Het is de universele trigger en een huisdier ergernis van miljoenen bestuurders. Je maakt een goede tijd reizen 75 mijl per uur in de linker rijstrook van een snelweg met een 70 mijl per uur gepost snelheidslimiet. U tikt op uw remmen, het uitschakelen van de cruise control, omdat een midnight blue 2012 Buick Regal is stevig genesteld in de linker passerende rijstrook, reizen op 65 mph en blijven op de hoogte van een Kenworth tractor trekken van een 53-voet trailer., Vijftien minuten later is het verkeer bumper aan bumper achter je zo ver als je kunt zien, en je toevlucht tot knipperen van uw lichten, tevergeefs. De bestuurder van de Buick Regal is van mening dat reizen op of in de buurt van de snelheidslimiet in de fast lane is aanvaardbaar—en dat ze leren de ongeduldige bestuurders achter hen een waardevolle les in rijveiligheid. In een perfecte wereld, een hulpsheriff zou plotseling verschijnen en trekken de Buick Regal over voor onveilig rijden en schending van de staat rijden statuten. Veel te vaak echter, komt instant karma niet voor, maar een ongeluk wel., Rijden op de linker rijstrook voor iets anders dan passeren is niet alleen illegaal, het is onveilig en resulteert in duizenden ongevallen per jaar, volgens een studie van de verkeersleiding & Veiligheidslaboratorium binnen de engineering department van de Universiteit van Wisconsin-Madison. Bij het zoeken naar diepere zakken of extra verdachten in auto-botsing geschillen, kijk niet langs de bestuurder die de hele volgorde van de gebeurtenissen in actie kan hebben gezet., Als een bestuurder geparkeerd staat in de linker rijstrook op een vierbaans snelweg en niet iemand passeert of een bocht naar links maakt, overtreedt hij of zij de wet in een meerderheid van de staten en kan hij of zij een ticket krijgen.
Een groeiend aantal Amerikaanse staten passen verkeersregels aan die het rijden op de linker rijstrook reguleren. Sommige staan het alleen voor het passeren en andere vereisen trager verkeer om de linker rijstrook op te geven als een sneller voertuig nadert. Zie deze grafiek over de wet in alle 50 staten met betrekking tot het reizen in de linker rijstrook., In Texas, bijvoorbeeld, borden op Texas multi-lane snelwegen die lezen “Left Lane For Passing Only” geven aan dat de linker rijstrook op een verdeelde snelweg is niet een “snelle” rijstrook; het is een passerende rijstrook alleen. Na het passeren van iemand en veilig opruimen van het voertuig voorbij, moet een bestuurder terug te bewegen in de juiste rijstrook. In Texas, het belemmeren van de doorstroming van het verkeer door te blijven rijden in de linker rijstrook is strafbaar met een boete van maximaal $200.,
Er zijn twee soorten bestuurders: (1) Zij die boos worden als iemand illegaal op de linker passerende rijstrook rondhangt, en (2) Zij die zalig onwetend zijn dat rondhangen op de passerende rijstrook zowel illegaal als gevaarlijk is. Wanneer langzamere bestuurders worden verspreid tussen de rechter en linker rijstroken, snellere bestuurders moeten weven heen en weer, vertragen en versnellen herhaaldelijk., Voor degenen die geloven dat ze niet moeten verhuizen als ze rijden de gestelde maximumsnelheid, niet alleen rijden ze illegaal, maar het bewijs toont aan dat vertragen en van rijstrook veranderen is gevaarlijker dan te hard rijden. Een auto die 5 km / u langzamer gaat dan de maximumsnelheid heeft een grotere kans op het veroorzaken van een ongeval dan een auto die 5 km / u sneller gaat dan de maximumsnelheid. Daarom heeft elke staat een wet op de boeken die het gebruik van de links passerende rijstrook beperkt.
in 29 staten moet elke auto die langzamer rijdt dan het omringende verkeer op de juiste rijstrook staan., In 11 staten zijn de wetten nog strenger—het reserveren van de linker rijstrook alleen voor het draaien of passeren. In een groeiend aantal staten—vooral Texas, Washington en Ohio—is de politie bezig met een agressief programma om overtreders te bekeuren. In Duitsland heeft de autobahn een lager ongevalspercentage dan Amerikaanse snelwegen, ondanks dat er geen snelheidslimiet is. De reden hiervoor is dat Duitse rijders rechts blijven, tenzij ze passeren.,
de wet in veel staten bepaalt dat een bestuurder de linkerrijstrook alleen mag gebruiken wanneer hij een ander voertuig passeert, om het verkeer op de weg te laten samenvoegen, omdat er een noodvoertuig op de schouder staat (de wet in sommige staten), of omdat hij of zij binnenkort een bocht naar links zal maken/een afslag naar links zal nemen. Rijden in de linker rijstrook maakt Andere auto ‘ s vertragen en creëert een verkeer back-up. Onderzoekers hebben ontdekt dat een paar trage auto ‘ s files kunnen veroorzaken, zoals wanneer er een langzame bestuurder op de linker rijstrook naast een even trage bestuurder op de rechter rijstrook., Verkeersdeskundigen bevestigen dat langzamer rijden dan het omringende verkeer meer kans heeft op een ongeval dan te hard rijden. Weldoeners en know-it-alls rijden de maximumsnelheid in de linker rijstrook, zij het langzamer dan de doorstroming van het verkeer, geloven dat ze leren snellere bestuurders een lesje. In feite overtreden ze de wet en brengen ze de mensen om hen heen in gevaar.
in andere staten geldt deze wettelijke plicht van trager verkeer om recht te houden “ondanks de op het eerste gezicht snelheidsbeperkingen.”Bijvoorbeeld, in Californië, Cal., Voertuigcode § 21654 vereist dat” elk voertuig dat op een snelweg rijdt met een snelheid die lager is dan de normale snelheid van het verkeer dat in dezelfde richting rijdt “op de rechterrijstrook rijdt”, ondanks de op het eerste gezicht vastgestelde snelheidsbeperkingen.”Wetten zoals deze verwijzen naar de “normale” snelheid van het verkeer, niet de “legale” snelheid van het verkeer.
Colorado is een andere staat die zijn “Left Lane Law” serieus neemt. C. R. S., § 42-4-1013 (1) van de Colorado statuten maakt het illegaal voor een persoon om te rijden in de linker rijstrook (passerende rijstrook), waar de maximumsnelheid is 65 mph of meer, tenzij ze passeren een ander voertuig, of het volume van het verkeer maakt het niet mogelijk om veilig samen te voegen in een niet-passerende rijstrook. Voordat het zijn Left Lane Law passeerde, konden bestuurders van Colorado in de linker rijstrook doorgaan als ze op de aangegeven snelheidslimiet zouden reizen. Wat voor zin had het om een bestuurder te citeren voor het belemmeren van het verkeer, terwijl tegelijkertijd de bestuurder zich aan de gestelde snelheidslimiet hield?, Het belemmeren van de statuten waren alleen afdwingbaar wanneer een voertuig reed onder de gepost of prima facie snelheidslimiet. Nieuwe benaderingen van rijveiligheid, in combinatie met hogere maximumsnelheden, vereenvoudigen nu de kwestie en stellen de rechtshandhaving in staat passende handhavingsmaatregelen te nemen om de doorstroming van het verkeer te verbeteren. In de nieuwe aanpak wordt erkend dat door het verminderen van verkeersstroomconflicten die worden veroorzaakt door trager rijdende bestuurders, ongevallen als gevolg van de samenloop van langzaam en agressief rijden waarschijnlijk zouden worden verminderd., Als een automobilist wordt aangehouden door een Colorado State Trooper voor het overtreden van de Left Lane wet, de bestuurder kan een citaat ontvangen. De boete voor het citaat is $ 35.00 met een extra $ 6,20 toeslag waardoor het totaal op $ 41,20. De overtreding omvat drie punten tegen het Colorado rijbewijs van de overtreder. Als het citaat wordt afgegeven door een state trooper, kunnen de punten worden teruggebracht tot twee punten als de straf binnen 20 dagen wordt verzonden.,
een groeiend aantal toestanden vereisen nu dat bestuurders op de linkerrijstrook naar rechts gaan, zelfs als ze de snelheidslimiet bereiken of overschrijden. De snelheid van hun voertuig is irrelevant. Er is een plicht om rechts te houden en gebruik maken van de linker rijstrook alleen voor het passeren. Dit is het geval in Arizona, Californië, Colorado, Connecticut, Delaware, Hawaii, Idaho, Iowa, Minnesota, Montana, Nebraska, New Hampshire, New Mexico, New York, North Dakota, Oklahoma, Oregon, Rhode Island, South Carolina, Tennessee, Texas, Vermont, West Virginia, Wisconsin en Wyoming., Dit soort statuten, zoals Wisconsin ‘ s Wis. Stat. § 346.,een voertuig dat op een rijbaan rijdt met een snelheid die lager is dan de normale snelheid van het verkeer op het tijdstip en de plaats en onder de dan bestaande omstandigheden, moet worden gereden op de dan voor het verkeer beschikbare rechterrijstrook of zo dicht mogelijk bij de rechterrand of de stoeprand van de rijbaan, behalve wanneer een ander voertuig wordt ingehaald en in dezelfde richting passeert of wanneer het zich voorbereidt op een bocht naar links of U-bocht op een kruispunt of een kruispunt.linksaf in een eigen weg of oprit, en behalve zoals bepaald in s., 346.072.
dit statuut vereist dat voertuigen op de juiste rijstrook rijden als ze minder dan “de normale snelheid van het verkeer rijden.”Het is de taak van advocaten om te bepalen wat” minder dan de snelheid van normaal verkeer ” betekent, maar gewoon reizen de maximumsnelheid is niet voldoende. Als “normaal verkeer” beweegt op 70 km / u in een 65 km / u, is iemand het overtreden van de wet bij het passeren tijdens het rijden van de snelheidslimiet? De politieagent zal discretie hebben om te bepalen wat de” normale snelheid van het verkeer ” is onder de omstandigheden., Als een Voertuig Links wil passeren, maar dat niet kan vanwege een langzamer rijdend voertuig in de passerende rijstrook, lijkt er een overtreding te zijn.
een probleem dat met de nieuwe wetten problematisch wordt, komt tot uiting in de bezorgdheid van wagenparkeigenaren en vrachtwagenverenigingen, die beweren dat vrachtwagenchauffeurs langzamer rijdende 18-wielers moeten kunnen passeren, maar het kan even duren omdat hun platforms elektronisch tot een bepaalde snelheid kunnen worden beperkt., Bekijk dit artikel geschreven door Gary Wickert over snelheidsbegrenzers, hoe ze werken, en federale wetten die Electronic Control Modules (ECM) op bepaalde vrachtwagens. De ironie van de nieuwe Left Lane wetten gaat hier niet verloren. Mensen willen geen kaartje als ze te hard rijden, maar ze willen dat iemand anders een kaartje krijgt voor het besturen van de snelheidslimiet.
ongeacht uw mening over de Left Lane wetten, de meeste staten hebben ze, en agressieve advocaten op zoek naar extra doelwit verdachten zullen gebruik maken van hen waar nodig., Het hebben van trage bestuurders in alle rijstroken kan leiden tot snellere bestuurders te vertragen en weven heen en weer om van rijstroken, waardoor de kans op ongevallen. Bestuurders lopen het grootste risico op ongevallen bij het wisselen van rijstrook. Wanneer sommige bestuurders langzaam gaan in de linker rijstrook, en de rechter rijstrook, dan moeten mensen die sneller door het verkeer willen bewegen heen en weer zigzaggen om hun rijtempo te behouden, zelfs als het de snelheidslimiet overschrijdt. Zij moeten van rijstrook wisselen en over beide schouders kijken, waardoor de kans op ongevallen toeneemt., Culturele verschillen spelen hier ook een rol, omdat Europeanen die in de VS rijden gewend kunnen zijn aan het niet hebben van een snelheidslimiet.
Studies hebben aangetoond dat 98% van de bestuurders de maximumsnelheid overschrijdt. Eenentwintig procent van de chauffeurs denkt dat het volkomen veilig is om de maximumsnelheid te overschrijden met 5 km / u. 43 procent zag geen risico om 10 km / u te rijden, en 36 procent zegt dat het geen kwaad kan om 20 km / u over de maximumsnelheid te rijden. Er zijn stukken van de weg in Texas waar de maximumsnelheid is 85 km / u. In Nevada is de maximumsnelheid 80 km / u. De snelheid waarmee 85 procent van de automobilisten reizen heet ” heersende snelheid.,”De heersende snelheid is niet de maximumsnelheid, zoveel als we zouden willen aandringen dat het is. Als gevolg daarvan hebben we een wildgroei van wetten die het gebruik van de links passerende rijstrook regelen. Snelheidslimieten gaan omhoog op interstates en snelwegen omdat automobilisten er sneller op rijden. Snelheidslimieten worden verhoogd om onveilige snelheidsvariaties onder de snelste en langzaamste bestuurders te helpen verminderen. Handhaving van de Wet op de linkerrijstrook helpt om die onveilige snelheidsvariaties te verminderen.,het bewijs dat een voertuig illegaal op de linkerrijstrook Reed, kan een bestuurder die denkt dat hij of zij “voorzichtig” is, veranderen door anderen een lesje te leren, in een crimineel en een verdachte tegelijk. Het overtreden van een Left Lane wet kan ook resulteren in nalatigheid op zich—de doctrine waarbij gedrag automatisch als nalatig wordt beschouwd omdat het in strijd is met een statuut. Handhaving is inconsistent, maar de wet is de wet. Toledo, Ohio politie gebruikt om vrachtwagenchauffeurs ticket voor het rijden op de 60 mph snelheidslimiet in de linker rijstrook., Politie op zoek naar criminele activiteiten vaak gebruik maken van de” rechts houden ” wet als een voorwendsel om een verdachte auto te stoppen.
veel zal afhangen van de feiten van uw zaak, maar vergeet niet de “veilige” bestuurder die de Left Lane wetten overtreedt als een mogelijke verweerder indien een ongeval en schade het gevolg zijn van een ongeval dat anders had kunnen en moeten worden vermeden.
