poprawa bezpieczeństwa na autostradach może przybierać więcej niż jedną formę — poprawa bezpieczeństwa pojazdów w wypadku awarii, instalowanie barier kolizyjnych – ale zapobieganie jest zawsze lepsze niż łagodzenie skutków. W oparciu o tę ideę Federalna Administracja ds. bezpieczeństwa przewoźników samochodowych wprowadziła inicjatywę Compliance, Safety, Accountability (CSA)., Oto jak to działa:
Poznaj naszą platformę
trzyczęściowy Plan poprawy bezpieczeństwa
program CSA jest integralnym aspektem śledzenia floty, którego celem jest zidentyfikowanie potencjalnych problemów, a następnie wyeliminowanie ich na przepustce. To wieloczęściowy system oparty na trzech filarach: pomiarze, ocenie i interwencji.
pomiar
część pomiarowa wykorzystuje zebrane dane z inspekcji i awarii, aby utworzyć rekord bezpieczeństwa. Opiera się na kontroli drogowej, naruszeniach związanych z niebezpieczną jazdą i rzeczywistych zdarzeniach kolizji., Jest to mierzone w oparciu o model znany jako podstawy: analiza zachowania i Kategorie poprawy bezpieczeństwa. Metody pomiarowe CSA są również znane wielu w branży jako system pomiaru bezpieczeństwa lub SMS.
ocena
dane SMS dają FMCSA możliwość określenia skuteczności działania w zakresie bezpieczeństwa, w efekcie decydując, którzy przewoźnicy powinni otrzymać jaki poziom korekty, lub czy operator przekroczył dopuszczalne minimum i zostanie sklasyfikowany jako niezadowalający do działania., Agencja dokłada wszelkich starań, aby z wyprzedzeniem zidentyfikować tych, którzy są narażeni na zaliczenie do tej kategorii i pomóc zapobiec takim skutkom.
interwencja
Ta część programu może przybrać formę wszystkiego, od listów ostrzegawczych po kompleksowe dochodzenia na miejscu. Interwencje dostarczają przewoźnikom informacji niezbędnych do zrozumienia ich problemów w zakresie bezpieczeństwa i wczesnej zmiany niebezpiecznych zachowań.,
szeroki zakres parametrów
to niektóre obszary kontroli, które są monitorowane przez teleskop CSA:
- niebezpieczna jazda — naruszenia, takie jak przekroczenie prędkości, nieprawidłowa zmiana pasa ruchu, nieuwaga.
- zgodność godzin pracy-nieprzestrzeganie przez operatorów przepisów HOS, w tym prowadzenie ewidencji stanu służbowego.
- sprawność kierowcy — obejmuje szkolenia, zagadnienia medyczne, licencje i certyfikaty.
- substancje kontrolowane / alkohol – może wymagać testów narkotykowych.,
- konserwacja pojazdów — przykłady naruszeń obejmują wady mechaniczne lub niewłaściwe obciążenie.
- zgodność z materiałami niebezpiecznymi-bezpieczna obsługa i Odpowiednia dokumentacja tych materiałów.
- wskaźnik wypadku-historia lub wzór wysokiego udziału w wypadku.
czy program CSA jest sprawiedliwy?
po jego wprowadzeniu pojawiła się krytyka inicjatywy CSA dotycząca praktyki agencji polegającej na upublicznianiu rankingów SMS. Te wyniki były wykorzystywane przez ubezpieczycieli jako podstawa do oceny składek dla przewoźników., Krytycy zarzucali, że SMS zawiera niepełny obraz profilu bezpieczeństwa przewoźnika lub kierowcy. Istnieje również twierdzenie, że rankingi SMS oparte na ustalonych danych mają tendencję do karania mniejszych operacji operatora.
Modyfikacje CSA
skargi na system rankingowy doprowadziły do zmian legislacyjnych. 4 grudnia 2015 prezydent Barack Obama podpisał FAST Act (Fixing America ' s Surface Transportation)., FAST jest ustawą federalną zapewniającą dodatkowe finansowanie autostrad i infrastruktury — ale wśród przepisów ustawy była zmiana sposobu udostępniania danych SMS. W słowach FMCSA:
„zgodnie z Ustawą FAST z 2015 r. niektóre informacje dostępne wcześniej na stronie internetowej Federal Motor Carrier Safety Measurement Administration (FMCSA) Safety Measurement System (SMS), związane z przestrzeganiem przez przewoźnika mienia i wynikami w zakresie bezpieczeństwa, nie są już dostępne do publicznego wyświetlania.1 ”
aby dowiedzieć się więcej, odwiedź stronę- https://ai.fmcsa.dot.gov/SMS/
