Interstate 5 highway die door Seattle loopt. Tijdens de spits is een grote hoeveelheid verkeer in zuidelijke richting zichtbaar.in de jaren 1880 stelde Seattle zijn eerste snelheidslimiet vast, ten tijde van door paarden getrokken voertuigen. Op dat moment was het verkeer in de wijk Pioneer Square beperkt tot 6 mijl per uur (10 km/u).
de stad wordt beschreven in een maatschappijleerboek uit het midden van de 20e eeuw als “een stad van eilanden-eilanden die zowel door water als door abrupte valleien ontstaan zijn en alleen door bruggen kunnen worden doorkruist., Al in 1948 staken 221.500 voertuigen per dag de bruggen van de stad over het Lake Washington Ship Canal en de Duwamish River; met uitzondering van de High Aurora Bridge (officieel George Washington Memorial Bridge) Over Het Ship Canal, waren dit allemaal ophaalbruggen. Dit was voor de aanleg van de Interstate Highways of State Route 520; de oorspronkelijke Lake Washington Floating Bridge (geopend in 1940) was de enige weg buiten de stad naar het oosten; de bouw van het Alaskan Way Viaduct, de eerste beperkte toegang tot de snelweg door het centrum van de stad, was nog aan de gang.,
zelfs met de lagere bevolking van die tijd en minder grote snelwegen, was moeilijk parkeren in het centrum al “praktisch een instelling”geworden. Het totale aantal voertuigen parkeren in het centrum in een dag zou al een parkeerplaats De grootte van het centrum hebben gevuld hadden ze er allemaal in een keer geweest; natuurlijk, veel van deze waren er slechts kort om te winkelen. Parkeermeters waren geïntroduceerd in de vroege jaren 1940, en multi-level parkeergarages bood enige verlichting (en zou later meer), maar de impact van de auto op de stad was zeer duidelijk., De stad overweegt verschillende voorstellen, zoals de oprichting van grote parkeerplaatsen aan de periferie van het centrum met shuttle bussen naar het centrum. De stad was op zoek naar (en niet te krijgen) staat toestemming om het recht van eminent domein te gebruiken om onroerend goed te verwerven voor multi-level parkeerplaatsen. Later, in het midden van de jaren 1960, werd het historische Seattle Hotel gebouw gesloopt voor dit doel; de reactie daarop leidde tot de conservatoristische beweging voor de heropleving van Pioneer Square, en maakte duidelijk dat de stad haar probleem niet zou oplossen door het slopen van een ring rond het centrum.,
meer dan 15.000 Seattleites zijn lid van het autodeelprogramma Zipcar (voorheen Flexcar). Hoewel niet alle leden frequente gebruikers zijn, met ingang van September 2004 het gebruik van deze gedeelde auto ’s is aanzienlijk genoeg om de aankoop van meer dan 150 Auto’ s en andere lichte voertuigen voor het programma te rechtvaardigen, met een extra voertuig gekocht ongeveer elke tien dagen. Twee andere auto-sharing diensten, Car2Go en ReachNow, opereren binnen Seattle.,
SR 99 TunnelEdit
Bovenste (in zuidelijke richting) dek van de SR-99 Tunnel
Het Alaskan Way Viaduct vervanging van de tunnel, ook wel bekend als de SR-99 Tunnel, is een 2-mijl vervelen dubbeldekker snelweg tunnel dragen van een gedeelte van de State Route 99 (SR 99) onder het Centrum van Seattle van SoDo in het zuiden naar South Lake Union in het noorden.,sinds de aardbeving van 2001 in Nisqually is de vervanging van het viaduct van de Alaskan Way de bron van veel politieke controverse die het proces van Seattle aantoont. Opties voor het vervangen van het viaduct, dat 110.000 voertuigen per dag vervoerde, omvatten ofwel het vervangen door een cut-and-cover tunnel, het vervangen door een andere verhoogde snelweg, of het elimineren terwijl het aanpassen van andere oppervlaktestroken en openbaar vervoer. Het huidige plan ontstond in 2009 toen overheidsfunctionarissen instemden met een tunnel met diepe boorgaten.,
De bouw begon in juli 2013 met de “Bertha”, destijds de grootste tunnelboormachine ter wereld. Na enkele vertragingen werd het tunnelboren in April 2017 voltooid en de tunnel werd op 4 februari 2019 geopend voor verkeer.
Snelspoortrajecten in de metropolitane regionEdit
er zijn 21 verschillende snelwegen en snelwegen die deel uitmaken van het Seattle freeway system. Het zijn: Interstate 5, Interstate 405, Interstate 90, Interstate 705, US 2, SR 3, SR 16, SR 18, de Alaskan Way Viaduct/SR 99, SR 167, Sr 303/Waaga Way, Sr 410, SR 509, SR 512, SR 518, SR 520, Sr 525, SR 526, Sr 599, de Port of Seattle owned Airport Expressway, en de stad Seattle owned West Seattle Freeway., Interstate 5 is de belangrijkste noord-zuidroute door de regio. Interstate 5 is vier of vijf rijstroken voor het grootste deel van zijn weg door het metrogebied. De snelweg verbindt het metrogebied met Californië, Oregon en British Columbia.
het snelspoorsysteem gebruikt rampmeters om het verkeer in beweging te houden. WSDOT gebruikt variabele berichttekens om reizigers te laten weten of er een ongeval is, om bestuurders te vertellen hoe lang hun rit naar bepaalde gebieden zal zijn, en voor Amber Alerts., Onlangs installeerde WSDOT variabele snelheidsborden langs de SR 520 en de I-90 tussen de I-5 en de I-405, en langs de I-5 tussen de West Seattle Freeway en de SR 520. Er zijn ook HOV rijstroken om bussen en carpools sneller te verplaatsen op veel snelwegen en slagaders. De HOV-rijstroken op de I-405 laten algemeen verkeer toe om ze te gebruiken na 19.00 uur (tot ongeveer 5.00 uur), en de rijstroken op de SR 167 zijn eigenlijk HOT rijstroken (carpools kunnen de rijstroken gratis gebruiken; solo-bestuurders kunnen de rijstroken gebruiken tegen een variabele vergoeding). Er zijn 225 lane mijl van HOV rijstroken gebouwd en nog eens 100 unbuilt., De verbetering van snelspoorwegen wordt betaald door twee gasbelastingen, de gasbelasting van 2003 en de gasbelasting van 2005.
Interstate 5Edit
Dit is de grootste en breedste snelweg van Seattle. Verkeer back-ups naar Seattle vanuit het noorden en het zuiden zijn zeer gebruikelijk tijdens de ochtend en avond spitsuren.
de snelweg loopt net ten oosten van het centrum van Tacoma als het door het metrogebied loopt., Na het passeren van Federal Way en de westkant van Kent passeert het een groot winkelcentrum, Southcenter in Tukwila, waar het verbindt met het zuidelijke eindpunt van Interstate 405. Vervolgens gaat de snelweg verder en passeert SeaTac International Airport in de binnenste zuidelijke buitenwijken van Seattle en passeert zeer dicht bij Boeing Field (ook bekend als King County International Airport). Als de snelweg richting het centrum van Seattle, reversible lanes, of express lanes, tak uit de hoofdlijn en verder naar het noorden door de stad., De snelwegen rijden ’s ochtends naar het zuiden en’ s middags naar het noorden. De Express Lanes fuseren met de main line in het Northgate gebied van North Seattle. Daarna gaat de I-5 verder naar het noorden door de steden Shoreline, Mountlake Terrace en Lynnwood. In Lynnwood fuseert het weer met Interstate 405. Het gaat verder naar het noorden tot de laatste grote stad in Seattle Metro area, Everett., Het werd gebouwd in South Tacoma tussen 1955 en 1957, North Tacoma naar Kent tussen 1959 en 1961, tussen Kent en het centrum van Seattle in 1966, van het centrum van Seattle naar Roanoke Street in 1964, van Roanoke Street naar Lake City Way/sr 522 in 1960, en ten noorden van daar naar Everett in 1964.
Interstate 90Edit
deze snelweg gaat oostwaarts vanuit Seattle en eindigt uiteindelijk in Boston. De snelweg werd oorspronkelijk gebouwd in 1940 van Rainier Avenue naar Issaquah., Het passeert de grootste stad van de oostzijde, Bellevue, en loopt langs de noordkant van Factoria Mall in Bellevue, waar het kruist met de Noord-Zuid Interstate 405. Daarna gaat de snelweg verder naar het oosten en loopt door Issaquah, Snoqualmie en North Bend voordat hij de Cascade Mountains in klimt. De snelweg bestond oorspronkelijk uit vier rijstroken en stak de Lacey V. Murrow Drijvende Brug over. In het begin van de jaren 1950 werd een knooppunt gebouwd aan Rainier Avenue en de snelweg verlengd 1 mijl dichter bij het centrum van Seattle langs “Corwin Place”., In het begin van de jaren 1960, verkeerscongestie dwong het Ministerie van snelwegen om een getijdenstroomsysteem, waarbij drie rijstroken, gecontroleerd door overhead signalen ging in Seattle in de ochtend, en de richting van Bellevue in de middag. In 1968 werden verbeteringen aangebracht ten oosten van Mercer Island; de snelweg werd uitgebreid tot 6 rijstroken in elke richting en het knooppunt met de I-405 werd opgewaardeerd van een klaverblad naar een volledig directionele knooppunt., Geschillen hielden het 7-mijlsdeel tussen Bellevue en Interstate 5 van het worden opgewaardeerd tot de jaren 1980, op welk moment een nieuwe brug van de Eastside naar Mercer Island werd gebouwd en de gevaarlijke “bulge” werd verwijderd uit de Lacey V. Murrow Drijvende Brug. In 1990 werd de verbouwing/verbreding van de snelweg voltooid, waaronder de nieuwe Homer M. Hadley Memorial Bridge over Lake Washington om verkeer naar het Westen te vervoeren en de HOV/reversible lanes, of express lanes, van Bellevue naar Seattle, met algemeen verkeer toegestaan om de reversible lanes tussen Mercer Island en Seattle te gebruiken., De snelwegen rijden ’s ochtends naar het westen en’ s middags naar het oosten. Verdere verbeteringen worden nu aangebracht om HOV-rijstroken in beide buitenste galerijen te plaatsen om de middelste galerij klaar te maken voor de Link light rail van Sound Transit.de Interstate 405 begint in Tukwila bij I-5, SR 518 en Westfield Southcenter, gaat verder naar het oosten door Renton en draait vervolgens naar het noorden en loopt door Bellevue, Kirkland en Bothell, alvorens naar het noordwesten te draaien en de i-5 over te steken in Lynnwood (nabij Alderwood Mall), waar het SR 525 wordt, een snelweg voor de eerste paar mijl., De I-405 werd gebouwd in fasen tussen 1955 en 1968, met een grote upgrade ten noorden van Bellevue naar Bothell in 1972. HOV lanes werden toegevoegd in de jaren 1980 en 1990, het knooppunt tussen I-405 en SR 520 werd opgewaardeerd in de vroege jaren 1990, en nieuwe hellingen zijn toegevoegd in het centrum van Bellevue in de afgelopen jaren aan de oorspronkelijke knooppunt op NE 8th Street.,
SR 520Edit
SR 520 begint in Seattle op de I-5 en gaat verder naar het oosten over Lake Washington op de Evergreen Point Bridge door Bellevue, knoopt af met de I-405, draait vervolgens naar het noordoosten, passeert de belangrijkste Microsoft campus (die een viaduct op Ne 36th St en een knooppunt op NE 40th als aanvulling op de bestaande knooppunt op NE 51st St), en eindigt in Redmond op sr 202. Het traject tussen de I-5 En De Bellevue Way werd geopend in 1963, met het knooppunt op de I-405 gebouwd in 1966. Het werd verder uitgebreid tot het huidige eindpunt tussen 1973 en 1982., Het Washington State Department of Transportation is momenteel bezig de snelweg aan de Eastside te verbreden, knooppunten aan te passen en de HOV-rijstroken naar de binnenkant van de rijweg te verplaatsen.
SR 167edit
Sr 167, ook bekend als de Valley Freeway, begint in Renton bij I-405 en gaat verder naar het zuiden door Kent, Auburn, waar het overstapt op Sr 410, Pacific, en Algona, vervolgens overstapt op SR 410, en eindigt momenteel op sr 161. De Valley Freeway werd gebouwd in fasen tussen 1964 en 1977, met een belangrijke upgrade van het zuidelijke uiteinde in 1986., Het Washington State Department of Transportation is momenteel van plan om de snelweg uit te breiden naar Tacoma. SR 167 heeft HOV rijstroken tussen I-405 en SR 18, waardoor ook eenpersoonsvoertuigen om ze te gebruiken voor een variabele vergoeding, ook bekend als HOT lanes.
SR 99 / SR 599Edit
SR 99 / SR 599, waarvan delen ook bekend staan als West Marginal Way, begint in Tukwila bij I-5 en gaat verder naar het noorden tot de First Avenue South Bridge, waar het overstapt op SR 509, gaat dan verder als een oppervlaktestraat (East Marginal Way) voor een paar mijl, dan, grenzend aan CenturyLink Field, wordt de SR 99 Tunnel., Deze tunnel passeert onder het centrum van Seattle en verschijnt in South Lake Union als Aurora Avenue, een verdeelde snelweg (gedeeltelijke controle van de toegang met knooppunten) tot Green Lake, waar het weer een oppervlaktestraat wordt. SR 599 werd gebouwd in 1968, de snelweg deel van SR 99 werd gebouwd in 1956 evenals de First Avenue South Bridge (een tweede structuur werd gebouwd naast de eerste in de vroege jaren 1990), en de Alaskan Way Viaduct was geopend in 1952, met een uitbreiding geopend in 1959, tot de sluiting en sloop in 2019., Ten noorden daarvan, Aurora Avenue werd gebouwd in 1932, met inbegrip van de cantilever/truss George Washington Memorial Bridge.West Seattle FreewayEdit de West Seattle Freeway begint in Seattle bij I-5 en gaat verder naar het westen, waar het overstapt op SR 99 en eindigt bij Fauntleroy Way SW en 35th Avenue SW. De West Seattle Freeway werd gebouwd in 1941, en de high-level bridge werd geopend in 1984 en de weg werd verbreed in 2012 tussen I-5 en SR 99.,
andere freewaysEdit
De meeste andere snelwegen in het gebied van Seattle zijn twee rijstroken in elke richting en rijden over het algemeen in noord/zuid richting, met uitzondering van US 2, SR 410, SR 512, SR 518, Sr 526 en Waaga Way. SR 16 is ondertekend oost-west, maar het reist meestal Noord-Zuid.
