nie wiesz, który system masz?
systemy napędu na cztery koła są oferowane w wielu konfiguracjach, takich jak Niepełny etat, Pełny etat, zmiana Ręczna, zmiana w locie i w pełni automatyczna. Każdy układ napędowy na 4 koła ma swoje własne wymagania dotyczące sposobu włączania i wyłączania oraz kiedy można obsługiwać pojazd w trybie 4WD. Jeśli nie masz pewności, jaki Napęd na 4 koła masz, zapytaj dealera, który może dowiedzieć się tego z Twojego numeru VIN.,
4WD może być niebezpieczny
- 4WD nie poprawia prowadzenia na śliskich drogach pokrytych lodem i śniegiem. Jeśli jedziesz szybciej niż pozwalają na to warunki, jesteś znacznie bardziej skłonny do przewrócenia się ze względu na wyższy środek ciężkości.
- 4WD nie pomaga lepiej hamować ani nie zapewnia większej stabilności na zakrętach podczas hamowania. Więc zwolnij, kiedy skręcasz i hamuj wcześniej.
- 4WD przyczynia się do nadmiernej pewności siebie. Zgadnij, które Pojazdy częściej lądują w rowie?
sprawdź nasze 10 najlepszych praktyk jazdy zimowej.,
Popularne Filmy
) no-repeat center center;height: 0;padding-bottom: 56.25%”>
nie marnuj gazu
Kiedy jesteś w 4WD, kręcisz dużo więcej heavy metalu. Zwiększenie prędkości tych dodatkowych przekładni i wałów napędowych oraz utrzymanie ich wirowania wymaga dodatkowej energii, co obniża przebieg gazu. Jeśli nie potrzebujesz 4WD, wyłącz go i zaoszczędź trochę ciasta na pompie gazu.
jeśli utkniesz
oprzyj się pokusie przesuwania się między przodem a tyłem, aby wyrwać się z rutyny., Zamiast tego przełącz się na 4HI i powoli wciśnij pedał gazu, aby się wydostać. Nie kręć kółkami. Jeśli to nie zadziała, kołysaj pojazd tam i z powrotem, nakładając i uwalniając gaz.
czy jesteś na bieżąco z tymi zasadami etykiety jazdy?
nie niszcz układu napędowego
Jazda w niepełnym wymiarze godzin systemem 4WD na suchej nawierzchni może złamać przednie osie, przeciąć przekładnie różnicowe, a nawet rozbić obudowę mechanizmu różnicowego. Jak tylko trafisz na suchą nawierzchnię, przełącz się z powrotem na 2WD.
4WD vs. AWD: Jaka jest różnica?,
tradycyjny 4WD
w trybie dwukołowym układ przekazuje cały moment obrotowy silnika na tylny dyferencjał, dzięki czemu każde tylne koło otrzymuje 50% dostępnego momentu obrotowego silnika. W trybie 4WD każde koło otrzymuje 25% dostępnego momentu obrotowego silnika. Starsze systemy 4WD muszą być ręcznie przesunięte między 2WD i 4WD oraz z 4HI do 4LO podczas zatrzymania pojazdu. Nowsze systemy napędu na 4 koła s mają funkcje elektronicznego przycisku „w locie”, które umożliwiają zmianę biegów podczas jazdy.,
tradycyjny AWD
Samochód AWD może dostarczać cały moment obrotowy silnika na wszystkie cztery koła przez cały czas. Ale niektóre systemy AWD dostarczają cały moment obrotowy silnika do przedniego mechanizmu różnicowego, dopóki system nie wykryje poślizgu koła. Następnie przenosi różny stopień momentu obrotowego silnika (od 0 do 100 procent) na tylne koła. Więc przez większość czasu jest to system 2WD. Inne systemy AWD działają inaczej; dzielą moment obrotowy silnika 50/50 między przednimi i tylnymi dyferencjałami przez cały czas, chyba że wykrywają Poślizg koła. Następnie „przypisują” moment obrotowy między przednim i tylnym dyferencjałem w zależności od potrzeby.,
następnie sprawdź 21 haków samochodowych, które sprawią, że jazda będzie o wiele lepsza.
wiem, jak włączyć i wyłączyć swój 4WD
niektóre starsze i bardziej podstawowe systemy 4WD muszą ręcznie włączyć z pojazdem na całkowitym zatrzymaniu i skrzyni biegów w parku lub neutralny. Nie próbuj włączać tych układów napędu na 4 koła, gdy pojazd jest w ruchu lub możesz uszkodzić drogie komponenty. Jednak większość systemów 4WD można teraz przenieść do lub z 4WD w locie za naciśnięciem przycisku. Najbardziej zaawansowane systemy 4WD są w pełni automatyczne., Automatycznie przełączają się do iz 4WD, gdy system wykryje potrzebę większej przyczepności.
wiedząc, kiedy używać 4HI lub 4LO jest to, co powoduje najwięcej zamieszania dla właścicieli pojazdów 4WD, więc oto kilka zasad.
Family Handyman
Jak korzystać z trakcji/stabilności
większość nowych samochodów i ciężarówek ma funkcję kontroli trakcji/stabilności. System włącza się automatycznie przy każdym uruchomieniu pojazdu., Gdy system kontroli trakcji / stabilności wykryje Poślizg koła lub niestabilność pojazdu, natychmiast próbuje skompensować poprzez zmniejszenie mocy silnika, hamowanie koła ślizgowego lub hamowanie innych kół, aby zmusić pojazd do powrotu na zamierzoną drogę. Działa świetnie, gdy podróżujesz po drodze i trafiasz w śliskie miejsce. Ale kiedy utkniesz, kontrola trakcji/stabilności może działać przeciwko tobie, utrudniając wydostanie się z rutyny na śniegu, błocie lub lodzie.
więc kiedy utkniesz, wyłącz kontrolę trakcji/stabilności pojazdu., Procedura jest inna dla każdego pojazdu, więc zapoznaj się z instrukcją obsługi. W zależności od pojazdu układ kontroli trakcji/stabilności może włączyć się ponownie po określonym czasie lub po ponownym uruchomieniu silnika. Może być konieczne wielokrotne wyłączanie go, jeśli utkniesz na dłuższy czas.
4 WD – Use it or lose it
4 Systemy WD działają najlepiej i najdłużej, gdy są regularnie używane i konserwowane zgodnie z zaleceniami fabrycznymi. Gdy układ 4WD jest nieużywany przez wiele miesięcy, elementy układu zawieszenia i piasty zacinają się, uszczelnienia wysychają, a smar odprowadza koła zębate., Najlepszym sposobem, aby wszystkie komponenty 4WD były smarowane i w dobrym stanie eksploatacyjnym, jest włączenie samochodu 4WD co najmniej raz na kilka miesięcy na mokrej nawierzchni (najlepiej na zacisznym parkingu)podczas wykonywania kilku ósemek.
następnie postępuj zgodnie z instrukcją obsługi w celu zmiany płynu różnicowego i skrzyni biegów, nawet jeśli nie używasz swojego 4WD bardzo często. Oraz przeguby ślizgowe wału napędowego i przeguby typu U (tam, gdzie to możliwe).
kiedy używać…
Kiedy używać 4LO:
- kiedy potrzebujesz więcej momentu obrotowego (mocy) do ciężkiego ciągnięcia przy niskich prędkościach.,
- gdy wspinasz się na strome stopnie przy niskich prędkościach i potrzebujesz dodatkowej mocy.
- podczas schodzenia ze stromych wzniesień z dużym obciążeniem-niska przekładnia zapewnia wspomaganie hamowania silnikiem.
- nie używaj 4LO, aby dostać się do błota i śniegu. Dodatkowy moment obrotowy spowoduje wirowanie opon.
Kiedy używać 4HI:
- gdy jesteś na śliskiej nawierzchni i jedziesz z prędkością ulicy lub autostrady.
- gdy utkniesz w śniegu, błocie lub lodzie.,
rozmiar opony& rotacja opon jest krytyczna
przedni, środkowy i tylny mechanizm różnicowy w pojazdach z napędem na 4 koła został zaprojektowany, aby zrekompensować krótkotrwałe różnice prędkości kół występujące podczas skręcania w zakręcie lub zmiany pasa ruchu. Ale niedopasowane opony, niezależnie od tego, czy mają inny rozmiar, czy inną głębokość bieżnika, zmuszają dyferencjały do pracy w pełnym wymiarze czasu, nawet jeśli jedziesz prosto w dół drogi. Ta ciągła praca powoduje nadmierne ciepło i powoduje przedwczesne zużycie, które może kosztować tysiące niepotrzebnych rachunków za naprawy., Różnica głębokości bieżnika wynosi zaledwie 1/16 cala. wśród opon wystarczy, aby spowodować wczesną awarię.
przednie opony zużywają się szybciej niż tylne, ponieważ przenoszą większą masę, hamują i obracają pojazd. Dlatego obracanie opon co 5000-7000 Mil ma kluczowe znaczenie dla równomiernego rozłożenia zużycia i zminimalizowania działania mechanizmu różnicowego. Jeśli opona zużywa się nierównomiernie, przekraczając 1/16-in. threshold, będziesz musiał kupić cztery nowe opony, lub ogolić nową oponę, aby dopasować głębokość bieżnika do innych.,
wreszcie, różne marki bieżnika, wzory bieżnika, a nawet różne mieszanki gumowe mogą powodować różne wskaźniki przyczepności między oponami, co podkreśla elementy 4WD. Unikaj więc mieszania różnych marek lub wzorów bieżnika w samochodzie 4WD.
to 12 rzeczy, których nie powinieneś robić podczas jazdy.
