Przejście środkowe. Jeszcze zanim afrykańscy niewolnicy przybyli na brzegi Wirginii w 1619 roku, handel niewolnikami znacznie wpłynął na gospodarkę Narodów Atlantyckich.
założony głównie przez kapitanów morskich z Anglii i Nowej Anglii, system szlaków handlowych rozwinął się między Europą, Afryką i Ameryką Północną i stał się znany jako handel trójkątny., Statki w tych trójkątnych pasach przewoziły towary między trzema kontynentami, korzystając z faktu, że żaden z tych regionów nie był samowystarczalny ekonomicznie; każdy z nich zależał od pozostałych dwóch towarów, których nie mógł sobie zapewnić. Tzw. Przejście środkowe polegało na przejściu przez Atlantyk, który łączył Afrykę z Ameryką.
Ekonomia takiego handlu przebiegała tak: Anglia produkowała tekstylia i inne wyroby, takie jak broń palna i proch, niedostępne zarówno w Ameryce Północnej, jak i w Afryce., Ten ładunek sprawił, że podróż z Anglii do afrykańskiego „wybrzeża niewolników” była przedmiotem handlu dla niewolników i innych bogactw, takich jak złoto i srebro. Następnie wysłano niewolników i towary domowe do Indii Zachodnich i wybrzeża Ameryki Północnej, gdzie spedytorzy handlowali ich towarami na tytoń, ryby, tarcicę, mąkę, żywność i rum destylowany w Nowej Anglii przed powrotem z tymi towarami do Anglii.
mieszkańcy wzdłuż zachodniego wybrzeża Afryki od dawna uznawali praktykę niewolnictwa, jednak handel istniał głównie po to, aby dostarczać niewolników domowych., Lokalni królowie często sprzedawali nadwyżki niewolników, oprócz przestępców, dłużników i jeńców wojennych Europejskim handlarzom. Jednak eksport afrykańskich niewolników miał swoje prawdziwe początki w 1419 roku, kiedy książę Henryk Nawigator Portugalii zaczął wysyłać ekspedycje w celu zbadania wybrzeża Afryki Zachodniej. W 1444 roku Europa zaczęła kupować afrykańskich niewolników i powstała pierwsza część trójkąta handlu niewolnikami., Popyt na niewolników okazał się większy niż zwykle, a plemiona nadbrzeżne uciekały się do łapania niewolników, aby zaspokoić żądania Europejczyków, używając broni palnej dostarczanej przez niewolników.
renesansowi Europejczycy odkryli istnienie obu Ameryk w 1492 roku, kiedy Krzysztof Kolumb natknął się na Nowy Świat podczas próby znalezienia morskiego szlaku handlowego na Daleki Wschód. Kolejny podbój nowego świata sprzyjał transatlantyckiemu handlowi niewolnikami już w 1502 roku, wspierając plantacje ustanowione w obu Amerykach., Bartolomé de las Casas, późniejszy biskup Chiapas w Meksyku, zaproponował w 1517 roku import afrykańskich niewolników na dużą skalę w celu zastąpienia lokalnych indyjskich niewolników, których uważał za nieodpowiednich. W następnym roku Korona hiszpańska zezwoliła na pierwszą bezpośrednią wysyłkę niewolników z Afryki do obu Ameryk, a w 1595 roku zaczęła udzielać asiento, zezwolenia na handel niewolnikami dla hiszpańskich dominiów. W roku 1619 pierwsi afrykańscy niewolnicy pojawili się w koloniach Ameryki Północnej.,
początkowo portugalskie i hiszpańskie kolonie w Ameryce Południowej i Środkowej kupowały niewolników do pracy na plantacjach trzciny cukrowej, placówkach znanych jako „stacje przyprawowe” na plantacjach północnych z powodu brutalnego uwarunkowania, które miało tam miejsce. Chociaż Portugalia zachowała kontrolę nad południowym transatlantyckim handlem niewolnikami, kilka narodów, zwłaszcza Anglia, rzuciło wyzwanie Hiszpanom na północny Atlantyk. W 1562 Sir John Hawkins został pierwszym Anglikiem, który przewoził ładunek afrykańskich niewolników do Nowego Świata., Jego podróż przyniosła takie zyski, że Królowa Elżbieta, która publicznie potępiła Podróże handlowe niewolnikami, potajemnie zainwestowała w kolejne wyprawy niewolnicze Hawkinsa. Sir Francis Drake, kuzyn Hawkinsa, dowodził jednym z tych okrętów.
pod koniec 1560 roku Hawkins popłynął swoimi statkami do portu Veracruz na wybrzeżu Meksyku, gdzie napotkał dużą i silnie uzbrojoną flotę hiszpańską, która zaatakowała i pokonała angielskie okręty w ramach próby zachowania monopolu na handel niewolnikami na północy., Brytyjskie zainteresowanie handlem niewolnikami wzrosło dopiero po Angielskiej wojnie domowej, kiedy to w 1672 roku Karol II wyczarterował Royal African Company, która szybko ustanowiła Anglię największym na świecie handlarzem niewolników. W 1700 roku, z powodu rosnącego popytu na afrykańskich niewolników, handlarze niewolników zaczęli wysyłać swój ładunek Afrykańczyków bezpośrednio z Afryki Do Ameryki Północnej.
środkowe Przejście mogło służyć wzbogaceniu wielu Europejczyków i Amerykanów, ale zniewoleni Afrykanie doznali podczas tych podróży nadzwyczajnych okrucieństw i nieludzkich warunków., Szacunki dotyczące całkowitej liczby Afrykanów sprowadzonych do nowego świata przez handel niewolnikami wahają się od 25 milionów do 50 milionów; z nich, być może, aż połowa zginęła na morzu podczas doświadczenia środkowego przejścia. Podróż z Afryki do Ameryki Północnej może trwać od trzydziestu do dziewięćdziesięciu dni. Statki nazywano ” luźnymi pakowaczami „lub” ciasnymi pakowaczami”, gdzie jeńcy byli umieszczani obok siebie, jak trumny, pod pokładem. Statki niosły smród chorych i rozkładających się ciał, a niewolnicy często wyrzucali niesfornych Afrykanów za burtę, co zwabiało rekiny wzdłuż tych szlaków żeglugowych.,
Olaudah Equiano, z plemienia Ibo w dzisiejszej Nigerii, napisał o okropnościach środkowego przejścia. Porwany i sprzedany w niewolę w wieku jedenastu lat, Equiano opowiedział o szoku związanym z tym, że biali kupują niewolników w Afryce i o strachu wywołanym twierdzeniem, że biali jedli Afrykańczyków lub pili ich krew. Nieliczne relacje z pierwszej ręki, które istnieją konsekwentnie donoszą, że niehigieniczne warunki na pokładzie statku podczas dłuższych podróży stworzyły wysoki wskaźnik śmiertelności, wspierany przez częstość występowania ospy, infekcji oczu, zaburzeń żołądkowo-jelitowych i owrzodzeń ciała., „Gorączka” i „strumień” były terminami używanymi do opisania powszechnych przyczyn śmierci podczas przekraczania oceanu, a niektórzy niewolnicy popełnili samobójstwo, odmawiając jedzenia lub wyrzucając się za burtę. Statki czasami zgłaszały bunty niewolników, a wynik stał się morskim standardem jeszcze surowszej i bardziej brutalnej obsługi.
kapitanowie statków niewolniczych otrzymali zachęty do dostarczania tylko zdrowych, nadających się do sprzedaży mężczyzn i kobiet na amerykańskie rynki niewolników. W rezultacie pewne okoliczności mogą doprowadzić do masowego mordu ich afrykańskiego ładunku na morzu., Kiedy jeńcy wydawali się zbyt chorzy, aby przetrwać podróż, znano niewolników, którzy wyrzucali słabych i niedołężnych do morza. W innych przypadkach burze na morzu lub niedobory wody pitnej mogą również prowadzić do masowej egzekucji jeńców. W rzeczywistości, zapisy pokazują, że kapitanowie, którzy rozkazywali Afrykańczykom za burtę na morzu, często domagali się zwrotu poniesionych strat od firm ubezpieczeniowych.,
w 1807 roku Anglia stała się pierwszym narodem, który zniósł afrykański handel niewolnikami, ale nawet bunt na pokładzie statku niewolników Amistad w 1839 roku nie mógł zakończyć środkowego przejścia, aż do zakończenia amerykańskiej Wojny Secesyjnej w 1865 roku. Dopiero wtedy Stany Zjednoczone zakazały niewolnictwa i zakończyły 300 lat grozy i nieludztwa.
Bibliografia
Alderman, Clifford L. Rum, Slaves, and Melasses: The Story of New England ' s Triangular Trade. Nowy Jork: Crowell-Collier, 1972.
Dow, George Francis. Statki niewolników i niewolnictwo. [2010-09-09 19: 40],
Equiano, Olaudah. Ciekawa opowieść o życiu Olaudah Equiano. [2010-09-09 19: 49]
Black Voyage: Eyewitness Accounts of the Atlantic Slave Trade. 1971: Little, Brown, 1971.
Klein, Herbert S. The Middle Passage: Comparative Studies in the Atlantic Slave Trade. Princeton, N. J.: Princeton University Press, 1978.
Plimmer, Charlotte i Denis Plimmer. Niewolnictwo: Zaangażowanie Anglo-Amerykańskie. New York: Harper and Row, 1973.
Rawley, James A. the Transatlantic Slave Trade: A History. [2010-08-09 19: 41],
Tomasz, Hugh. The Slave Trade: the History of the Atlantic Slave Trade: 1440-1870. Nowy Jork: Simon and Schuster, 1997.
MarkTodd
Zobacz też
