pył z twojej pierwszej klasy w DirtFish nawet nie opadł. Nadal masz żwir we włosach. Wciąż możesz poczuć Brud na zębach. A teraz twoje palce drżą od ekstatycznego przesuwania po Craigslist, próbując znaleźć odpowiedni samochód do zakupu, aby rozpocząć swoją przygodę z rajdami. To zdecydowanie może być zniechęcające na początku próbując dowiedzieć się, który samochód zacząć i gdzie szukać. Mam nadzieję, że te kilka wskazówek pozwoli Ci ustawić się we właściwym kierunku na drodze do swojego pierwszego rajdu.,
pierwszą rzeczą, o której należy pamiętać przy wyborze pierwszego samochodu, jest całkowita szczerość wobec siebie; będziesz miał wypadek. Będziesz. Rally to jeden z najtrudniejszych i najbardziej nieprzewidywalnych sportów motorowych na świecie. Imprezy WRC na najwyższym poziomie wciąż charakteryzują się wysokim współczynnikiem ścierania. Pomimo filmów z YouTube, które przekonują cię, że wiesz, co robisz, jako początkujący nie wygrasz swojego pierwszego rajdu. Z pierwszym samochodem, twoim celem powinno być, aby zakończyć i uzyskać czas siedzenia; nie wygrać.,
nie mówię tego po to, aby Twoje rajdowe marzenia stały się piskiem jak kamień złapany w zacisk hamulca. Uwierz mi, to jest prawie tak dobre, jak zwycięstwo, po prostu pociągnąć do kontroli czasu na końcu rajdu wiedząc, że pomyślnie ukończyłeś kilkaset mil wyczerpujących etapów. Pokonałeś szanse. (Ostatni rajd, w którym startowałem, miał około 15 samochodów na liście startowej 57 samochodów nie ukończył ani nie rozbił się). Chociaż rajd jest niezwykle zabawny, jest niemożliwie trudny dla samochodów!, Więc będziesz chciał szukać samochodu, który będzie prosty i niezawodny, aby uzyskać jak najwięcej czasu siedzenia. Co ważniejsze, chcesz, aby był tani w naprawie i konserwacji; tak, że kiedy nieuchronnie go rozbić, możesz wrócić tam i kontynuować wyścig. Więcej czasu siedzenia oznacza większe szanse na wygraną na dłuższą metę!
– / Reality Check over
zanim przejdziemy do listy 10 samochodów, które polecamy jako dobre startery do rajdów, zapytałem kilku instruktorów DirtFish, jakie rady mają w tym temacie.,
Nasz główny instruktor, Nate Tennis, zaleca starszą i prostszą jazdę w poszukiwaniu pierwszego samochodu. Zazwyczaj okazują się bardziej niezawodne i mocniejsze, ponieważ mają prostsze komponenty. Będzie to bardziej wyrozumiałe dla nowego kierowcy. Ponadto starsze samochody będą miały wiele części tanio pochodzących ze złomowisk, co pomaga obniżyć koszty.
Travis Nease ostrzega przed lojalnością wobec marki. Nie wyglądaj na wyjątkową, chyba że masz głębokie kieszenie. Wybierz samochód, który działa większość innych, ponieważ jest to dobry sposób, aby dowiedzieć się od społeczności i części źródłowych, jeśli kiedykolwiek są potrzebne., Dream rally build może przyjść po pewnym doświadczeniu. Zaleca również znalezienie samochodu, który został już zbudowany, co pomaga w początkowych kosztach.
Michelle Miller jest wielką fanką rozpoczynania od samochodu z napędem na 2 koła. Zazwyczaj są one tańsze w zakupie i utrzymaniu. Ale co ważniejsze, są doskonałym narzędziem do nauki. Niezależnie od napędu na przednie koła lub na tylne koła, nauczy Cię subtelnej kontroli samochodu i kluczowego zrozumienia przenoszenia ciężaru. Aby uzyskać jak najwięcej z samochodu 2wd, musisz zrozumieć tempo i strategiczne rozmieszczenie pojazdu, aby zmaksymalizować prędkość i bezpieczeństwo., Przejście bezpośrednio do samochodu turbo z napędem na 4 koła może ukryć te braki w zestawie umiejętności, które mogą prowadzić do niespójnych wyników. Instruktorzy Michelle, Nate i Jack odnoszą sukcesy z samochodami 2wd w rajdach, często pokonując samochody 4wd. Nie chodzi o to, czym jeździsz, ale jak jeździsz. Przejdźmy do listy!
na podwoziu Subaru/GC
turbosprężarki są drogie i łatwo je wysadzić. Naturalnie zasysane Subaru będzie tańsze w zakupie i mniej skomplikowane w utrzymaniu., Będąc złożonym 4WD, Subarus wydają się być droższe niż inne opcje. Jednak z 90% konkurentów je uruchomić, będziesz miał fontannę wiedzy do nauki i części do dzielenia się, które pomogą w tym kosztach.
Subaru BRZ/FRS/GT86
używamy Platformy Subaru BRZ jako naszych samochodów z napędem na tylne koła tutaj w DirtFish, gdzie udowodniły swoją wytrzymałość i niezawodność. Mają fantastyczne podwozie, dzięki czemu są zabawne i zwinne. Są po prostu wystarczająco potężne, aby dobrze się bawić, ale nie wpakować cię w zbyt duże kłopoty., Są jeszcze nowym samochodem, więc ich cena może być początkowo wysoka. Jednak Części do niego mogą być tańsze i łatwo dostępne w salonach Subaru. Wczesne lata modelowe powinny być niższe pod względem kosztów, co czyni je dobrym rozwiązaniem.
BMW E30/E36
najlepsza maszyna do jazdy. Zarówno E30, jak i E36 mają świetną dynamikę podwozia z napędem na tylne koła. Są dość proste w obsłudze, z dużą ilością wsparcia na rynku wtórnym. Ceny E30 zaczynają rosnąć, ale ceny E36 są na razie stosunkowo niskie., „Podatek od driftu” jeszcze nie uderzył w te samochody, ale założę się, że wkrótce. Nie potrzebujesz też wersji M tych samochodów. Zdolność „plug and play”, dynamika podwozia i wytrzymałość stanowią dobry wybór rajdowy.
Volvo 240/740
stare Volvosy to Czołgi. Są proste i mocne. Ich rozmiar sprawia, że są w stanie przyjmować uderzenia i kontynuować. Są większe, zapewniając łatwiejszą konserwację, idealne dla nowego kierowcy. Możesz myśleć, że to samochód starca, ale to oznacza, że nie widziałeś jeszcze jednej z tych latających cegieł.,
Volkswagen Golf
jest to oryginalny hot hatch nie bez powodu. Stare golfy i GTi są jak te stare Volvos, proste i solidne. Może nie mają Tony mocy, ale są tak lekkie i zwinne, że nadal będziesz miał w nich mnóstwo zabawy. Będą świetną lekcją zachowania rozmachu.
Ford Focus
starsze modele Focusa są tanie i obfite. Jest to dość mały pakiet na lekkim podwoziu, który ułatwia naukę techniki jazdy. Prosta konstrukcja ułatwia ich pracę., Istnieje dobre wsparcie na rynku wtórnym dla tych samochodów i jest ich wiele na złomowiskach, jeśli potrzebujesz szybkich części.
Honda Civic/Fit
jest to Honda, więc wiesz, że będzie działać. Civic istnieje od zawsze, więc będzie mnóstwo samochodów i części samochodów do wyboru. Fit zaczyna być na tyle stary, aby być tani. Oba te samochody są małe i lekkie, dzięki czemu są zwinne i dobre do nauki. No i kto nie lubi VTEC?,
Ford Fiesta
Fiesta szybko staje się jednym z najpopularniejszych samochodów dla nowych kierowców. Solidny, mocny pakiet w małym zwinnym włazie sprawia, że samochód jest przyjemny w prowadzeniu i łatwy do nauczenia się. Widzisz ich kilka w klasie R2 rally nie bez powodu. Mają również wsparcie ze strony Forda. Będąc nowszym, może to być lepsza opcja dla kogoś z większym budżetem w przeciwieństwie do ostrości.
Acura Integra
Integra to jednak wciąż Honda. Więc to będzie śmiertelnie wiarygodne., Dzięki wyważonemu podwoziu i prowadzeniu, nie bez powodu był to jeden z najlepszych samochodów dla kierowców, który pojawił się w Japonii w latach 90-tych. rodowód ten przełoży się dobrze na rajdy.
Nissan 240sx
ten samochód znany jest z legendarnego driftu. Balans i mod-zdolność, która sprawia, że dobry w drifcie powinien dobrze przekładać się na luźne warunki rajdu. Mają mnóstwo wsparcia na rynku wtórnym. Jednak ich początkowy koszt może być wyższy dzięki ” podatkowi od dryfu.,”
Honorable Mentions
- Saab 900
- Mazda 3
- Dodge Neon
- Geo Metro
- Toyota Celica
- Ford Mustang V6
Cars for sale Links:
-RallyCarsForSale.,net: https://rallycarsforsale.net
-RacingJunk: https://www.racingjunk.com
-SpecialStage: https://www.specialstage.com
-North American Rally (FS/FT/WTB): https://www.facebook.com/groups/759562764155197
-*General car forums and craigslist ads related to the car you’re interested in*
Article and photos by DirtFish Instructor, Eric Schofhauser
