Good Mood

16 sierpnia 1898 roku Edwin Prescott, projektant kolejek górskich z Massachusetts, otrzymał patent na ulepszenie kolejek górskich, które entuzjaści jazdy uznali za pewnik—pionową pętlę. Podczas gdy roller coaster przedstawiony na ilustracji patentowej, a później zrealizowany jako Loop The Loop coaster na Coney Island, nie był pierwszym, który odwrócił jeźdźców w pętli, wprowadził bezpieczniejszą, wygodniejszą i obecnie dominującą pętlę w kształcie eliptycznym.,

pętla Prescotta pętla była zaskakująco nieudana—głównie ze względu na fakt, że tylko jeden samochód z czterema pasażerami mógł jeździć kolejką na raz. Zamknięto ją w 1910 roku po zaledwie dziewięciu latach eksploatacji. Ale pionierski duch wynalazcy jest honorowany każdego 16 sierpnia w Narodowy Dzień kolejki górskiej.

z tej okazji przedstawiamy 14 ciekawych faktów na temat kolejek górskich.

Amerykańska kolejka górska została wymyślona, aby ocalić Amerykę przed szatanem.,

może być trudno uwierzyć z rollercoasterów nazwanych Dare Devil Dive, Steel Vengeance I The Beast, ale przejażdżki zostały początkowo opracowane jako odwrócenie uwagi od pokus szatana.,

w 1884 roku, zdegustowany wzniesieniem hedonistycznych rozrywek, takich jak salony i burdele, LaMarcus adna Thompson wynalazł Switchback Gravity Railway, opatentowaną kolejkę, którą odwiedzający Coney Island na Brooklynie mogli jeździć za zaledwie pięć centów. Ze względu na położenie na Coney Island, Thompson jest często określany jako „ojciec amerykańskiego rollercoastera” za nawiązanie połączenia z parkami rozrywki. Jego początkowy wynalazek nie jest jednak podobny do tych, które znamy dzisiaj.,

były to napędzane grawitacyjnie, wolno poruszające się samochody, które były skierowane na zewnątrz, a nie do przodu, więc można było cieszyć się sceną, gdy samochód poruszał się z prędkością mniejszą niż 6 mil na godzinę. Sceny te często były budowane, aby naśladować piękne krajobrazy na całym świecie; Thompson zbudował na przykład jeden ze szwajcarskich Alp, a drugi z weneckich kanałów.

,

przed szatanem Thompsona przez kilka dekad była kolej, która służyła podwójnym celom: węglowiec rano i radość jazdy po południu. Mauch Chunk Switchback Railway był koleją grawitacyjną zbudowaną w 1827 roku do przewozu węgla około 9 mil między kopalniami węgla., Grawitacja zmusiła samochody przewożące półtora tony węgla w dół, które później były podnoszone przez muły po opróżnieniu. Z tak dużym ciężarem za nimi, mogli osiągnąć 50 mil na godzinę przez Dolinę Lehigh. Jak każdy ciekawy człowiek zastanawiał się patrząc na takie urządzenie, turyści zobaczyli to i naturalnie pomyśleli: „chcę tam pojechać.”W 1873 roku, w szczytowym okresie, Mauch Chunk przewoził 30 478 pasażerów – każdy za zaledwie 75 centów.

„Rosyjskie góry” wyprzedziły kolejki górskie—a Katarzyna Wielka je ulepszyła.,

w 15 wieku, Rosjanie naprawdę podniósł ante na sankach, budując gigantyczne, drewniane zjeżdżalnie—niektóre do 70 stóp wysokości i 100 stóp długości—że pokryte śliskim lodem. Zamontowany na bloku lodowym ze słomianym siedziskiem, jeźdźcy mogli osiągnąć prędkość do 50 mil na godzinę.,

Miał koła, które pasują do rowkowanych drewnianych szyn, umieszczając „roller” W roller coasterze i pozwalając na dreszczyk emocji w miesiącach letnich, jak donosi Wired. Niektórzy twierdzą, że jej siła dała kolejkom górskim wiarygodność, która rozprzestrzeniła się w Europie pod koniec XVIII i na początku XIX wieku.

pętle kolejki górskiej nigdy nie są okrągłe.,

jasne, niektóre kolejki górskie mogą pętlować, ale czy kiedykolwiek zauważyłeś, że nigdy nie jest idealnie okrągła? Aby uprościć sprawy, pętla nie jest okręgiem, jest mniej więcej częścią, w której dwa okręgi hipotetycznie nakładają się na siebie, coś w rodzaju środka diagramu Venna.,

Po drugie, trochę fizyki: siła dośrodkowa jest tym, co trzyma cię przed wypadnięciem z kolejki górskiej, gdy jest do góry nogami. Mówiąc najprościej, oznacza to, że gdy podróżujesz po zakrzywionej ścieżce, a prędkość popycha cię do przodu, jesteś również ciągnięty w kierunku centralnego punktu krzywej. Kiedy projektowane są kolejki górskie, pierwszym zadaniem inżynierów jest ustalenie, jak szybko chcą, abyś jechał. Biorąc pod uwagę siłę dośrodkową, będzie dyktować kształt i rozmiar pętli. (Jeśli chodzi o liczby, możesz znaleźć bardzo dogłębny podział matematyczny na Gizmodo.,)

jazda kolejką górską Big Thunder w Disney World może pomóc w usunięciu kamieni nerkowych.

właśnie dowiedziałeś się, że masz kamienie nerkowe, co dalej? Jedź do Disney World! Przepisywanie pacjentom podatnym na schorzenie wycieczki do parku rozrywki jako formy opieki zapobiegawczej brzmi jak dość dziki pomysł, ale na tyle dziki, że działa.,

podczas noszenia plecaka zawierającego przezroczystą, drukowaną 3D nerkę z fałszywym kamieniem w środku, naukowcy jechali na Disney World ' s Big Thunder Mountain Railroad coaster około 20 razy, aby zbadać, jak kamień poruszałby się z tymi wszystkimi wzlotami i upadkami, zgodnie z badaniem z 2016 roku w Journal of the American Osteopathic Association. („Dzieło” zdobyło im ukochaną Ig Nagrodę Nobla.) Około dwóch trzecich czasu, kamień nerkowy mijał – tak długo, jak jeździec siedział z tyłu kolejki.,

możesz podziękować wynalazcy Phillipowi Hinkle ' owi za ten brzęczący, napędzany niepokojem Wyciąg Łańcuchowy, który pozwala kolejkom górskim wspinać się na pierwsze duże nachylenia.

nie musimy już wspinać się po stromym wzgórzu lub schodach do podstawek, ponieważ w 1884 roku Phillip Hinkle opatentował napędzany podnośnik łańcuchowy do podciągnij samochody na pierwsze nachylenie, zanim grawitacja wykona resztę pracy., Z tego powodu podkładki Hinkle-takie jak Coney Island ' s Gravity Pleasure Road, znane również jako Oval Coaster—mogły być budowane na eliptycznych ścieżkach, a nie od punktu A do punktu B. (podkładki Mauch Chunk Coal-mine wykorzystywały muły do sprowadzania samochodów z powrotem na szczyt prostej ścieżki, jeśli pamiętasz.)

najwyższą kolejką górską na świecie jest Kingda Ka w Six Flags Great Adventure w Jackson w stanie New Jersey.,

jesteś zainteresowany przejazdem 465 stóp prosto w niebo, a następnie zejściem na szybki klip? Następnie Kingda Ka roller coaster w Six Flags Great Adventure w Jackson, New Jersey, jest dla Ciebie. Osiąga prędkość od zera do 128 mil na godzinę w zaledwie 3.,5 sekund, aby przyspieszyć szyny o wysokości 45 pięter pod kątem 90 stopni, według strony internetowej. Reszta jazdy to spiralne rozmycie o 50,6 sekundy.

najszybszą kolejką górską jest formuła Rossa w Ferrari World Abu Dhabi.

więc, chcesz iść szybko? Wskocz na roller coaster Formuły Rossa w Ferrari World Abu Dhabi. To dziecko rozpędza się z zera do 149 mil na godzinę w zaledwie 4,9 sekundy., Szczyt osiągniesz na maksymalnej wysokości 170 stóp i dostaniesz adrenaliny o wartości 4,8 g, zgodnie z ich witryną. Poczujesz się jak prawdziwy kierowca wyścigowy. A może to cię po prostu rozchoruje.

najdłuższą kolejką górską jest Steel Dragon 2000 w Nagashima Spa Land w Japonii.

Po otwarciu 1 sierpnia 2000 roku, Steel Dragon 2000 był najszybszy, najwyższy i najdłuższy na świecie., Inni ukradli najszybsze i najwyższe korony, ale Smok jest nadal najdłuższy. Przy długości 1,5 mili, będziesz na tej podkładce przez cztery minuty. I co będziesz robił w tym czasie?

według Coasterpedia:

Po wyciągu łańcuchowym jest początkowy spadek o 306,8 stopy i 252 stopy camelback hill. Pociąg następnie wznosi się w górę i do postaci-osiem w kształcie helisy. Następnie pociąg przejeżdża przez środkowy Tor hamowania i przez kolejne sześć wzgórz camelback, przechodząc przez dwa tunele po drodze, zanim dotrze do końcowych hamulców.,

Jeśli kiedykolwiek podejrzewałeś, że wsiadasz do kolejki górskiej, bo to strasznie blisko miejsca, w którym ptaki się zbliżają, twoje obawy nie są bezpodstawne. W 1999 Fabio Lanzoni-oszałamiający włosko-amerykański aktor i model znany z wielu okładek romansów z lat 80. i 90— – został rzekomo uderzony w twarz przez Gęś podczas debiutu rydwanu Apollo w Busch Gardens Williamsburg. Ten moment żyje jako jedno zdanie na jego stronie Wikipedii—i kilka innych wpisów na blogu., Sam Lanzoni twierdzi jednak inną wersję wydarzeń: Gęś go nie uderzyła; uderzyła w kamerę wideo, która następnie uderzyła go.

to, czy lubisz kolejki górskie, może mieć związek z chemią mózgu.

pętle, wzgórza, zakręty, prędkość, spadki, krople i spirale dzisiejszych podstawek nie są dla wszystkich—a skład chemiczny twojego mózgu może być powodem Twoich preferencji. Wyższe poziomy dopaminy, które są neuroprzekaźnikami związanymi z zachowaniami motywowanymi nagrodami, są związane z działaniami poszukującymi wrażeń. Inne badanie, które koncentrowało się na skoczkach bungee, wykazało, że wyższy poziom endorfin doprowadził do zwiększonego uczucia euforii, co wyjaśniałoby, dlaczego niektórzy ludzie tak bardzo lubią dreszczyk emocji.,

przyszłość kolejek górskich zapowiada samochody, które się obracają i kolejki górskie-zjeżdżalnie wodne.

kolejki górskie przyszłości będą Dzikie. Jesienią ubiegłego roku, w ciągu zaledwie jednego dnia, Urząd Patentowy Stanów Zjednoczonych opublikował pięć wniosków patentowych od Universal for amusement park technologies. Dwa patenty wskazywały na to, że samochody coaster mogą zmieniać kierunek jazdy podczas ruchu, obracając się zarówno na boki, jak i do przodu, gdy jazda jest w ruchu., Disney podobnie wystąpił o patent, który pozwalałby na poruszanie się fotela samochodu podczas jazdy. Ale kręcące się samochody nie są jedyną rzeczą, która nadchodzi. Wiosną tego roku niemiecki producent rollercoasterów podzielił się koncepcyjnymi renderingami dla tego, co nazwał „pierwszą na świecie hybrydową kolejką górską i zjeżdżalnią wodną”, według Orlando Weekly. Inni też są po tym tytule-kanadyjska firma planuje otworzyć w Indianie w 2020 roku kolejkę wodną o nazwie Cheetah Chase.

jeden z najsłynniejszych projektantów kolejek górskich miał „problem z chorobą lokomocyjną.,”

Ron Toomer jest amerykańskim inżynierem, któremu przypisuje się pionierskie stalowe rollercoastery. Zaprojektował Runaway Mine Ride w Six Flags Over Texas w 1966 roku znany z „toru rurowego” i „odwróconego korkociągu w kształcie helisy”, który pojawił się w wielu parkach w 1975 roku. Pierwsze podwieszane podstawki – gdzie samochód wisi jak huśtawka-też są Toomera.

tylko jeden problem: miał naprawdę nędzny problem z chorobą lokomocyjną i rzadko jeździł na którymś z przejazdów. „Stały się zbyt duże. A im są większe, tym bardziej choruję. Sama myśl o jeździe na jednym przyprawia mnie o mdłości., Wolę usiąść przy moim stole kreślarskim i narysować je” – powiedział magazynowi People w 1989 roku.

istnieje jeszcze Drewniana kolejka górska zbudowana w 1902 roku.

Jeśli lubisz swoje podkładki rickety, następnie Leap-the-Dips w Altoona, Pensylwania, jest jazda dla Ciebie. Drewniana kolejka górska została zbudowana w 1902 roku, a 117 lat później nadal działa. Jedzie 10 mil na godzinę i nie ma pasów bezpieczeństwa, pasów biodrowych ani zagłówków.,

Leap-the-Dips był dość innowacją jak na swój czas. Jest to, co nazywa się boczną podkładką cierną, co oznacza, że ma obciążone koła drogowe pod samochodami, aby je prowadzić, a boczne koła cierne odchodzą na bok, które wykorzystują tarcie, aby utrzymać samochody na torze. (Te typy podstawek nie mają obecnie standardowego w branży niedopasowania lub up-stop, kół, które utrzymują szybkie podstawki z podnoszenia z ich utworów.) I jazda najwyraźniej do dziś inspiruje wynalazców., Pętla Elona Muska, rozwiązanie drogowe, które można wykorzystać do poruszania pojazdami z prędkością 150 mil na godzinę, jest zasadniczo podkładką tarcia bocznego na sterydach.