transport ładunków drobnicowych (LTL) jest opłacalnym i wydajnym sposobem przenoszenia zamówień, które nie zajmują miejsca na pełnym samochodzie.
Jeśli wysyłasz 6 palet lub mniej i do około 10 000 funtów., LTL to świetna opcja dla Twojego frachtu. To powiedziawszy, określenie, kiedy korzystać z pełnego ładunku lub LTL to dopiero początek.,
nie wszyscy przewoźnicy LTL mają ten sam model biznesowy, a najlepsza opcja dla Twojego frachtu będzie się różnić w zależności od tego, gdzie się znajdujesz, co wysyłasz i co jest dla Ciebie najważniejsze (tj. szybkość, usługa lub koszt).,
w tym artykule:
- przedstawiamy przegląd rynku przewoźników LTL
- definiujemy 7 typów przewoźników LTL
- podkreślamy zalety & wady każdego typu przewoźnika
- opisujemy, w jaki sposób spedytorzy i przewoźnicy LTL korzystają z usług brokerów frachtowych
podstawy rynku przewoźników LTL h2>
podstawową wartością LTL jest oszczędność kosztów. Konsolidacja mniejszych przesyłek w zależności od miejsca docelowego pozwala przewoźnikom LTL zapewnić najlepszą możliwą obsługę przy najniższych kosztach.,
w porównaniu z rynkiem ładunków całopojazdowych bariery wejścia na rynek LTL są znacznie wyższe.
w przypadku transportu całopojazdowego ten sam kierowca odbiera przesyłkę i dostarcza ją prosto do miejsca docelowego. Przewoźnik może wejść na rynek ładunków całopojazdowych z zaledwie jedną ciężarówką.
przewoźnicy LTL używają wielu ciężarówek do przesyłania przesyłek między kilkoma terminalami. Aby utrzymać wydajność operacyjną, przewoźnicy LTL muszą budować gęstość pasów ruchu, obsługiwać zrównoważoną sieć terminali i prowadzić zaawansowane operacje.,
wszystkie one wymagają znacznych zasobów i skali (tj. nakładów inwestycyjnych), a w rezultacie przewoźnicy LTL są zazwyczaj większymi przewoźnikami niż większość dostawców ładunków całopojazdowych.
To powiedziawszy, przewoźnicy LTL różnią się wielkością, przy czym niektórzy zapewniają zasięg krajowy, podczas gdy inni obejmują tylko jeden obszar metra.
rynek LTL jest znacznie bardziej skonsolidowany niż rynek ładunków ciężarowych. Na rynku ładunków ciężarowych istnieje prawie 900 000 zwykłych przewoźników do wynajęcia, z których 97% obsługuje 20 lub mniej samochodów ciężarowych.,
dziesięciu najlepszych przewoźników skupionych na transporcie całopojazdowym deklaruje tylko około 5% całkowitych przychodów branży. Porównaj to z rynkiem LTL, gdzie jest około 200 przewoźników, a pierwsza dziesiątka kontroluje około 72% rynku.
ogólnie rzecz biorąc, prowadzi to do znacznie mniejszej zmienności cen i przepustowości, chociaż sieci nie są tak elastyczne.
rynek LTL w USA jest również znacznie mniejszym podzbiorem branży transportowej. Pod względem przychodów jest to około 45 miliardów dolarów rynku, podczas gdy szerszy rynek ciężarówek USA jest bliżej 800 miliardów dolarów.,
jeden przewoźnik, wiele węzłów: jak działa sieć LTL (w 5 krokach)
chociaż modele różnią się w zależności od typu przewoźnika, wielu przewoźników LTL działa na modelach piasty i szprychy, co oznacza, że przesyłki podróżują przez sieć obiektów „piasty”, z odbiorem pierwszej mili i dostawą ostatniej mili obsługiwaną przez kierowców „szprychowych”.
oto przegląd tego, jak działa Przeciętna sieć LTL typu hub-and-spoke.,
7 rodzajów przewoźników LTL
mimo że rynek LTL ma znacznie mniej przewoźników niż rynek ładunków całopojazdowych, istnieje kilka różnych modeli biznesowych, z których każdy tworzy unikalną mieszankę kosztów, usług i prędkości.
Większość spedytorów współpracuje z kilkoma różnymi dostawcami LTL, aby stworzyć odpowiednią równowagę pojemności i stawek.,
nie ma magicznej liczby — twój idealny mix operatorów będzie zależał od twojej sieci, ale zrozumienie każdego typu pomoże Ci ustalić lepszą strategię.
należy pamiętać, że sieć każdego operatora jest inna i mogą nie należeć do jednej kategorii.
1. Krajowi przewoźnicy LTL
krajowi przewoźnicy LTL zapewniają zasięg od wybrzeża do wybrzeża i od granicy do granicy. Obsługują gęste sieci towarowe, które działają na modelach hub-and-spoke kierowców i terminali.,
niektóre sieci operatorów mogą mieć przerwy w zasięgu, gdy nie jest świadczona usługa — w takich przypadkach mogą polegać na przewoźnikach partnerskich, aby zapewnić płynną obsługę.
przewoźnicy krajowi to duże, często notowane na giełdzie spółki o wyrafinowanej działalności gospodarczej. Wraz z przewoźnikami regionalnymi są najczęstszym typem przewoźników LTL.
przykłady: ABF Freight, YRC, Old Dominion Freight Line
Kiedy korzystać z krajowych przewoźników LTL:
z ich dużymi, rozległymi sieciami, ogólnie dobrym pomysłem jest użycie przynajmniej jednego krajowego przewoźnika w swojej kombinacji, aby zmaksymalizować zasięg.,
ich gęstość i skala mogą prowadzić do konkurencyjnych cen na niektórych szlakach, ale kluczową korzyścią jest zasięg.
przewoźnicy krajowi ułatwiają konsolidację i usprawnienie przewozów LTL — zamiast znaleźć odpowiedniego przewoźnika w każdym regionie, Oferuje to podejście oparte na kompleksowej obsłudze. Jest to szczególnie korzystne dla spedytorów, którzy przemieszczają fracht LTL w całej Ameryce Północnej.
potencjalne wady:
większe nie zawsze jest lepsze., Chociaż mogą one zapewnić zasięg między wybrzeżem a wybrzeżem, sieci każdego krajowego przewoźnika będą miały mocne i słabe strony — stawki i poziomy usług na niektórych liniach mogą nie być tak wysokie w porównaniu z bardziej wyspecjalizowanymi przewoźnikami.
Ponadto, jeśli jesteś mniejszym nadawcą o małej objętości, jesteś małą rybą w dużym stawie i będzie trudniej (lub potencjalnie niemożliwe) zapewnić preferencyjne ceny.
2. Wielregionalni przewoźnicy LTL
Wielregionalni przewoźnicy LTL obsługują duże obszary składające się z dwóch lub więcej regionów., Jeśli chodzi o zasięg, należą one do przewoźnika krajowego i Regionalnego(patrz #3).
przykłady: AAA Cooper, Averitt Express, Dayton Freight Lines
Kiedy korzystać z Wieloregionalnych przewoźników LTL: jest to dobry sposób na podzielenie różnicy między dostawcą krajowym i regionalnym.
możesz zwiększyć zasięg i przepustowość, korzystając jednocześnie z bardziej skoncentrowanych atutów sieci operatora. Przewoźnicy wieloregionalni są świetnym rozwiązaniem, gdy masz przesyłki obejmujące kilka stanów, ale nie potrzebujesz pełnego zasięgu od wybrzeża do wybrzeża.,
potencjalne wady: chociaż możesz uzyskać dostęp do zalet zarówno krajowych, jak i regionalnych przewoźników (większy zasięg, bardziej skoncentrowana sieć), masz również pewne wady (jesteś małą rybą w większym stawie, a jeśli masz ładunek poza zasięgiem, musisz skorzystać z innego dostawcy).
3. Regionalni przewoźnicy LTL
Regionalni przewoźnicy LTL obsługują grupę państw na określonym obszarze.
mają zazwyczaj silną obecność i gęstą sieć w swoim regionie, obsługując kilka obiektów. Poza swoim regionem zazwyczaj nie oferują zasięgu., Są bardzo powszechnym typem nośników LTL.
przykłady: Reddaway, Pitt Ohio, Ward Transport
Kiedy korzystać z regionalnych przewoźników LTL: jeśli masz odbiór i dostawę ładunków w zasięgu Regionalnego przewoźnika, możesz mieć dostęp do konkurencyjnych cen i wyższej usługi. Jest to szczególnie ważne, jeśli masz stały fracht LTL na obszarze Regionalnego przewoźnika.
potencjalne wady: może być trudniej zarządzać, którzy przewoźnicy obsługują które regiony, a jeśli masz przesyłki poza obszarem ich zasięgu, musisz znaleźć innego dostawcę.,
ponadto, w porównaniu z przewoźnikami krajowymi, przewoźnicy Regionalni są zwykle mniejsi i mogą nie mieć tak dużej przepustowości lub jak zaawansowana technologia.
4. Przewoźnicy subregionalni
Subregionalni przewoźnicy LTL obsługują odrębną część regionu.
przykłady: Southwestern Motor Transport, Pace Motor Lines
Kiedy korzystać z Subregionalnych przewoźników LTL: przewoźnicy ci są świetnym rozwiązaniem, gdy masz przesyłki LTL, które nie podróżują na duże odległości.
Jeśli jesteś w ich obszarze usług, Subregionalni przewoźnicy mogą zaoferować konkurencyjne usługi i stawki., Ponieważ są one zwykle mniejsze, bardziej prawdopodobne jest, że możesz zapewnić preferencyjne ceny za stałą objętość.
potencjalne wady: przewoźnicy Subregionalni mają niewielki obszar zasięgu, więc prawdopodobnie będą odgrywać jedynie niszową rolę w Twojej sieci LTL.
5. Przewoźnicy LTL Asset-Light
przewoźnicy LTL Asset-light starają się zmaksymalizować swój obszar zasięgu, jednocześnie minimalizując liczbę posiadanych samochodów ciężarowych, kierowców i terminali. Robią to, polegając na pojemności kierowcy mniejszych dostawców LTL.,
Transportery Asset-light często będą dzielić przestrzeń na terminalach z innymi, znacznie większymi przewoźnikami LTL.
przewoźnicy Asset-light zazwyczaj realizują dalekobieżne przewozy hubów za pomocą transportu intermodalnego lub całopojazdowego, a następnie zlecają dostawy na ostatnią milę regionalnym przewoźnikom LTL.
są mniej popularne niż przewoźnicy krajowi i regionalni.
ponieważ przewoźnicy często korzystają z transportu intermodalnego, czas tranzytu może być dłuższy, co spowalnia ostateczną dostawę.
dodatkowo, ze względu na rozbudowaną obsługę, istnieje większy potencjał reklamacji wysyłkowej., Mimo to, niski koszt lekkich nośników aktywów jest trudny do pobicia.
przykłady: Clearlane Freight, Frontline Freight
Kiedy korzystać z transporterów LTL Asset Light: koncentrując się na wydajności, transportery asset-light są jedną z najbardziej przyjaznych dla budżetu opcji. Jeśli chcesz mieć szeroki zasięg, zminimalizować liczbę przewoźników, których używasz i zaoszczędzić najwięcej pieniędzy, są dobrym rozwiązaniem.
potencjalne wady: Twój produkt będzie prawdopodobnie częściej zmieniał terminale, przejeżdżał przez więcej niż jednego przewoźnika i jechał pociągiem przez intermodal., Często oznacza to dłuższe tranzyty, większą obsługę produktu i mniejszą kontrolę nad produktem podczas transportu.
6. Przewoźnicy LTL z załadunkiem na przejazd
przewoźnicy LTL z załadunkiem na przejazd koncentrują się na łatwych w obsłudze przesyłkach dalekiego zasięgu.
przewoźnicy Ci działają nieco podobnie do przewoźników wielostopniowych, ponieważ jeden kierowca odbierze ładunek wielu spedytorów i dostarczy go prosto-na terminalach jest mniej (lub nie) przystanków, a bardziej bezpośrednie trasy dostaw.,
ponadto przesyłki dalekiego zasięgu eliminują potrzebę nadmiernej obsługi produktów, co jest dodatkową korzyścią dla spedytorów z wrażliwymi towarami.
przykład: Sunset Pacific Transportation
Kiedy używać przewoźników LTL Z załadunkiem na przejazd: ilekroć masz przesyłkę dalekiego zasięgu (przekraczającą wiele regionów) i chcesz być elastyczny, aby dopasować się do harmonogramu przewoźników, przewoźnicy z załadunkiem na przejazd mogą zaoferować konkurencyjne stawki, szybką obsługę i mniejszą obsługę produktów.
potencjalne wady: dokładna pojemność i zasięg są znacznie bardziej ograniczone., Przewoźnicy typu Load-to-ride będą niszowym dostawcą, dodając wartość tylko w przypadku możliwości, które dobrze zsynchronizują się z ich siecią.
7. Chłodnice LTL
chłodnice LTL działają podobnie do przewoźników load-to-ride, ponieważ koncentrują się na przesyłkach dalekiego zasięgu i rzadko przenoszą produkt do terminali.
główną różnicą jest to, że wszystkie towary chłodnicze LTL muszą mieć takie same wymagania temperaturowe.
przykłady: H&m Bay, DTS
Kiedy używać chłodni LTL Carriers: zastosuj tę samą logikę co załadunek do jazdy, ale dla ładunków wrażliwych na temperaturę.,
potencjalne wady: ze względu na rygorystyczne wymagania dotyczące bezpieczeństwa żywności i wrażliwych na temperaturę produktów, istnieje bardzo ograniczony wybór przewoźników wyposażonych do transportu towarów chłodniczych. Znalezienie zasięgu i przepustowości dla tej usługi może być ograniczone.
W Jaki Sposób Brokerzy ładunków LTL (aka 3PLs) pasują do Twojej sieci
jak wcześniej wspomniano, rynek ładunków LTL jest znacznie mniejszy i bardziej skonsolidowany niż rynek ładunków całopojazdowych.,
stosunkowo łatwo jest spedytorom zarządzać bezpośrednimi relacjami z przewoźnikami LTL — dlaczego więc tak wielu spedytorów używa 3pls do swoich przesyłek LTL?
choć rynek LTL jest mniej chaotyczny, nie jest tak skonsolidowany jak np. rynek paczek (tylko 3 głównych dostawców). LTL nadal wiąże się z dużą złożonością.
niezależnie od tego, czy polegasz na 3PL do zarządzania 100% frachtu LTL, czy wykorzystujesz je do obsługi strategicznej części sieci, dobry 3PL może znacznie ułatwić wysyłkę LTL.,
więksi nadawcy używają 3PLs do:
- wykorzystaj doświadczony zespół LTL do zarządzania większą, bardziej zróżnicowaną siecią przewoźników
- Uprość operacje wewnętrzne
- źródło stałej pojemności
- wykorzystaj natychmiastową ofertę i technologię statków, aby usprawnić operacje LTL
dlaczego przewoźnicy współpracują z brokerami frachtu (aka 3pls)
przewoźnicy LTL utrzymują bezpośrednie relacje ze spedytorami, ale 3pls nadal są cenną częścią ich sieci.,
model biznesowy LTL opiera się na gęstości, a nawet wielcy, krajowi przewoźnicy będą mieli luki w sieci — nie mają zasięgu, aby mieć cały potrzebny ładunek na każdym pasie ruchu przez cały czas.
3PLs daje przewoźnikom dostęp do szerszej gamy spedytorów, w wielu rozmiarach i branżach, a wszystko w zgrabnym, usprawnionym pakiecie, aby wypełnić luki w sieci.
ponadto przewoźnicy LTL czasami polegają na ładowności 3PL w przypadku dłuższych przesyłek „linehaul” między terminalami.,
3PLs dają przewoźnikom dostęp do szerszej gamy spedytorów w schludnym, usprawnionym pakiecie, aby wypełnić luki w sieci.
Rozpocznij z ofertą LTL
możesz uzyskać natychmiastowy dostęp do ofert LTL na żądanie i rezerwacji przesyłek z coyotego®, naszą bezpłatną cyfrową platformą frachtową. Ma na celu ułatwienie cytowania I rezerwacji frachtu.
Możesz przeglądać opcje wszystkich typów przewoźników — od krajowych po subregionalne-na jednej wygodnej platformie.
Dowiedz się więcej w przewodniku COYOTEGO LTL.
