zrobiłeś to, zdecydowałeś, że chcesz jeździć motocyklem. Gratulacje, masz niezłą jazdę (haha! Oh I love my bad Kalambury).
Ten artykuł ma przygotować cię do pierwszego miesiąca jazdy. Pamiętam, że w pierwszym miesiącu było wiele strachów, wiele głupich błędów, a nawet raz, kiedy upuściłem motocykl. Mam nadzieję, że ten artykuł przygotuje cię i pozwoli uniknąć niektórych błędów, które popełniłem.,
Serwis Rowerowy
Dzieje się tak dlatego, że używane Motocykle są znacznie tańsze niż nowe rowery. Ta korzyść z bycia niedrogim pochodzi z kilku dziwactw. Najlepiej jest dać nowy rower raz over, aby upewnić się, że wszystko jest mechanicznie zdrowe. Nawet lepiej, jeśli możesz mieć przyjaciela, który jest weteranem jeździeckim, aby przejść to z Tobą. Może niech testują, żeby upewnić się, że nic nie jest uszkodzone lub niebezpieczne mechanicznie.,
niektóre typowe rzeczy, na które powinieneś zwrócić uwagę, mogą wpłynąć na twoje wrażenia z jazdy:
- odpowiednio napompowane opony: ponieważ teraz masz dwa koła zamiast czterech, ważne jest, aby oba koła miały odpowiednie ciśnienie powietrza. Jakie ciśnienie napompować opony znajdziesz w instrukcji obsługi, szukając roweru online lub patrząc na oponę z boku, aby uzyskać odpowiednie ciśnienie. Odpowiednia inflacja jest kluczowa w jeździe, ponieważ pozwala na prawidłowe manewrowanie motocyklem, w przeciwnym razie może czuć się ospały podczas skręcania.,
- bieżnik opony: upewnij się, że rower ma wystarczającą ilość bieżnika opony, aby był bezpieczny. Na wszystkich oponach są paski zużycia (na zdjęciu po prawej), które informują, kiedy trzeba je wymienić. Należy również szukać pękniętej gumy, jeśli opony motocyklowe są stare. Stare opony również nie przyklejają się do drogi i są bardziej narażone na uszkodzenia i utratę powietrza.
- olej: upewnij się, że motocykl ma wystarczającą ilość oleju, a najlepiej zmień go zaraz po pierwszym otrzymaniu. Nie wiesz, kiedy ostatnio została zmieniona, chyba że masz dokumentację od poprzedniego właściciela., Nawet wtedy, to nadal dobry pomysł, aby go zmienić.
- światła: upewnij się, że wszystkie światła działają. Kierunkowskazy, reflektory i światła hamowania!
- Kable. Ważne jest, aby sprawdzić, czy przewody na dźwigni przepustnicy i hamulca są sprawne. Nie chcesz, żeby któreś z nich utkwiło. Może to spowodować hamowanie, którego nie chcesz, lub nieoczekiwany wstrząs prędkości!
powrót roweru do domu
Jeśli nie masz dużego doświadczenia w jeździe, zawsze polecam, aby doświadczony jeździec prowadził rower dla Ciebie., Jeśli to nie jest opcja i masz pickup, zawsze możesz załadować go z tyłu. Ładowałem rowery do ciężarówek różnymi metodami. Od próby podniesienia go z kilkoma silnymi facetami, do robienia ramp z kawałka drewna lub drabin, które mogą leżeć.
jedną z bardziej niebezpiecznych rzeczy, które możesz zrobić, jest próba wbicia motocykla na wysokie łóżko pickup za pomocą wąskiej rampy. Sprzedają do tego niedrogie rampy, a ja używałem tej metody w 90% czasu podczas transportu motocykli., Jeśli zdecydujesz się na wąską rampę, upewnij się, że masz wiele osób, które utrzymują równowagę podczas pchania roweru na rampie. Znacznie lepszą opcją może być uzyskanie czegoś takiego jak Sharkkage, który jest znacznie szerszą rampą, która mocuje się do łóżka ciężarówki.
można również dość łatwo wypożyczyć przyczepę motocyklową. Wiem, że mój lokalny Uhaul ma możliwość wypożyczenia przyczepy motocyklowej na jeden dzień. Pamiętaj, że nadal będziesz potrzebować ciężarówki z zaczepem przyczepy.
odpowiednie szkolenie
istnieje wiele różnych sposobów nauki jazdy motocyklem., Możesz mieć przyjaciela nauczy cię, można przystąpić do testu DMV i uczyć się z książki, lub można wziąć szkolenie motocyklowe z Organizacji Bezpieczeństwa. Statystycznie, jest znacznie bardziej prawdopodobne, aby być w poważnym wypadku motocyklowym, jeśli jesteś tylko szkolenia pochodzi od przyjaciela lub członka rodziny. Jesteś znacznie bezpieczniejszy i lepiej wyposażony, jeśli weźmiesz udział w szkoleniu ze szkoły bezpieczeństwa, takiej jak Motorcycle Safety Foundation lub MSF.
w niektórych obszarach MSF może nie istnieć., Na przykład w Idaho istnieje inna organizacja bezpieczeństwa o nazwie STARZ, która zapewnia ten sam rodzaj szkolenia, który oferuje MSF. Inną dodatkową korzyścią, która pozwala na większość stanów w USA, jest to, że jeśli weźmiesz kurs bezpieczeństwa motocykla przez MSF lub STARZ, możesz zrezygnować z części jazdy testu DMV. Wtedy wszystko, co musisz wziąć, to część pisemna, która znacznie ułatwia sprawę.
Gear up
ważne jest, aby nosić odpowiedni sprzęt motocyklowy podczas jazdy na rowerze. Pomyśl o ubraniach, które masz na sobie., Czy byłoby Ci wygodnie biegać tak szybko, jak to możliwe, a następnie skakać głową na chodnik? Jeśli nie, to prawdopodobnie nie masz na sobie wystarczająco dużo sprzętu, aby jeździć na motocyklu, ponieważ na rowerze będziesz jeździć znacznie szybciej niż możesz biegać.
zazwyczaj Polecam wszystkim nosić kask full face, kurtkę motocyklową, rękawice do jazdy konnej i solidne buty, które zakrywają kostki. To jest absolutne minimum, aby zapewnić Ci bezpieczeństwo! Polecam również sprawdzenie różnych spodni jeździeckich., Istnieją over-spodnie, które można łatwo wsunąć na swoje normalne ubrania i są również dżinsy, które pochodzą z kevlar wszyte w strefach uderzenia. Miałem kilka awarii przy niskiej do średniej prędkości i na szczęście byłem w pełni przygotowany za każdym razem. Gdybym nie był, brakowałoby mi części twarzy, części rąk i kolan!
przygotowanie też nie musi być drogie. Możesz kupić kurtkę, rękawice i kask za około $300 łącznie. Nie będą na szczycie linii, ale zapewnią ci Bezpieczeństwo i zaoszczędzą dużo pieniędzy na rachunkach szpitalnych, jeśli kiedykolwiek wpadniesz w wypadek., Jest to bardzo ważne, ponieważ większość zawodników w pewnym momencie swojej kariery jeździeckiej ulega wypadkowi.
nawierzchniowe ulice i autostrady
najlepiej zacząć jeździć na parkingu lub powierzchniowych ulicach w Twojej okolicy. Większość ulic miasta ma stosunkowo niską prędkość i jest dobrym miejscem do ćwiczenia umiejętności, których nauczyłeś się na kursie jazdy MSF lub STARZ. W miarę jak twoje umiejętności i pewność siebie rosną, możesz zacząć rozszerzać swoje terytorium jazdy i zacząć jeździć nieznanymi drogami.,
W końcu będziesz musiał dostać się na autostradę lub autostradę. Są to duże prędkości i mogą być dość nerwowe, gdy po raz pierwszy idziesz na jeden. Jazda 65 km / h na motocyklu znacznie różni się od jazdy samochodem z taką prędkością. Zauważysz wiatr, hałas na drodze, wyboje i to, jak niezabezpieczony czujesz się na otwartej przestrzeni. Chociaż te rzeczy są przerażające na początku, wkrótce stają się naturalne i zaczynasz się nimi cieszyć. Wkrótce to uczucie wrażliwości, którego doświadczasz będąc „na zewnątrz”, zmieni się w przyjemne uczucie wolności!,
Częste błędy
zbyt szybkie zwolnienie sprzęgła i zabicie motocykla. Wszyscy to robiliśmy, zwłaszcza jako nowi zawodnicy. Kluczem do zapamiętania jest nie panikować, spokojnie ponownie uruchomić rower, a następnie spróbować ponownie spokojnie. To żenujące, ale doświadczenie, z którego będziesz się śmiał później.
- sznurowadła do Butów zapinane na kołki motocyklowe. Nauczyłem się tego z doświadczenia, ale najgorsze jest to, że nauczyłem się tego podczas jazdy na rowerze kolegi. Zatrzymałem się na czerwonym świetle i kiedy zwolniłem i próbowałem położyć stopę, moja sznurówka została złapana, więc rower i ja przewróciliśmy się., Dlatego teraz zalecam noszenie butów specyficznych dla motocykli, które nie mają sznurówek. Jeśli masz sznurówki na butach, upewnij się, że są schowane, aby nie złapały się na kołku i nie zapobiegły odłożeniu stopy.
- zmiana biegu na neutralny zamiast 2. biegu. Odkryjesz, że dzieje się tak, gdy twój silnik zaczyna obracać się naprawdę wysoko bez powodu i nie jedziesz szybciej. Kolejne kliknięcie dźwigni mocno umieści Cię na drugim biegu.
- kończy się paliwo podczas jazdy. Nowsze rowery będą miały lampkę kontrolną niskiego poziomu paliwa., Na starszych rowerach może nie być takiego światła. Zamiast tego będą mieli rezerwowy zbiornik paliwa. Sposób, w jaki będziesz wiedział, aby przełączyć się na zbiornik rezerwowy, jest wtedy, gdy rower zaczyna tracić moc i zaczyna umierać. Jeśli jesteś szybki, możesz sięgnąć do zbiornika paliwa i przełączyć go na rezerwę, zanim zakończy się. Następnie masz około 20-30 Mil, zanim skończy się zbiornik rezerwowy.Nigdy nie miałem całkowicie wyczerpanego zbiornika rezerwowego, więc nie jestem pewien, jak długo wytrzyma na przeciętnym motocyklu., Najlepszą rzeczą do zrobienia jest zresetowanie licznika kilometrów, gdy musisz przełączyć się na zbiornik rezerwowy, a następnie poprosić znajomego o śledzenie cię w samochodzie z galonem gazu i jazdę, aż rower umrze. Będziesz wtedy dokładnie wiedział, jak długo masz, gdy przełączysz się na rezerwę. Aby być po bezpiecznej stronie, zawsze udaję się na stację benzynową zaraz po przełączeniu z mojego głównego zbiornika!
pod koniec pierwszego miesiąca:
Gratulacje! Jeśli przeżyjesz pierwszy miesiąc z nienaruszonym ciałem i motocyklem, jesteś przed grą., Jest wielu zawodników, którzy wpadają w pierwszym miesiącu, jadąc powyżej ich poziomu umiejętności, uzyskując rower, który jest zbyt potężny, aby obsłużyć, lub nie mając odpowiedniego treningu.
Motocykle mogą być fantastycznym sposobem na spędzenie weekendów i świetnym sposobem na poznanie nowych ludzi. Jedź bezpiecznie i trzymaj gumową stronę w dół.
