sekcja § 383.93: adnotacje.
Poniżej znajdują się dostępne interpretacje dla danego działu. Aby powrócić do Listy części, użyj odnośnika części powyżej. Menu po lewej stronie zawiera pełną listę sekcji, które mają interpretacje. Aby wyświetlić interpretacje dla innej sekcji, kliknij pozycję menu.
tekst regulaminu sekcji znajduje się na stronie internetowej eCFR. Aby zapoznać się z treścią Regulaminu, skorzystaj z poniższego linku. Aby uzyskać pomoc, wyślij e-mail do [email protected].,
Zobacz regulamin dla części 383
Pytanie 1: Czy zatwierdzenie HM jest potrzebne do eksploatacji pojazdów państwowych i samorządowych przewożących HM?
Pytanie 2: czy kierowcy podwójnych i potrójnych zestawów siodełek muszą mieć homologację podwójnych/potrójnych przyczep na swoich CDLs?,
wskazówki: tak, jeśli obowiązują następujące warunki:
- —w kombinacji występuje więcej niż jeden punkt przegubowy;
- —Łączna dopuszczalna masa całkowita (GCWR) wynosi 26 001 lub więcej funtów; oraz
- —łączna dopuszczalna masa całkowita (GVWR) holowanego (- ych) pojazdu (- ów) przekracza 10 000 funtów.
pytanie 3: czy kierowcy dostarczający puste autobusy w ramach operacji driveaway-towaway muszą posiadać uprawnienia pasażera na swoich CDLs?
,
Pytanie 4: czy kierowca w poniższych scenariuszach musi mieć CDL z potwierdzeniem HM?
a. kierowca transportuje 1000 lub więcej funtów materiałów wybuchowych klasy 1.4 (Klasa C) w pojeździe o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (GVWR) poniżej 26 001 funtów?
b. kierowca przewozi mniej niż 1000 funtów materiałów wybuchowych klasy 1.4 (Klasa C) w pojeździe o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (GVWR) poniżej 26 001 funtów?
c. kierowca przewozi dowolną ilość materiałów wybuchowych klasy 1.1, 1.2 lub 1.3 (Klasa A lub B) w dowolnym pojeździe.,
- a. tak.
- b.No.
- c.tak.
Pytanie 5: czy kierowcy betoniarek gotowych potrzebują na CDL potwierdzenia pojazdu cysterny („N”)?
pytanie 6: czy niezwiązany tote lub przenośny zbiornik o pojemności ładunkowej 1000 galonów lub więcej spełnia definicję „przenośnego zbiornika” wymagającą zatwierdzenia pojazdu cysterny na CDL kierowcy?
wskazówki: tak.
pytanie 7: czy wszyscy kierowcy pojazdów, których dotyczy obowiązek oznakowania, muszą posiadać CDLs z potwierdzeniem HM?
poradnik: tak, chyba, że zrezygnujesz.,
pytanie 8: czy kierowca, który eksploatuje ciągnik siodłowy ciągnący przyczepę ciężarową przymocowaną do ciągnika za pomocą „jeepa” spełniającego definicję pojazdu użytkowego (CMV) zgodnie z częścią 383, musi posiadać CDL z homologacją przyczepy podwójnej/potrójnej?
wskazówki: tak., „Jeep”, zwany również dzielnikiem ładunku, jest krótką przyczepą typu ramowego wraz z górnym sprzęgłem, piątym kołem i zespołem podwozia i zaprojektowanym w taki sposób, że po połączeniu z naczepą i ciągnikiem przenosi część obciążenia sworznia przyczepy, przenosząc pozostałą część na piąte koło ciągnika.
pytanie 9: czy osoby przewożące wózki widłowe zasilane bateryjnie muszą uzyskać uprawnienia HM?
pytanie 10: czy operatorzy lawet, którzy posiadają CDL, wymagają uprawnień uzupełniających do holowania pojazdów „homologowanych”?,
wskazówki:
dla celów zatwierdzenia CDL charakter operacji holowania decyduje o potrzebie zatwierdzenia:
—Jeśli czynności holowania kierowcy są ograniczone do awaryjnych „pierwszych ruchów” z miejsca awarii lub wypadku do najbliższego odpowiedniego zakładu naprawczego, to nie jest wymagane jakiekolwiek poparcie CDL.
—Jeżeli czynności holowania przez kierowcę obejmują jakiekolwiek „późniejsze przesunięcia” z jednego zakładu naprawy lub unieszkodliwiania do innego, wymagane są uprawnienia uzupełniające wymagane dla holowanych pojazdów., Wyjątek: operatorzy lawet nie muszą uzyskać poparcia pasażera.
pytanie 11: czy kierowca musi mieć uprawnienie pojazdu-cysterny do dostarczenia pustego zbiornika kontenerowego, nieprzeznaczonego do transportu, o pojemności znamionowej 1000 galonów lub większej, który jest tymczasowo przymocowany do przyczepy płaskiej?
Część definicji „pojazdu-cysterny” w §383.5 to ” każdy komercyjny pojazd silnikowy, który jest przeznaczony do transportu wszelkich materiałów ciekłych lub gazowych w zbiorniku, który jest na stałe lub czasowo przymocowany do pojazdu lub podwozia.,”Podnośnik nie jest” przeznaczony do transportu materiałów ciekłych lub gazowych ” tylko dlatego, że posiada pusty zbiornik magazynowy-łatwo odróżnialny od zbiornika transportowego-zabezpieczony jako ładunek zgodnie z częścią 393, podpunkt I.
pytanie 12: czy osoba, która prowadzi pusty autobus szkolny od producenta do lokalnego dystrybutora, jest zobowiązana do uzyskania CDL?
wskazówki: tak. Każdy kierowca autobusu, który jest przeznaczony do przewozu 16 lub więcej pasażerów lub który ma DMC 11,794 kg (26,001 funtów) lub więcej jest zobowiązany do uzyskania CDL w odpowiedniej klasie., Homologacja pasażera jest również wymagana, jeśli autobus jest przeznaczony do przewozu 16 lub więcej pasażerów, w tym kierowcy.
pytanie 13: czy kierowca, który prowadzi prostą ciężarówkę wyposażoną w hak do holowania pełnej Przyczepy (naczepy wyposażonej w wózek konwerterowy), potrzebuje uprawnienia dwu – / trójkołowego na swoim (CDL)?
Ta kombinacja to ciągnik siodłowy ciągnący jedną przyczepę. Ta konfiguracja nie wymaga, aby sterownik miał podwójne / potrójne poparcie na CDL.,
pytanie 14: czy kierowcy są zobowiązani do posiadania zarówno adnotacji „P” pasażera, jak i „S” autobusu szkolnego, jeśli nie przewożą uczniów podczas prowadzenia „autobusu szkolnego”, zgodnie z definicją w 49 CFR §383.5?
Tylko kierowcy faktycznie przewożący uczniów przedszkolnych, podstawowych lub gimnazjalnych z domu do szkoły, ze szkoły do domu lub do i ze szkoły sponsorowane wydarzenia w autobusie szkolnym muszą mieć zarówno adnotacje” P”, jak i” S”., Kierowcy dostarczający autobusy szkolne od producenta, mechanicy i inni kierowcy obsługujący puste autobusy szkolne oraz kierowcy przewożący uczniów i/lub dorosłych na i z imprez, które nie są sponsorowane przez szkołę.
