ponad 6000 F-86 zostało wyprodukowanych przez North American Aviation ' s Los Angeles, Calif., oraz Columbus, Ohio, Division.
pierwszy w Stanach Zjednoczonych samolot myśliwski, F-86 odniósł konsekwentne zwycięstwa nad rosyjskimi myśliwcami MiG podczas wojny koreańskiej, biorąc pod uwagę ostateczny stosunek 10 do 1. Wszystkie 39 asów United Nations jet zdobyło laury w szabli.
cztery modele jednostki (F-86A, E, F I H) były myśliwcami dziennymi lub bombowcami myśliwskimi, natomiast wersje F-86D, K i L były myśliwcami przechwytującymi w każdych warunkach pogodowych.,
kolejne modele wersji dziennych — wszystkie przeznaczone do niszczenia wrogich samolotów w locie lub na ziemi — były wyposażone w mocniejsze silniki i systemy uzbrojenia, od bomb i rakiet po karabiny maszynowe i armaty. Wszystkie były oceniane w klasie 650-mph (1,046-km / h) z promieniem walki 600 mil (966-kilometr) i pułap serwisowy ponad 45,000 stóp (13,716 metrów).
, Model K, produkowany w Turynie we Włoszech przez Fiata, był pilotowany przez siły NATO. W F-86L dodano wyposażenie do użytku w połączeniu z amerykańskim półautomatycznym systemem obrony naziemnej (Sage).
poprzednikiem szabli operacyjnej był XF-86, pierwszy oblatany ok. 1, 1947, przez północnoamerykańskiego pilota doświadczalnego Lotnictwa George ' a Welcha. Kilka miesięcy później Welch został pierwszym pilotem, który pilotował samolot na Mach 1 w rutynowym locie. Chociaż technicznie oceniany jako subsonic, Sabre nie był obcy dla prędkości naddźwiękowych.,
różne modele Sabre utrzymywały światowe rekordy prędkości przez sześć kolejnych lat, ustanawiając pięć oficjalnych rekordów i zdobywając kilka trofeów National Aircraft Show Bendix.
we wrześniu 1948 roku F-86A ustanowił pierwszy oficjalny światowy rekord prędkości 570 mph (917 km / h). W 1952 roku F-86D osiągał prędkość 1123 km / h (698 mph). D stał się pierwszym modelem myśliwca, który poprawił swój własny rekord, w 1953 roku, z przebiegiem 715 mph (1151 km / h).,
F-86E i kolejne modele zawierały unikalny system sterowania, opracowany przez North American, nazwany „all-flying tail.”F-86A zawierał booster control system, który wezwał pilota do wykonania części pracy nad sterowaniem samolotem, podczas gdy nowszy system dodał pełną kontrolę nad napędem silnikowym dla lepszej zwrotności przy dużych prędkościach. „Sztuczny dotyk” został wbudowany w elementy sterujące samolotu, aby dać pilotowi siły na drążku, które były nadal konwencjonalne, ale wystarczająco lekkie, aby zapewnić lepszą kontrolę bojową.
amerykańska produkcja samolotu Sabre zakończyła się w grudniu 1956 roku.,
