je hebt het gedaan, je hebt besloten dat je wilt rijden op een motorfiets. Gefeliciteerd, je bent in voor een behoorlijke rit (haha! Oh Ik hou van mijn slechte woordspelingen).
Dit artikel is bedoeld om je voor te bereiden op je eerste rijmaand. Ik herinner me tijdens mijn eerste maand waren er veel schrikt, veel domme fouten, en zelfs een keer waar ik de motorfiets liet vallen. Dit artikel zal hopelijk voor te bereiden en laat u een aantal van de fouten die ik heb gemaakt te voorkomen.,
fietsonderhoud
de kans is groot dat als u een nieuwe rijder bent, uw eerste fiets een gebruikte motorfiets kan zijn. Dit komt omdat gebruikte motorfietsen veel goedkoper zijn dan gloednieuwe fietsen. Dit voordeel van zijn goedkoop komt met een paar eigenaardigheden. Het is het beste om je nieuwe fiets een keer over te geven om ervoor te zorgen dat alles mechanisch geluid is. Het is nog beter als je een vriend die is een veteraan rijder om te gaan over het met u. Misschien moeten ze er een proefritje mee maken om er zeker van te zijn dat er niets kapot is of mechanisch gevaarlijk.,
sommige typische dingen waar u op moet letten die uw rijervaring kunnen beïnvloeden:
- correct opgepompte banden: aangezien u nu op twee in plaats van vier wielen zit, is het belangrijk dat beide wielen de juiste luchtdruk hebben. U kunt vinden welke druk op te blazen de banden, hetzij in uw handleiding, op zoek naar uw fiets online, of door te kijken op de zijkant van de band voor de juiste druk. Juiste inflatie is cruciaal voor het rijden, omdat het u toelaat om de motorfiets goed te manoeuvreren, anders kan het gevoel traag bij het draaien.,
- bandenprofiel: zorg ervoor dat de fiets voldoende bandenprofiel heeft om het veilig te houden. Er zijn slijtage bars (afgebeeld op daar rechts) op alle banden die u zal vertellen wanneer ze moeten worden vervangen. Je moet ook op zoek naar gebarsten rubber als uw motorfiets banden zijn oud. Oude banden niet vasthouden aan de weg en hebben meer kans om beschadigd te raken en lucht te verliezen.
- olie: zorg ervoor dat de motorfiets voldoende olie heeft, en vervang deze idealiter juist wanneer u deze voor het eerst krijgt. Je weet niet wanneer de laatste keer dat het werd gewijzigd, tenzij je documentatie van de vorige eigenaar., Zelfs dan is het nog steeds een goed idee om het te veranderen.
- lichten: zorg ervoor dat alle lichten werken. Richtingaanwijzers, koplampen en remlichten!
- Kabels. Het is belangrijk om te controleren of de kabels op de gashendel en remhendels in goede staat zijn. Je wilt geen van beide vast komen te zitten. Dat kan resulteren in remmen die je niet wilt, of een onverwachte schok in de snelheid!
de fiets thuis krijgen
Als u niet veel rijervaring hebt, raad ik u altijd aan een ervaren rijder voor u naar huis te laten rijden., Als dat geen optie is en je hebt een pick-up, kun je het altijd in de achterkant Laden. Ik heb fietsen in vrachtwagens geladen met allerlei methoden. Van een poging om het op te tillen met een paar sterke jongens, tot het maken van hellingen van een stuk hout of ladders die rond zou kunnen liggen.
een van de gevaarlijkere dingen die je kunt doen is proberen om een motorfiets op een hoog pickup bed te krijgen met behulp van een smalle helling. Ze verkopen goedkope hellingen om dit te doen, en ik heb deze methode gebruikt 90% van de tijd bij het vervoer van motorfietsen., Als je toch besluit om een smalle helling te gebruiken, zorg er dan voor dat je meerdere mensen hebt die alles in balans houden terwijl je de fiets op de helling duwt. Een veel betere optie zou kunnen zijn om iets als de Sharkkage die een veel bredere helling die hecht aan een vrachtwagen bed.
je kunt ook gemakkelijk een motoraanhanger huren. Ik weet dat mijn lokale Uhaul heeft de mogelijkheid van het huren van een motorfiets aanhangwagen voor een dag. Houd in gedachten dat u nog steeds een vrachtwagen met een aanhangerkoppelstuk nodig.
juiste training
Er zijn veel verschillende manieren om te leren motorrijden., Je kunt een vriend je laten leren, je kunt de DMV-test doen en leren uit het boek, of je kunt een motortraining volgen van een veiligheidsorganisatie. Statistisch, je bent veel meer kans om in een ernstige motorfiets ongeval als je alleen de opleiding is afkomstig van een vriend of familielid. Je bent veel veiliger en beter uitgerust als je een training volgt van een veiligheidsschool zoals de Motorcycle Safety Foundation, of AZG.
in sommige gebieden bestaat de MSF mogelijk niet., Bijvoorbeeld, in Idaho is er een andere veiligheidsorganisatie genaamd STARZ die hetzelfde type training biedt dat AZG biedt. Een ander extra voordeel dat de meeste staten in de VS toestaan is dat als je een motorfiets veiligheid cursus door MSF Of STARZ dan bent u in staat om af te zien van het rijden gedeelte van de DMV-test. Dan hoef je alleen het geschreven gedeelte te nemen, wat het veel makkelijker maakt.
Gear up
Het is van vitaal belang om de juiste motorkleding te dragen tijdens het fietsen. Denk aan de kleren die je nu draagt., Zou je het prettig vinden om zo snel als je kunt te rennen en dan met je hoofd op de stoep te springen? Zo niet, dan draag je waarschijnlijk niet genoeg spullen om op een motorfiets te rijden, want op een fiets zul je veel sneller rijden dan je kunt rennen.
normaal raad ik iedereen aan om een integraalhelm, een motorjas, rijhandschoenen en stevige laarzen te dragen die de enkels bedekken. Dat is het absolute minimum om je veilig te houden! Ik raad ook aan om verschillende rijbroeken te bekijken., Er zijn overbroeken die je gemakkelijk kunt aantrekken over je normale kleding en er zijn ook jeans die worden geleverd met kevlar genaaid in de impact zones. Ik heb een paar crashes gehad op lage tot mid snelheid en ik ben gelukkig elke keer volledig uitgerust. Als ik dat niet was geweest, zou ik delen van mijn gezicht en delen van mijn handen en knieën missen!
Gearing up hoeft ook niet duur te zijn. U kunt kopen een jas, handschoenen, en helm voor ongeveer $ 300 totaal. Ze zullen niet de top van de lijn, maar ze zullen je veilig te houden en bespaart u een hoop geld in ziekenhuisrekeningen als je ooit in een ongeval., Dat is erg belangrijk omdat de meeste rijders op een bepaald moment tijdens hun rijcarrière een ongeluk krijgen.
Oppervlaktestraten en snelwegen
wanneer u voor het eerst begint met rijden, is het waarschijnlijk het beste om te beginnen op een parkeerplaats of de oppervlaktestraten in uw buurt. De meeste straten van de stad zijn relatief lage snelheid en ze zijn een goede plek om de vaardigheden die je hebt geleerd in je AZG Of STARZ riding cursus te oefenen. Als je vaardigheden en vertrouwen groeien, kunt u beginnen met het uitbreiden van uw paardrijgebied en beginnen te gaan langs onbekende wegen.,
uiteindelijk zult u op een snelweg of snelweg moeten stappen. Dit zijn hoge snelheid en kan heel zenuwslopend de eerste keer dat je op een. Rijden 65mph op een motorfiets is veel anders dan rijden in een auto op die snelheid. U zult merken dat de wind, het lawaai van de weg, de hobbels, en hoe onbeschermd je voelt in de open lucht. Hoewel deze dingen in het begin eng zijn, worden ze al snel natuurlijk en begin je ervan te genieten. Al snel zal dat gevoel van kwetsbaarheid dat je ervaart door “in het openbaar” te zijn veranderen in een aangenaam gevoel van vrijheid!,
veel voorkomende fouten
Het loslaten van de koppeling te snel en het doden van de motorfiets. We hebben dit allemaal gedaan, vooral als nieuwe rijders. De sleutel om te onthouden is niet in paniek te raken, om de fiets rustig opnieuw op te starten en dan rustig opnieuw te proberen. Het is gênant, maar een ervaring waar je later om zal lachen.
- schoenveters die aan motorpennen vangen. Ik heb deze uit ervaring geleerd, maar het ergste van alles heb ik geleerd tijdens het fietsen van een vriend. Ik stopte bij een rood licht en toen ik vertraagde en probeerde mijn voet naar beneden te zetten, was mijn schoenveter gevangen en dus de fiets en ik kantelden., Daarom raad ik nu aan om motorspecifieke laarzen te dragen zonder veters. Als je veters op je laarzen, zorg ervoor dat ze zijn ingestopt in, zodat ze niet vangen op een pin en voorkomen dat u van het zetten van uw voet naar beneden.
- schakelen naar neutraal in plaats van 2e versnelling. U zult ontdekken dat dit gebeurt wanneer uw motor begint te draaien echt hoog zonder reden en je gaat niet sneller. Nog een simpele klik op de shifter zal je stevig in de 2e versnelling plaatsen.
- geen benzine meer tijdens het rijden. Nieuwere fietsen hebben een lampje met lage brandstof., Op oudere fietsen is er mogelijk geen licht. In plaats daarvan hebben ze een reserve brandstoftank. De manier waarop u weet om over te schakelen naar de reserve tank is wanneer uw fiets begint te verliezen vermogen en begint te sterven. Als je snel bent, kun je naar beneden naar de brandstof petcock en schakelen om te reserveren voordat het volledig sterft. Dan heb je ongeveer 20-30 mijl voordat uw reserve tank opraakt.Ik heb nog nooit mijn reserve tank volledig uitgeput, dus ik ben niet helemaal zeker hoe lang het zal duren op uw gemiddelde motorfiets., Het beste ding om te doen is om uw kilometerteller opnieuw in te stellen wanneer u moet overschakelen naar de reserve tank, dan hebben een vriend volgen u in hun auto met een gallon gas en rijden tot de fiets sterft. U weet dan precies hoe lang u hebt wanneer u overschakelt naar reserve. Voor de zekerheid ga ik altijd naar een benzinestation als ik overstap van mijn hoofdtank!
aan het einde van uw eerste maand:
Gefeliciteerd! Als je overleeft de eerste maand met zowel je lichaam en motorfiets intact, Dan ben je voorsprong op het spel., Er zijn veel rijders die crashen in hun eerste maand door te rijden boven hun vaardigheidsniveau, het krijgen van een fiets die is te krachtig voor hen om te hanteren, of door het niet hebben van de juiste training.motorfietsen kunnen een fantastische manier zijn om van uw weekends te genieten en een geweldige manier om nieuwe mensen te ontmoeten. Blijf veilig rijden, en houd de rubberen kant naar beneden.
