Systemy chłodzenia samochodów opierają się na uszczelnionej sieci węży do pompowania chłodziwa/płynu chłodzącego wokół silnika. Węże te są umieszczone w zamkniętej pętli, która umożliwia płynny i stały przepływ płynu chłodzącego / płynu przeciw zamarzaniu do elementów, w tym uszczelki głowicy, głowic cylindrów i bloku silnika-utrzymując pracę silnika w odpowiedniej temperaturze.,
gdy powietrze może dostać się do tego uszczelnionego systemu, mogą wystąpić blokady i pęcherzyki, które mogą prowadzić do przegrzania silnika. Istnieje kilka możliwych przyczyn powstawania kieszeni powietrznych w systemie chłodzenia i omówimy je w ramach naszego przewodnika, co to znaczy, gdy chłodziwo / środek przeciw zamarzaniu pęcherzyki w systemie.
skorzystaj z poniższych linków, aby przejść do potrzebnej sekcji lub przeczytać kompletny przewodnik.
- dlaczego chłodziwo w moim samochodzie bulgocze?
- dlaczego powietrze w układzie chłodzenia powoduje przegrzanie?,
- jaka jest temperatura wrzenia płynu chłodzącego/płynu przeciw zamarzaniu?
- jak powietrze dostaje się do systemu i jak go naprawić?
dlaczego chłodziwo mojego samochodu bulgocze?
Układy chłodzenia w większości samochodów są pod ciśnieniem i polegają na zamkniętym obiegu przewodów do pompowania chłodziwa/płynu chłodzącego wokół silnika. Gdy powietrze dostanie się do tego uszczelnionego systemu, kieszenie powietrzne mogą tworzyć się i powodować blokady, co może prowadzić do bulgotania i przegrzania.
bulgotanie wskazuje na wzrost ciśnienia powietrza w układzie chłodzenia, co jest oznaką, że przepływ cieczy jest blokowany przez kieszeń powietrza., Jedną z najczęstszych przyczyn jest dmuchana uszczelka głowicy, w której ciśnienie powietrza wewnątrz głowic cylindrów jest przenoszone do układu chłodzenia. To uwolnione powietrze powoduje bąbelki w zbiorniku chłodziwa / płynu przeciw zamarzaniu, które często można pomylić z gotowaniem.
oprócz wydmuchanej uszczelki głowicy, istnieje kilka innych przyczyn powstawania powietrza wewnątrz układu chłodzenia, do których wrócimy później.
dlaczego powietrze w układzie chłodzenia powoduje przegrzanie?,
gdy w układzie chłodzenia jest wyciek, ciśnienie cieczy spada, a także temperatura wrzenia płynu chłodzącego / płynu przeciw zamarzaniu. Systemy chłodzenia są pod ciśnieniem, aby podnieść temperaturę wrzenia płynu, a korek ciśnieniowy i przelewowy pomagają podnieść temperaturę, w której gotuje się chłodziwo/płyn przeciw zamarzaniu.
w przypadku dmuchanej uszczelki głowicy powietrze dostaje się do układu chłodzenia i powoduje bulgotanie. Jednocześnie chłodziwo / płyn przeciw zamarzaniu przepływa do głowicy cylindra przez wyciek w uszczelce głowicy., Oznacza to, że układ chłodzenia stale napełnia się powietrzem, gdy ciecz wycieka do cylindrów, zmniejszając ciśnienie cieczy w układzie, co powoduje, że ciecz osiąga temperaturę wrzenia. W przypadku wycieku uszczelki głowicy przegrzanie może nastąpić szybko, a biała para wylewa się spod maski.
niezależnie od tego, czy jest to wadliwa nasadka ciśnieniowa, czy pęknięcie w bloku silnika, jeśli wyciek wpływa na ciśnienie, przy którym płyn chłodzący/płyn przeciw zamarzaniu przepływa przez silnik, płyn osiągnie temperaturę wrzenia, powodując przegrzanie silnika.
jaka jest temperatura wrzenia płynu chłodzącego/przeciw zamarzaniu?,
punkt, w którym wrze chłodziwo/środek przeciw zamarzaniu zależy od jakości samego produktu i ciśnienia utrzymywanego wewnątrz układu chłodzenia. Przy normalnym ciśnieniu roboczym chłodziwo Prestone / płyn przeciw zamarzaniu ma temperaturę wrzenia 129°C i temperaturę zamarzania -37°C.
jednak, jeśli ciśnienie wewnątrz układu chłodzenia jest zagrożone przez wyciek w układzie chłodzenia lub wadliwy element, taki jak dmuchana uszczelka głowicy, temperatura wrzenia chłodziwa spadnie, gdy ciśnienie wewnątrz układu spada., Dlatego, gdy twój samochód ma usterkę lub wyciek, może dojść do przegrzania, a płyn chłodzący / płyn przeciw zamarzaniu może zagotować się w systemie.
jak powietrze dostaje się do systemu i jak mogę go naprawić?
jak wspomniano powyżej, istnieje kilka powodów, dla których powietrze może dostać się do układu chłodzenia, a te wahają się od drobnych problemów do poważnych problemów mechanicznych. Poniżej wymieniamy niektóre obszary podatne na awarie, które mogą wpuszczać powietrze do systemu i oferujemy praktyczne porady, Jak to naprawić.,
Uszczelka głowicy
gdy uszczelka głowicy wieje, sprężone powietrze z Cylindrów może szybko dostać się do układu chłodzenia, co prowadzi do pęcherzyków w zbiorniku i płynu chłodzącego / przeciw zamarzaniu sączy się do głowicy cylindra. Może to spowodować bardzo szybkie przegrzanie silnika i należy zjechać na pobocze, zanim się pogorszy.
objawy:
- przegrzanie
- pęcherzyki w zbiorniku płynu chłodzącego/przeciw zamarzaniu
- biały dym z wydechu
- falowanie pary spod maski
Naprawa: Naprawa wycieku przez profesjonalistę jest jedną z opcji., Może to być jednak drogie, więc jeśli chcesz zaoszczędzić trochę pieniędzy, możesz użyć płynu do naprawy wycieków w domu. Zapewniają one bezpieczne, trwałe naprawy – po prostu postępuj zgodnie z instrukcjami.
nasadka ciśnieniowa układu chłodzenia
aby utrzymać ciśnienie, systemy chłodzenia opierają się na nasadce ciśnieniowej, która utrzymuje system pod stałym ciśnieniem, umożliwiając jednocześnie przepływ płynu chłodzącego / płynu przeciw zamarzaniu do zbiornika rozprężnego. Jeśli korek rozwinie usterkę lub zostanie wymieniony na taki, który nie jest kompatybilny z systemem, powietrze może dostać się do systemu i spowodować problemy.,
objawy:
- bąbelki w zbiorniku płynu chłodzącego/przeciw zamarzaniu
- bąbelki wokół uszczelki nasadki
- przegrzanie
poprawka: jeśli wystąpi usterka z nasadką ciśnieniową, należy ją wymienić, zanim zmiana ciśnienia może spowodować uszkodzenie chłodnicy. Upewnij się, że nasadka jest wymieniona na komponent OEM (original equipment manufacturer) lub bezpośrednio zalecany przez producenta.
kieszenie powietrzne w chłodnicy
kieszenie powietrzne w chłodnicy mogą powodować blokady, ponieważ płyn chłodzący / płyn przeciw zamarzaniu krąży przez silnik., Zwykle dzieje się tak po płukaniu płynu chłodzącego/płynu przeciw zamarzaniu, gdy do systemu dodaje się niewystarczającą ilość płynu chłodzącego/płynu przeciw zamarzaniu, aby usunąć pozostałe powietrze.
objawy:
- wyższa temperatura pracy, co może prowadzić do przegrzania.
- potencjalne uszkodzenie chłodnicy.
poprawka: podczas płukania chłodnicy i układu chłodzenia upewnij się, że silnik jest wyłączony z pokrywą ciśnieniową przez 15 minut po napełnieniu układu. Spowoduje to odprowadzenie powietrza z chłodnicy i układu chłodzenia przed wymianą pokrywy ciśnieniowej.,
przeczytaj nasz obszerny poradnik Jak zrobić spłukiwanie płynu chłodzącego.
w Prestone nasz płyn chłodzący / przeciw zamarzaniu jest testowany we wszystkich ekstremach, więc możesz zaufać, że będzie dbał o silnik i układ chłodzenia twojego samochodu przez cały rok.
