Nissan ‘ s beroemde Godzilla veroudert. Mile na mile, vertraagde olieverversingen en constante verzending zijn begonnen om zijn tol te eisen op de legendarische GT-R ‘ s hart, waardoor de beruchte rb26dett motor met littekens cilinderwanden en gekerfde lager dagboeken., De ingenieurs van Nissan hebben wind gevangen dat liefhebbers nog steeds genieten van het oude platform en hebben een overvloed aan onderdelen toegevoegd aan de Nismo Heritage catalogus, met inbegrip van nieuwe gietstukken voor het hoofd van de motor en twee verschillende blokken.
voordat je te opgewonden raakt, merk op dat Nissan je geen volledig functionele engine verkoopt. In plaats daarvan verkopen ze nieuwe gietstukken voor motorbouwers die op zoek zijn naar een nieuwe start met een gloednieuw blok of hoofd. Potentiële kopers zullen nog steeds een roterende assemblage en motoraccessoires moeten kopen (waarvan de meeste nog niet zijn opgenomen in de Nismo Heritage catalogus).,
een nieuw gegoten hoofd zal draaien $ 1.698 (187.000 Japanse Yen), terwijl een nieuw blok zal kosten kopers $1.535 (170.000 JPY); beide samen zal draaien $3.233. Tenzij je op zoek bent naar serieuze macht. Als dat het geval is, kunt u ophalen Nissan ‘ s RB26DETT N1 blok voor $ 3,833 (450,000 JPY). De N1 aanduiding geeft aan dat het blok is gegoten met een hoger nikkelgehalte, evenals dikkere cilinderwanden en dek oppervlakken voor bouwt met hogere vermogen doelen in het achterhoofd. Het versterkte blok zou ook betere waterkanalen hebben dan het standaardaanbod.,
momenteel halen rb26 lange blokken met accessoires in onbekende staat ongeveer $ 4.500 tot $ 4.800 op de gebruikte markt. Terwijl het kopen van een gebruikte complete motor is nog steeds de route die veel enthousiastelingen zal nemen, vooral degenen die het verwisselen van de motor in een niet-Fabriek Auto, doorgewinterde Motor bouwers op zoek naar monteren van een hoge pk motor kan nu opnieuw beginnen dankzij deze nieuwe onderdelen.,de motor werd alleen aangeboden voor Skylines gebouwd van 1989 tot 2002 (R32, R33, en R34 chassis), plus een handvol andere modellen in Nissan ‘ s line—up-die niet naar de Verenigde Staten werden gestuurd, wat betekent dat Nissan momenteel geen reden heeft om de gietstukken stateside te verkopen. Deze specifieke onderdelen in de Nismo Heritage catalogus zijn momenteel alleen beschikbaar voor verkoop in Japan. Hoewel dit niet betekent dat je niet kunt springen door de hoepels om de onderdelen geïmporteerd, het doet rijden tot de kosten om het schip op Naar Noord-Amerika.,
hopelijk, Nissan zal overwegen de uitbreiding van haar erfgoed programma naar de Verenigde Staten als de 25-jaar-regel maakt het importeren van de automaker klassiekers meer haalbaar. Voor nu, u kunt het hoofd over naar de website van Nissan te kwijlen over alle onderdelen die je gewoon niet kan hebben.
