Experts beweren dat onze opvoeding een groot deel van onze persoonlijkheid als volwassenen vormt. We zijn echter bereid om te wedden dat bijna iedereen die deze digitale woorden leest, een paar broers en zussen kent die in hetzelfde huis zijn opgegroeid, maar uiteindelijk heel andere wegen in het leven hebben gevolgd.
en als je er geen kent, ben je waarschijnlijk zo ‘ n grote broer of zus.
hetzelfde kan gebeuren in een groot autobedrijf. General Motors heeft een huis vol naamplaatjes, die allemaal samen onder één dak spelen., Af en toe, wordt men boos wanneer de ouders oneerlijk dole uit een aantal van de goede speelgoed, zoals toen Buick verscheen met de zeer mooie Avista concept coupe net na Chevy mailde in de Camaro redesign.
een van de beste voorbeelden van deze ‘ not-fair! rivaliteit tussen broers? Chevrolet ‘S Silverado en GMC’ s Sierra. Beide trucks delen vrijwel alles in termen van aandrijflijn, maar, zoals broederlijke broeders voortdurend proberen zich te onderscheiden van elkaar, de neiging om heel andere kleding te dragen.,
“Silverado” verscheen als een trim niveau op Chevy ‘ s full-size trucks in 1975, neergestreken op een reeks van afwerking die Custom Deluxe en Scottsdale inbegrepen (Uw auteur zou graag GM zou doen herleven die namen, door de manier waarop). Wat betreft “Sierra,” die titel verscheen hetzelfde jaar als een voorvoegsel of achtervoegsel om niveaus te trimmen-controleer de Sierra Grande en High Sierra.
tegenwoordig zijn de Silverado en de Sierra qua loopwerk zeer verschillend., Als ze zouden opdagen op een zomer backyard party bij hun ouders thuis, Silverado zou waarschijnlijk brengen Texas BBQ, terwijl Sierra zou houden een bord van New York striploins. Beide zijn duur, lekker, en een beroep op verschillende mensen.
aandrijflijnen
laten we beginnen met de beschikbare motoren en transmissies, omdat ze vrijwel identiek zijn over beide lijnen. Voor 2021 wordt de klasse van de halve ton trucks (aangeduid als de 1500-serie) aangeboden met maar liefst vijf verschillende krachtbronnen onder de motorkap. En het spreekt voor zich dat ze allemaal beschikbaar zijn met twee – of vierwielaandrijving.,
Instapklanten vinden een 4,3 L V6 met 285 pk en 305 lb.-ft. van koppel. Voorbij dat, vindt u een turbocharged 2.7 L inline-vier die GM standvastig weigert te adverteren als een vier-cilinder. Dan vinden we een paar van 5.3 L V8 ‘ s, die beide een identieke 355 pk en 383 lb.-ft.
een van deze V8 ‘ s heeft een brandstofbesparend apparaat dat actief brandstofbeheer wordt genoemd, waardoor de molen onder bepaalde omstandigheden de helft van zijn cilinders kan afsluiten., De andere spaart go-sap met Dynamic Fuel Management, waardoor de motor kan werken in 17 verschillende patronen tussen twee en acht cilinders, afhankelijk van de vraag. Omdat ze delen verplaatsing, winkel zorgvuldig om ervoor te zorgen dat je de motor die u wilt.
naast deze gasbranders staat een 3,0 L Duramax diesel, waarmee slechts 277 pony ‘ s worden gemaakt, maar een indrukwekkende 460 lb.-ft. van twist. Topping het bereik is een machtige 6.2 L V8 met Corvette wortels, neerzetten 420 pk en 460 voet-Pond van koppel. Je hoeft niet te raden welke we liever hebben., Transmissies variëren in versnellingen van zes tot tien, afhankelijk van de toepassing.
Shoppers van vrachtwagens van driekwart en één ton, aangeduid met 2500 en 3500 badging, zullen een eenvoudiger tijd hebben om motoren te selecteren. Er zijn twee motoren beschikbaar, beide met een cilinderinhoud van 6,6 L. De ene is een gasser, maakt 401 pk en 464 lb.-ft. De andere is een krachtige diesel, het blussen van 445 pk en een torenhoge 910 lb.-ft. Transmissie versnellingen nummer zes of 10, de laatste opdagen voor de dienst op de diesel.,
Exterior
dus deze twee vrachtwagens delen dezelfde botten, dus niet anders dan onze fictieve broederfamilie. Als het echter tijd is om je te kleden voor werk – of spel-wijken ze af als een pad in het spreekwoordelijke bos. In plaats van een lijst van alles beschikbaar in beide pick-ups, een taak die het hele internet zou verbruiken, zullen we elke trim vergelijken wanneer van toepassing en bieden detail wanneer de ladder voor elke vrachtwagen niet uitlijnen.
op het basisniveau wordt Silverado de werkwagen (WT) genoemd en Sierra wordt simpelweg — Sierra genoemd., Waar de Chevy ’s voorkant is vrij hoekig, GMC’ s draagt een grille die lijkt op een stuur snor. Sierra ’s koplampen zijn vergelijkbaar in vorm in zijn trim bereik, terwijl de Chevy begint aan deze kant van het zwembad met een set van verticaal gestapelde gluurders voordat afstuderen aan een smalle set van LED’ s.
Chevy voegt een aangepaste afwerking boven het WT toe die snazzierelementen van het exterieur bevat, zoals geverfde bumpers en verwarmde spiegels, maar veel van de stylingfuncties van WT behoudt, zoals de black-out grille. Zie het als een brug tussen de WT en mid-grade LT., GMC verlost van dergelijke frivoliteit en springt recht in de mainstream met de SLE. Zowel het als de meer voorkomende Chevy pollepel op het chroom op dit niveau.
de twee sierlijsten met de grootste verschillen aan de buitenkant zijn de off-road en super-lux modellen. Bowtie shoppers die fans zijn van het vuil zullen zich in een Trail Boss truck, aangeboden als een addendum op zowel de Custom en LT afwerking. Chevy maakt de off-road kit beschikbaar tegen een lagere prijs punt op deze manier. GMC noemt zijn wheeler de AT4., Terwijl beide zijn toegevoegd met soortgelijke off-road apparatuur, de AT4 bevat veel meer kleur gecodeerde trim te geven het een luxe look in vergelijking met de rough-‘n’-ready Trail Boss.wat betreft de top sport, denk aan de Chevrolet Silverado High Country als een in smoking geklede cowboy en de GMC Sierra Denali als een in smoking geklede oliebaron. Beide zijn mooi gekleed, maar de Een lijkt meer thuis op de ranch, terwijl de ander intrekt in een hoek kantoor.
interieur
deze trend geldt ook voor het interieur van de truck., Nergens is dit duidelijker dan het zojuist genoemde duo van High Country en Denali. De eerste kan worden uitgerust met bruin leer dat eruit ziet als een duur zadel maar kost veel meer. Denali is verkrijgbaar met een donkere walnoot omgeving, maar het effect is veel meer gedempt dan in de Chevy-niet in tegenstelling tot de olie baron ’s wingtips in vergelijking met de cowboy’ s uitgebreide laarzen.
andere verschillen? Voor het modeljaar 2021 in Canada is alleen de meest basale GMC-werktruck uitgerust met airconditioning in één zone; al het andere krijgt als standaarduitrusting aparte bedieningselementen voor bestuurder en passagier., Dergelijk comfort wordt niet aangeboden in de Chevy tot de Lt trim, en is niet standaard tot de next-to-top-sport LTZ.
Het is een vergelijkbaar verhaal met items zoals infotainmentsystemen, met GMC inclusief een 8-inch touchscreen op alle afwerkingen behalve voor de werktruck, terwijl Chevrolet ervoor kiest om de beschikbaarheid van het grote(ish) scherm tot het LT-model vast te houden. Optionele apparatuurgroepen die bestuurdershulpmiddelen toevoegen, zoals lane-change alert, verschijnen echter op beide trucks met een soortgelijke paraatheid.
dus telt ook de functie aan het zakelijke einde van de dingen., Zowel de Chevy en GMC hebben vergelijkbare opties voor lading, met inbegrip van hetzelfde aantal tie-downs in de doos en gelijke mogelijkheid om aanhangwagens te slepen en dragen payload. De GMC heeft momenteel twee trucs in de mouw, te zien in de vorm van een CarbonPro koolstofvezel composiet bed en MultiPro origami achterklep. Beide zijn optioneel op Sierra en niet beschikbaar tegen elke prijs op Silverado voor nu.,
Pricing (& rechtvaardiging)
daarover gesproken, deze twee-eiige tweelingen hebben startprijzen die elkaar overlappen als een gevelbekleding op een landelijk huis met twee verdiepingen. De goedkoopste Chevy is stickered op $ 31.495, met de minst dure GMC vanaf ongeveer $ 1.000 hoger. Dit nets een V6-aangedreven twee-wheel-drive reguliere cabine pick-up.
boven dit arbeidsniveau is de Sierra betrouwbaar duurder dan een (ruwweg) equivalent Silverado., Dit kan worden gekalkt tot de eerstgenoemde iets hoger niveau van standaard apparatuur, zoals de twee-zone climate control en infotainment verschillen hierboven vermeld. Belangrijke opties, zoals de 3.0 L dieselmotor, zijn gelijk in prijs.
Fans van vrachtwagens met een off-road gebogen zal geïnteresseerd zijn om te weten dat, dankzij de afwezigheid van grote touchscreens en kuipstoelen, De Trail Boss kit (twee-inch lift, knobby tires, et al) kan worden gehouden op de Silverado voor een sticker prijs van minder dan $45.000., Deze vettige bits zijn niet beschikbaar op de GMC, tenzij men klimt naar de $ 60.000-plus AT4 trim, een vrachtwagen die is veel meer pluche gemonteerd binnen, maar is niet meer in staat off-road.
