Autokoelsystemen zijn afhankelijk van een gesloten netwerk van slangen om koelmiddel/antivries rond een motor te pompen. Deze slangen zijn gerangschikt in een gesloten lus, die een soepele en constante stroom van koelvloeistof / antivries mogelijk maakt om componenten zoals de koppakking, cilinderkoppen en motorblok te bereiken – waardoor de motor op de juiste temperatuur werkt.,
wanneer lucht dit afgesloten systeem mag binnendringen, kunnen blokkades en borrelingen optreden, wat kan leiden tot oververhitting van de motor. Er zijn verschillende mogelijke oorzaken voor luchtzakken in het koelsysteem, en we zullen deze behandelen als onderdeel van onze gids over wat het betekent wanneer koelvloeistof/antivries bubbels in het systeem.
Gebruik de onderstaande links om naar de sectie te gaan die u nodig hebt of lees verder voor de volledige handleiding.
- waarom borrelt het koelmiddel van mijn auto?
- waarom veroorzaakt lucht in het koelsysteem oververhitting?,
- Wat is het kookpunt van koelmiddel / antivries?
- Hoe komt lucht in het systeem en hoe kan ik het repareren?
waarom borrelt het koelmiddel van mijn auto?
koelsystemen in de meeste auto ‘ s worden onder druk gezet en zijn afhankelijk van een lekvrij gesloten circuit van slangen om koelvloeistof/antivries rond de motor te pompen. Wanneer lucht in dit verzegelde systeem komt, kunnen luchtzakken zich vormen en verstoppingen veroorzaken, wat kan leiden tot borrelen en oververhitting.
borrelen duidt op stijgende luchtdruk in het koelsysteem, wat een teken is dat de vloeistofstroom wordt geblokkeerd door een luchtzak., Een van de meest voorkomende oorzaken is een geblazen kop pakking, waarbij de luchtdruk in de cilinderkoppen wordt overgebracht naar het koelsysteem. Deze ontsnapt lucht veroorzaakt borrelen in de koelvloeistof / antivries reservoir, die vaak kan worden verward met koken.
afgezien van een geblazen kop pakking, zijn er verschillende andere oorzaken voor lucht binnen in het koelsysteem, waar we later op zullen komen.
waarom veroorzaakt lucht in het koelsysteem oververhitting?,
wanneer er een lek in het koelsysteem is, daalt de druk van de vloeistof en ook het kookpunt van het koelmiddel/antivries. Koelsystemen worden onder druk gezet om het kookpunt van de vloeistof te verhogen, waarbij de drukdop en de overloop helpen om de temperatuur te verhogen waarbij het koelmiddel/antivries kookt.
bij een geblazen koppakking komt er lucht in het koelsysteem en veroorzaakt het borrelen. Tegelijkertijd stroomt koelmiddel/antivries in de cilinderkop door het lek in de koppakking., Dit betekent dat het koelsysteem gestaag met lucht vult als de vloeistof in de cilinders lekt, waardoor de vloeistofdruk van het systeem wordt verminderd waardoor de vloeistof het kookpunt bereikt. Bij een lek van de hoofdpakking kan oververhitting snel gebeuren, met witte stoom die van onder de motorkap stroomt.
of het nu gaat om een defecte drukdop of een scheur in het motorblok, als de druk waarbij het koelmiddel/antivries door de motor stroomt wordt beïnvloed door een lek, zal de vloeistof het kookpunt bereiken waardoor de motor oververhit raakt.
Wat is het kookpunt van koelmiddel / antivries?,
het punt waarop koelvloeistof/antivries kookt, hangt af van de kwaliteit van het product zelf en de druk die in het koelsysteem wordt gehandhaafd. Bij normale bedrijfsdruk heeft het koelmiddel/antivries van Prestone een kookpunt van 129°C en een vriespunt van -37°C.
echter, als de druk in het koelsysteem wordt aangetast door een lek in het koelsysteem of een defecte component, zoals een geblazen koppakking, zal het kookpunt van het koelmiddel dalen naarmate de druk in het systeem daalt., Daarom kan, wanneer uw auto een storing of lekkage heeft, oververhitting optreden en kan het koelmiddel/antivries in het systeem koken.
Hoe komt lucht in het systeem en hoe kan ik het repareren?
zoals hierboven vermeld, zijn er verschillende redenen waarom lucht in het koelsysteem kan komen, en deze variëren van kleine problemen tot ernstige mechanische problemen. Hieronder geven we een lijst van de gebieden die gevoelig zijn voor storingen die lucht in het systeem kunnen laten, en bieden praktisch advies over hoe het te repareren.,
koppakking
wanneer een koppakking blaast, kan perslucht uit de cilinders snel het koelsysteem binnendringen, waardoor het reservoir borrelt en koelvloeistof / antivries in de cilinderkop sijpelt. Dit kan ervoor zorgen dat de motor zeer snel oververhit raakt, en u moet onmiddellijk stoppen voordat het erger wordt.
symptomen:
- oververhitting
- bubbels in het koelmiddel/antivriesreservoir
- witte rook uit de uitlaat
- golvende stoom onder de motorkap
de oplossing: het lek laten repareren door een professional is één optie., Dit kan echter duur zijn, dus als u wat geld wilt besparen, kunt u thuis een lekreparatievloeistof gebruiken. Deze bieden veilige, permanente reparaties – volg de instructies zorgvuldig op.
drukdop van het koelsysteem
om de druk te handhaven, vertrouwen koelsystemen op een drukdop die het systeem op een constante druk houdt terwijl koelmiddel / antivries naar het expansiereservoir kan stromen. Als de kap een storing ontwikkelt of wordt vervangen door een kap die niet compatibel is met het systeem, kan er lucht in het systeem komen en problemen veroorzaken.,
symptomen:
- borrelen in het koelmiddel/antivriesreservoir
- bubbels rond de dopafdichting
- oververhitting
de oplossing: als er een fout optreedt met de drukdop, moet deze worden vervangen voordat de drukverandering schade aan de radiator kan veroorzaken. Zorg ervoor dat de dop wordt vervangen door een OEM (original equipment manufacturer) component, of een direct aanbevolen door de fabrikant.
luchtzakken in de Radiator
luchtzakken in de radiator kunnen verstoppingen veroorzaken doordat koelvloeistof / antivries door de motor circuleert., Dit gebeurt meestal na een koelmiddel / antivries spoeling, wanneer niet genoeg koelmiddel / antivries wordt toegevoegd aan het systeem om eventuele resterende lucht te verdrijven.
symptomen:
- borrelen in het reservoir.
- hogere bedrijfstemperatuur, wat kan leiden tot oververhitting.
- potentiële radiatorschade.
de oplossing: zorg er bij het spoelen van de radiator en het koelsysteem voor dat u de motor gedurende 15 minuten met de drukdop laat draaien nadat het systeem is bijgevuld. Dit ontlucht de radiator en het koelsysteem voordat u de drukdop vervangt.,
Lees onze uitgebreide handleiding over het spoelen van koelvloeistof.
bij Prestone wordt ons koelmiddel / antivries in alle extremen getest, zodat u erop kunt vertrouwen dat het het hele jaar door zorgt voor de motor en het koelsysteem van uw auto.
