors: Goede waarde voor een grote vork
Nadelen: Niet uitziet en voelt een beetje goedkoop
De vork is aanzienlijk stijver fore-aft dan een Vos 34., De vork neemt middelgrote en grote hits echt uitstekend. Geen spikes, binding of onvoorspelbare afbuiging. Het is zeker niet zo soepel off-the-top als high end vorken, maar … het stoorde ons niet echt. En als minder soepelheid de prijs is die je moet betalen voor het hebben van afdichtingen en het dempingssysteem dat de slechteriken 125 uur tussen de diensten buiten houdt, denken we dat dat redelijk genoeg is.
we hebben liever een bommenwerper Z2 dan een duurdere Fox 34 vanwege de stijvere constructie en het domino-effect dat dit gebrek aan flex heeft op de voorspelbaarheid en consistentie van de vork., Onder het remmen of harde bochten laat de Z2 andere 34 en 35mm stanchion vorken ontbreken. Zeker, dit is voornamelijk te wijten aan dikkere muur 6000 legering stanchions buizen maar … het werkt. Zwaarder Ja. Maar stijver. En goedkoper.,
Cane Creek Helm Coil
verslaat de meeste andere vorken in termen van kalmerende vermoeidheid door het strijken van hoogfrequente chatter
gewicht: 2.400 g | Offset: 44mm | Travel: 130-160 (intern instelbaar)
Pros: One of the best at beating trail chatter
Pros: Sheer traction levels from that coil spring
cons: coil brengt gewicht
zijdezachte demping, uitstekende grip en handcomfort., Ja, Het is een tikkeltje zwaar, en nog belangrijker, de volledige 160mm reizen is onbereikbaar voor sommige rijders; we hebben iets meer dan 150mm, verdiend op de zwaarste landing voorbij een grote sprong.
Dat gezegd hebbende, deze Stuurspoel overtroeft elke andere vork die we hebben gebruikt in termen van gladheid en kalmerende vermoeidheid door stotteren hobbels en hoogfrequent geklets te strijken. Het heeft duidelijk opperste tractie wanneer leunt recht over op band rand blokken op off-cambers of super-glibberig terrein, wat betekent dat het roer is een rel op een modderige dag en echt kunt u echt nemen de mickey duwen de grenzen van de tractie., Dit is een enorm voordeel dat altijd zal heersen over een aantal van de kleine negatieven hier voor een bepaald ras van ruiters ook.
DVO Beryl Boost geveerde vork
een best presterende vork tegen een lage prijs
gewicht: 2.231 g | Offset: 44, 51mm / slag: 140-160mm (29), 150-170mm (27.,5)
voordelen: Super gevoelig en pluche als heck
voordelen: voelt en ziet er duurder uit dan de bommenwerper Z2
nadelen: vaste negatieve veer niet ideaal voor zwaardere rijders
Sure, the Beryl is heavy and there ’s a bottom out clunk if you really slam it hard, and if you weeg more or less than average there’ s a strong kans it won ‘ t feel as slick.
maar het is een super gevoelige vork die me gewoon wegblies met zijn eerste zwevende gevoel. De Beryl dempte ons van die eerste paar millimeters van trail chatter krijg je tijdens lange dagen op de paden., We liepen de vork met een OTT spacer geïnstalleerd (het maximum is twee), volgens de aanbevelingen van DVO, die nu beschikbaar moet zijn in een setup boekje dat wordt geleverd met de vork.
Formula Selva R
je hebt geduld nodig om echt in te duiken om je perfecte instellingen te bereiken… maar het is de moeite waard
gewicht: 2,140 g | Offset: 46mm of 51mm (29in), 46mm (27.5 in) / reizen: 130-160mm (29in), 120-170mm (27.,5in)
voors: the most largeally adjustable fork out there
voors: Not fit and forget – so great for tinkerers
tegens: Not fit and forget
we could dial in a really calm, ground-hugging feel with excellent control and stability from both the blue and red CST valves we tried (with a tweak of the air spring). De demping voelt zeer glad en afgerond in beide richtingen, en u kunt bellen in een stuk compressie op de blauwe wijzerplaat (die van invloed is op zowel lage als hoge snelheid demping) zonder toe te voegen te veel hardheid of trillingen op de handen., De rebound range was geschikt voor ons gewicht en ook stil en soepel in gebruik.
de extra tijd en geld die nodig zijn voor het inbellen van de ultieme ophanging zal niet voor iedereen zijn, maar deze indrukwekkende formule Selva R biedt een ‘factory’ niveau van afstembaarheid zonder de noodzaak om het uit te sturen voor herstemming, op voorwaarde dat u precies weet welke rijeigenschappen u zoekt.,
RockShox SID Ultimate
Olympisch succes bovendien is het vermogen om de kloof tussen XC en trail te overbruggen zijn grootste overwinning
gewicht: 1,326 g | Offset: 42mm/Travel: 100, 120mm
Pros: Bring stiffness to the lightweight XC world
voordelen: veel soepeler dan andere XC Forks
cons: 29er only
Er is iets echt boeiend over thrashing uw favoriete trails op een fiets schommelen het absolute minimum van gewicht en reizen., Ok, dus 120mm is nog steeds genoeg, maar naarmate we meer en meer gewend raken aan het rijden van 150, 160 en zelfs 170mm reisfietsen. Minder inertie, minder vangnet, meer buzz als je het goed doet. Het is zeker verslavend. En de RockShox SID laat je wegkomen met het rijden dingen die je niet zou dromen van het aanpakken op een vorige XC vork.
gegeven hoe licht de vork is, is er genoeg precisie om je weg te laten komen met railings en het in bochten te slaan. In back-to-back testen, zouden we zeggen dat het op gelijke hoogte was met de Fox 34 Step Cast, maar de SID is 150g lichter., En dat gewichtsbesparing is ook merkbaar, met een lichtere aanraking aan de stuurinrichting die de voorkant Super wendbaar houdt.
Ken uw mountainbike vorken
Rebound demping
Dit is het dempingscircuit dat bepaalt hoe snel of langzaam een vork terugkeert naar zijn sag positie na een bumpevenement. Lage snelheid demping is de meest voorkomende externe aanpassing.
compressiedemping
compressiedemping bepaalt de snelheid waarmee verplaatste dempervloeistof mag bewegen tijdens botsingen., Lage snelheid regelt lage assnelheden, zoals verschuivingen van het lichaamsgewicht en rollend terrein, terwijl hoge snelheid zware schokken zoals vierkante botsvlakken en landingen beïnvloedt. Door het forceren van de olie door poorten of shim stapels, demping weerstand wordt gegenereerd, met energie omgezet in warmte.
Chassis
stangdiameter is een belangrijke maatstaf in de zoektocht naar algehele stijfheid. Dikkere vorkpoten voegen echter gewicht toe. Taps toelopende stuurbuis buizen zijn de norm – 1 1/8 in tot 1,5 in., Onderbeen assemblages gebruiken gegoten magnesium om gewicht te besparen, en alle vorken hier gebruiken een Boost 110mm asafstand met QR-type of hex-key bevestiging.
externe aanpassing
wijzerplaten op de boven-en onderkant van de vorkpoten passen parameters aan om ondersteuning en controle af te stemmen. Afzonderlijke demping wijzerplaten toestaan specifieke tuning opties over hoeveel olie is toegestaan door poorten en shims binnen om schokken te absorberen, maar meer opties kunnen een slechte zaak; ze kunnen meer ruimte te introduceren om de prestaties van uw fiets te verknoeien als je niet zeker bent in wat elke aanpassing biedt.,
positieve en negatieve veren
binnen de luchtveer zijn er typisch twee afzonderlijke elementen die de breukwrijving en de gevoeligheid voor kleine stoten tegen ondersteuning balanceren. Een negatieve veer duwt terug tegen de belangrijkste positieve veer, en neemt ofwel de vorm aan van een aparte (automatisch egaliserende) luchtkamer of een spiraalveer.,
Volume spacers
Deze worden niet op elke vork gebruikt, maar het aanpassen van de grootte van de (positieve) luchtveer door het toevoegen of verwijderen van volume spacers (of ingebouwde systemen met hetzelfde effect) beïnvloedt de vorm van de veercurve. Meer spacers verhogen de veerprogressie en maken het moeilijker om de vork uit te bottelen, terwijl minder spacers het gemakkelijker maken om volledig te reizen. De meeste vorken hier hebben een of twee afstandhouders in de fabriek geïnstalleerd.,
Offset
Vorkhark of offset is een belangrijk element van stuurrespons en handling, en met de introductie van verschillende opties, kan nu onafhankelijk worden beïnvloed. De meeste merken bieden nu twee verschillende offsets in elke wielmaat, variërend van 37mm tot 51mm. er is een complexe interactie in het spel hier, maar over het algemeen een kortere offsets biedt meer stabiliteit, maar een meer compacte wielbasis, en een langere offsets scherpt het stuur maar voegt de totale lengte aan de fiets.
