Jeśli chcesz znacząco poprawić jakość jazdy roweru górskiego, najlepszym rozwiązaniem jest przejście na najlepsze widelce do rowerów górskich z zawieszeniem. Najlepsze modele są prawdopodobnie jedną z największych inwestycji, które dokonasz, ale pakują potencjał, aby całkowicie zmienić swoje wrażenia z jazdy.
Read more: Black Friday Mountain bike deals for 2020
ponieważ marki stale aktualizują swoje produkty w celu poprawy osiągów, technologia fork jest stale zmieniającym się krajobrazem., Czołowi gracze, tacy jak Fox i RockShox, będą znani jako oryginalne wyposażenie w kompletnych pakietach rowerowych.
Większość widelców high-end oferuje niesamowitą regulację, ale niezależnie od tego, czy jesteś ekspertem od zawieszenia, czy po prostu chcesz cieszyć się większą prędkością, komfortem i kontrolą, włożyliśmy w to wiele mil, aby naprawdę dotrzeć do sedna modelu, który zapewnia najwyższą wydajność na szlaku.
najlepsze widelce do rowerów górskich
oto nasze ulubione widelce do rowerów górskich trail, enduro i XC.,
- Fox 36 Factory GRIP2
- RockShox Lyrik Ultimate RC2
- Marzocchi Bomber Z2
- Cane Creek Helm Coil
- DVO Beryl
- Formula Selva R
- RockShox SID Ultimate
’Zobacz ofertę' linki
zauważysz, że pod każdym podsumowaniem produktu znajduje się link 'Pokaż ofertę'. Jeśli klikniesz na jeden z tych linków, mbr może otrzymać niewielką kwotę pieniędzy od sprzedawcy, jeśli udasz się do zakupu produktu od nich. Nie martw się, nie ma to wpływu na kwotę, którą płacisz.,
Fox 36 Factory Grip2
jeśli chodzi o najwyższą wydajność, Nowy 36 Fox jest doskonałym produktem
Waga: 2,220 G | Offset: 44 mm lub 51 mm (29 cali), 37 lub 44 mm (27,5 cala) | podróż: 150 lub 160 mm/p>
plusy: najlepsza w historii 36 zdecydowanie
plusy: gładka i delikatna wszędzie
minusy: Cena
Nowa 36 nigdy nie jest marszczona i spokojnie pochłania uderzenia każdego rozmiaru z początkową nudną szarpaniną, która sprawia wrażenie, jakby twoja opona miała mniejsze ciśnienie powietrza w środku., Na jednym lokalnym odcinku Szlaku z grzechotaniem mózgu szybkich Moto whoops, tańczył nad grzebieniami bez jiggling wizji i równowagi, podczas gdy większość widelców jackhammered i rozbił tylny koniec roweru w ich ślad. Absorpcja dotyku i uderzeń jest spójna, niezależnie od tego, czy całkowicie WCIĄGA się w kwadratowe krawędzie, czy też zwalnia powolne kroki prędkości.
najnowsza Factory 36 sprawia wrażenie pływającej w kąpieli olejowej, ale także informuje wystarczająco dużo o terenie, aby jeździć precyzyjnie i aktywnie, nigdy nie będąc zbyt ociemniałym lub papkowatym., Znakomite osiągi mają jednak znaczną premię finansową do najbliższego rywala – Lyrika Rockshoxa – oraz wszystkie nowe funkcje dodają nieco wagi starszemu modelowi.
RockShox Lyrik Ultimate RC2
trudno zignorować Lyrik RockShox ze względu na łatwość konfiguracji i wydajność
Waga: 2,015 g / Offset: 42, 44 lub 51 mm (29 cali), 37, 44, 46 mm (27 cali).,5in) | podróż: 140-170mm
plusy: najwyższa giętkość i łatwa konfiguracja
plusy: tańszy (i lżejszy) niż Fox 36
minusy: tłumienie nie tak kontrolowane i finezyjne jak Fox 36
Amortyzator Rockshox Charger 2 jest maślano gładki, ma mnóstwo kontroli i nigdy nie rzuca żadnych krzywizn. Dzięki temu Lyrik Assistant jest zapewniony wszędzie, od wspinania się po wybojach z prędkością pełzania, po techniczne strome zbocza lub wbijania gąsienic DH z masywnymi poboczami., Konsekwencja i poczucie, że zawsze masz go za plecami, bez dramatyzmu, oznacza, że możesz skupić się na jeździe, a ponadto jest to nadal jeden z najwygodniejszych widelców pod względem zabijania Trail chatter, który zatrzymuje zmęczenie rąk i rąk na najdłuższych zjazdach, dzięki czemu możesz wytrzymać dłużej.
Rockshox fit-and-forget Lyrik już przebił całą konstrukcję i wewnętrzne subtelności, aby zmaksymalizować czułość i trwałość i zyskał użyteczną lżejszą kompresję w zeszłym roku., Ma bardzo sztywne i wytrzymałe podwozie, jest cinch, aby osiągnąć „słodki punkt” na i działa przez miesiące bez konserwacji.
Marzocchi Bomber Z2
powinien być na krótkiej liście dla każdego rowerzysty, który chce tylko wyjść i jeździć
Waga: 2,000 g | Offset: 44, 51mm | podróż: 100, 120, 130, 140, 150mm
profesjonaliści: świetne działanie zawieszenia i sztywność podwozia
plusy: dobry stosunek jakości do dobrego widelca
wady: wygląda i czuje się trochę Tani
widelec jest zauważalnie sztywniejszy z przodu niż Fox 34., Widelec doskonale wykonuje uderzenia średnich i dużych rozmiarów. Bez kolców, wiązania lub nieprzewidywalnego ugięcia. Zdecydowanie nie jest tak giętki jak widelce z wyższej półki, ale … nie przeszkadzało nam to. A jeśli mniejsza giętkość jest ceną za uszczelnienia i system tłumienia, które utrzymują złych przez 125 godzin między serwisami, uważamy, że jest to uczciwe.
wolimy mieć Bomber Z2 niż droższy Fox 34 ze względu na sztywniejszą konstrukcję i efekt domina ten brak flex ma na przewidywalność i spójność widelca., Przy hamowaniu lub na twardych zakrętach Z2 pozostawia inne widelce 34 i 35 mm, które są pożądane. Pewnie, jest to głównie spowodowane grubszymi rurkami ze stopu wall 6000, ale … to działa. Cięższe tak. Ale sztywniejszy. I tańsze.,
Cane Creek Helm Coil
pokonuje większość innych widelców pod względem uspokojenia zmęczenia przez prasowanie rozmów o wysokiej częstotliwości
Waga: 2,400 g | przesunięcie: 44 mm | podróż: 130-160 (regulowany wewnętrznie)
plusy: jeden z najlepszych w pokonywaniu rozmów trail
plusy: czysty poziom przyczepności z tej sprężyny
minusy: cewka przynosi ciężar
jedwabiście gładkie tłumienie, doskonałą przyczepność i komfort dłoni., Tak, jest trochę ciężki, a co ważniejsze, pełny Skok 160 mm jest nieosiągalny dla niektórych zawodników; udało nam się osiągnąć nieco ponad 150 mm, zarobione na najcięższym lądowaniu przekraczając duży skok.
To powiedziawszy, Ta Cewka sterowa przebija wszelkie inne widelce, których użyliśmy pod względem gładkości i uspokojenia zmęczenia, prasując jąkające się wyboje i rozmowy o wysokiej częstotliwości. Wyraźnie charakteryzuje się doskonałą przyczepnością, gdy pochyla się nad blokami krawędzi opony na pochyłych lub super śliskich terenach, co oznacza, że ster jest zamieszek w błotnisty dzień i naprawdę pozwala naprawdę wziąć mickey przesuwając granice przyczepności., Jest to ogromna korzyść, która zawsze będzie rządzić niektórymi małymi negatywami tutaj dla pewnej rasy jeźdźców.
widelec zawieszenia DVO Beryl Boost
widelec o najwyższej wydajności w niskiej cenie
Waga: 2,231 g | przesunięcie: 44, 51mm / Skok: 140-160mm (29), 150-170mm (27.,5)
PLUSY: Super czuły i pluszowy jak cholera
plusy: czuje się i wygląda drożej niż Bomber Z2
minusy: Naprawiono sprężyna ujemna nie jest idealna dla cięższych jeźdźców
jasne, beryl jest ciężki i jest dno clunk, jeśli naprawdę trzaskać go mocno, a jeśli ważyć więcej lub mniej niż średnia jest duża szansa, że nie będzie czuć się tak śliski.
ale jest to super czuły widelec, który po prostu rozwalił mnie swoim początkowym pływającym uczuciem. Beryl amortyzuje nas od pierwszych kilku milimetrów trail paplaniny, które dostajemy podczas długich dni na szlakach., Uruchomiliśmy widelec z zainstalowaną jedną przekładką OTT (maksymalnie dwie), zgodnie z zaleceniami DVO, które powinny być teraz dostępne w broszurze instalacyjnej dołączonej do widelca.
formuła Selva R
będziesz potrzebował cierpliwości, aby naprawdę zagłębić się w celu osiągnięcia idealnych ustawień… ale warto
Waga: 2,140 g | Offset: 46mm lub 51mm (29in), 46mm (27.5 in) | podróż: 130-160mm (29in), 120-170mm (27.,5in)
plusy: najszerzej regulowany widelec
plusy: nie pasuje i zapomina – tak wielki dla MAJSTERKOWICZÓW
minusy: nie pasuje i zapomina
mogliśmy wybrać naprawdę spokojny, dotyk ziemi z doskonałą kontrolą i stabilnością zarówno z niebieskich i czerwonych zaworów CST, które wypróbowaliśmy (z ulepszeniem sprężyny powietrznej). Tłumienie jest bardzo gładkie i zaokrąglone w obu kierunkach, a na niebieskim pokrętle można wybrać kawałek kompresji (co wpływa zarówno na tłumienie niskich, jak i wysokich prędkości) bez dodawania zbyt dużej ostrości lub wibracji., Zakres odbicia był odpowiedni dla naszej wagi, a także cichy i płynny w pracy.
dodatkowy czas i pieniądze potrzebne do wybrania najlepszego zawieszenia nie będą dla wszystkich, ale ta imponująca formuła Selva R oferuje „fabryczny” poziom strojenia bez konieczności wysyłania go do ponownego ustawienia, pod warunkiem, że dokładnie wiesz, jakich charakterystyk jazdy szukasz.,
RockShox SID Ultimate
sukces Olimpijski poza tym, jego zdolność do wypełnienia luki między XC i trail jest jego największą wygraną
Waga: 1,326 g | przesunięcie: 42 mm/podróż: 100, 120 mm
zalety: Zapewnij sztywność lekkiemu światu XC
plusy: znacznie bardziej elastyczny niż inne widelce XC
minusy: tylko 29er
jest coś naprawdę fascynującego w pokonywaniu ulubionych szlaków na rowerze, który zapewnia minimum wagi i podróży., OK, więc 120mm to nadal dużo, ale w miarę jak przyzwyczajamy się coraz bardziej do jazdy na rowerach podróżnych 150, 160, a nawet 170 mm. Mniej bezwładności, mniej siatki bezpieczeństwa, więcej szumu, gdy wszystko będzie dobrze. To z pewnością uzależnia. A RockShox SID pozwala Ci ujść na sucho z rzeczami, o których nie śniłeś na żadnym poprzednim widelcu XC.
biorąc pod uwagę, jak lekki jest widelec, jest wystarczająco precyzyjny, aby pozwolić ci uciec z koleinami poręczy i trzaskać go w zakręty. W testach back-to-back, powiedzielibyśmy, że jest na równi z Fox 34 Step Cast, ale SID jest lżejszy o 150g., Ta oszczędność wagi jest również zauważalna, a lżejszy dotyk układu kierowniczego sprawia, że przód pojazdu jest wyjątkowo zwinny.
Poznaj swoje widelce do rowerów górskich
tłumienie odbicia
jest to Obwód tłumiący, który kontroluje jak szybko lub wolno widelec wraca do pozycji ugięcia po zderzeniu. Tłumienie niskiej prędkości jest najczęstszą regulacją zewnętrzną.
tłumienie kompresji
tłumienie kompresji kontroluje szybkość, z jaką przesunięty płyn tłumiący może poruszać się podczas zdarzeń wyboistych., Niska prędkość kontroluje niskie prędkości wału, takie jak zmiana masy ciała i toczenie terenu, podczas gdy duża prędkość wpływa na trudne uderzenia, takie jak kwadratowe powierzchnie wybojów i lądowania. Poprzez przepychanie oleju przez porty lub stosy podkładek, generowany jest opór tłumienia, a energia zamieniana jest na ciepło.
Obudowa
średnica słupka jest ważnym wskaźnikiem w dążeniu do całkowitej sztywności. Grubsze nogi widelca zwiększają jednak wagę. Stożkowe rury sterowe są normą – 1 1 / 8in do 1,5 cala., Zespoły dolnych nóg wykorzystują odlewany magnez, aby zaoszczędzić na wadze, a wszystkie widelce tutaj wykorzystują rozstaw osi Boost 110 mm z mocowaniem typu QR lub hex-key.
Regulacja zewnętrzna
tarcze na górze i dole nóg widelca dostosowują parametry, aby dostroić wsparcie i kontrolę. Oddzielne pokrętła tłumiące umożliwiają konkretne opcje tuningu dotyczące tego, ile oleju jest dozwolone przez porty i podkładki regulacyjne w środku, aby pochłaniać uderzenia, ale więcej opcji może być złą rzeczą; mogą one wprowadzić więcej zakresu, aby zepsuć osiągi Twojego roweru, jeśli nie masz pewności, co oferuje każda Regulacja.,
sprężyny dodatnie i ujemne
wewnątrz sprężyny powietrznej znajdują się zazwyczaj dwa oddzielne elementy równoważące tarcie odrywające się od podłoża i małą wrażliwość na uderzenia. Sprężyna ujemna odpycha się do głównej sprężyny dodatniej i przybiera formę oddzielnej (automatycznie wyrównującej) komory powietrznej lub sprężyny zwojowej.,
Tulejki dystansowe
nie są one używane na każdym widelcu, ale dostosowanie rozmiaru (dodatniej) sprężyny powietrznej poprzez dodanie lub usunięcie tulejek dystansowych (lub wbudowanych systemów w ten sam sposób) wpływa na kształt krzywej sprężyny. Większa liczba tulejek zwiększa progresję sprężyny i utrudnia wysunięcie widelca, a mniejsza liczba tulejek ułatwia pełny skok. Większość widelców ma fabrycznie zainstalowaną jedną lub dwie przekładki.,
Offset
grabie wideł lub offset jest kluczowym elementem reakcji układu kierowniczego i obsługi, a wraz z wprowadzeniem różnych opcji można teraz wpływać niezależnie. Większość marek oferuje teraz dwa różne przesunięcia w każdym rozmiarze kół, od 37 mm do 51 MM. w grę wchodzi skomplikowana interakcja, ale ogólnie rzecz biorąc krótszy przesuw zapewnia większą stabilność, ale bardziej kompaktowy rozstaw osi, a dłuższy przesuw wyostrza Układ kierowniczy, ale dodaje całkowitej długości roweru.
