silnik został wprowadzony w połowie 1992 roku w Cadillac Allanté 1993; w 1996 roku Northstar stał się standardowym silnikiem we wszystkich Cadillacach z wyjątkiem Fleetwood, ale obecnie jest wycofywany ze wszystkich modeli Cadillac. Silnik Northstar o mocy 275 km (205 kW) był używany we wszystkich modelach Cadillaca wyposażonych w Northstar, podczas gdy Deville Concours, Eldorado ETC i Seville STS, a w 2000 roku Deville DTS wyposażono w wersję o mocy 300 km (224 kW). Oryginalny Northstar Allanté wprowadził również system Northstar, który obejmował kontrolę trakcji, Adaptacyjne zawieszenie i hamulce przeciwblokujące., Wczesny Northstar wymagał benzyny klasy premium, aby działać bezpiecznie.
Northstar był sprzedawany wyłącznie pod tą nazwą przez Cadillaca przez ponad dekadę, zanim został wprowadzony w Pontiac Bonneville 2004-2005 i Buick Lucerne 2006. Wersja L47 V8 Northstar o pojemności 4,0 L; 243,8 cu (3995 cm3) była używana w Oldsmobile Aurora i 3,5 l LX5 V6 w Oldsmobile Intrigue. Silnik otrzymał kutą stalową korbę w październiku 2003 roku. Cadillac planował wprowadzić V12 Northstar w tej dekadzie, prawdopodobnie do użytku w Escalade, ale ekonomia i nowe standardy kawiarniane zabiły pomysł.,
większość silników Northstar produkuje od 275 do 300 km (205 do 224 kW). Silniki zostały zmienione na rok 2000 z zapłonem coil-on-plug i wałkiem zaczepowym valvegear w celu poprawy oszczędności paliwa i zmniejszenia emisji. Chociaż moc wyjściowa nie zmieniła się, ta aktualizacja sprawiła, że paliwo premium było jedynie zalecane, a nie wymagane.w 1998 roku firma Northstars wprowadziła do sprzedaży nowy model Northstar o pojemności 4565 cm3 i pojemności 93 mm × 84 mm (3,66 cala × 3,31 cala). Dla lepszego uszczelnienia głowicy między cylindrami, wersja z doładowaniem jest odwiercana do 91 mm (3,58 cala) dla całkowitej pojemności skokowej 4.,4 L; 266,7 cu in (4371 cc). Uważa się, że blok jest zdolny do rozbudowy do 5,4 L, choć nie wyprodukowano takiego silnika.
Northstar znalazł się na liście 10 najlepszych silników Warda w latach 1995, 1996 i 1997.
Northstar SystemEdit
Northstar System był znakiem towarowym Cadillaca dla pakietu funkcji osiągów samochodów wprowadzonych w połowie 1992 roku na Cadillaca Allanté z 1993 roku, a później na Sewilli i Eldorado z 1993 roku.,
System Northstar zawierał następujące komponenty:
-
- L37 o dużej mocy 300 km (224 kW) I 295 lb⋅ft (400 N m M)
- LD8 o wysokim momencie obrotowym 275 km (205 kW) i 300 lb⋅ft (407 n m m)
- zmienny Rozrząd rozrządu (VVT) zmienny układ w całym zakresie obrotów, zwiększający zużycie paliwa.
silniki GM wykorzystują podwójną krzywkę napowietrzną, zmieniając zarówno wlot, jak i wydech dla lepszej wydajności.,
- GM 4t80-e 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
- zawieszenie drogowe, które monitorowało natężenie tłumienia amortyzatorów co 15 milisekund, wybierając między dwoma ustawieniami.
RSS był dostępny zarówno w systemach standardowych, jak i CV-RSS (bezstopniowo zmiennych).
- 4-kołowe hamulce tarczowe z hamulcami Przeciwblokującymi Bosch
- Magnasteer speed-zmienne wspomaganie kierownicy, które łączy konwencjonalne hydrauliczne wspomaganie kierownicy i namagnesowane „pączki” zamontowane wokół wału wyjściowego, które usztywniają Układ kierowniczy wraz ze wzrostem prędkości pojazdu.,w 2004 roku silnik Northstar otrzymał 4,6 L o mocy 320 km (239 kW) i 315 lb⋅ft (427 N m m), a w 2004 roku LC3 o mocy 4,4 l o mocy 469 km (350 kW).w 1995 roku, po raz pierwszy w historii, Northstar otrzymał oznaczenie L37 (VIN „9”). Jest dostrojony do reakcji i mocy, podczas gdy późniejszy LD8 jest przeznaczony do bardziej uspokajającego użytkowania. Kod L37 był używany na wszystkich wysokonapięciowych poprzecznych Northstars, nawet w miarę rozwoju dokładnej specyfikacji silnika. Stopień sprężania dla L37 wynosi 10.,3:1 dla silników zbudowanych przed 2000 rokiem i 10,0:1 później.
oryginalny L37 miał moc 290 km (216 kW), ale modele z 1993 roku miały moc 295 km (220 kW). W latach 1996-2004 silnik osiągał moc 300 km (224 kW) w modelach STS, DTS i ETC, co czyni je jednymi z najmocniejszych krajowych samochodów z napędem na przednie koła, jakie kiedykolwiek zbudowano. W 2005 roku Northstar stał się Northstar NHP i został obniżony do 290 km (216 kW) w ramach nowego certyfikowanego systemu oceny mocy SAE. W 2006 r. zaktualizowany model DTS „Performance Package” otrzymał lekkie podwyższenie do 292 km (218 kW)., hp (224 kW) @ 6000 rpm
295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 4400 rpm 1996–2004 Cadillac DeVille Concours/DTS 2005 Cadillac DeVille DTS 290 hp (216 kW) @ 5600 rpm 285 lb⋅ft (386 N⋅m) @ 4400 rpm 2006–2011 Cadillac DTS Performance 292 hp (218 kW) @ 6300 rpm 288 lb⋅ft (390 N⋅m) @ 4500 rpm 2008–2011 Buick Lucerne Super LD8Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu in (4565 cc) LD8 (VIN „Y”) jest poprzecznym V8 dla samochodów z napędem na przednie koła. Wprowadzony w 1994 roku, został zaprojektowany, aby zapewnić większy moment obrotowy niż L37 o wysokich obrotach. Kod LD8 był używany na wszystkich poprzecznych Northstars, nawet w miarę rozwoju dokładnej specyfikacji silnika. Stopień sprężania wynosi 10,3: 1 dla silników zbudowanych przed rokiem modelowym 2000 i 10,0:1 dla silników zbudowanych później. Wersja z 1998 roku jest cichsza niż poprzednie Silniki Northstar, ze względu na hydrauliczne mocowanie silnika i działa lepiej dzięki dostrojonemu układowi dolotowemu.,
Większość LD8 Northstars ma moc 275 km (205 kW) i 300 lb⋅ft (407 N m m).,) @ 4000 rpm
2002–2005 275 hp (205 kW) @ 5600 rpm 2006–2011 Cadillac DTS 275 hp (205 kW) @ 6000 rpm 295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 4400 rpm 2004–2005 Pontiac Bonneville GXP 275 hp (205 kW) @ 5600 rpm 300 lb⋅ft (407 N⋅m) @ 4000 rpm 2006–2007 Buick Lucerne CXL (optional)/CXS 275 hp (205 kW) @ 6000 rpm 295 lb⋅ft (400 N⋅m) @ 4400 rpm LH2 (VIN „A”)Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu in (4565 cc) Northstar został zaprojektowany pierwotnie do zastosowań z napędem poprzecznym na przednie koła. W 2004 roku został znacznie zmodyfikowany do wzdłużnego napędu tylnego i na wszystkie koła w STS, SRX i XLR, a także otrzymał bezstopniową regulację rozrządu po obu stronach wlotu i wydechu. RWD (LH2) Northstar produkuje 320 km (239 kW) i 315 lb⋅ft (427 N m m). Dodanie zmiennej fazy rozrządu umożliwia zwiększenie mocy w Northstars L37 i LD8.,v id=”7b6cc01436″>
Year Model Power Torque 2004–2009 Cadillac SRX 320 hp (239 kW) @ 6400 rpm 315 lb⋅ft (427 N⋅m) @ 4400 rpm 2004–2009 Cadillac XLR 310 lb⋅ft (420 N⋅m) @ 4400 rpm 2005–2010 Cadillac STS 315 lb⋅ft (427 N⋅m) @ 4400 rpm 2007–2009 Cadillac SLS (China) LC3Edit
A 4.,4 L; 266.7 cu in (4371 cc) Supercharged Northstar był używany w 2006 Cadillac STS-V i Cadillac XLR-V. otwór został zmniejszony w celu zwiększenia wytrzymałości i poprawy uszczelnienia głowicy. Zmienny rozrząd zaworu jest stosowany zarówno po stronie wlotowej, jak i wylotowej. Silnik STS-V wytwarza 469 km (350 kW) przy 6400 obr. / min i 439 lb⋅ft (595 n⋅m) przy 3900 obr. / min przy kompresji 9,0:1, A silnik XLR-V wytwarza 443 km (330 kW) przy 6400 obr. / min i 414 lb⋅ft (561 n⋅m) przy 3900 obr. / min.,
2006–2009 Cadillac STS-V 469 hp (350 kW) @ 6400 rpm 439 lb⋅ft (595 N⋅m) @ 3900 rpm 2006–2009 Cadillac XLR-V 443 hp (330 kW) @ 6400 rpm 414 lb⋅ft (561 N⋅m) @ 3900 rpm L47Edit
An L47 inside an Aurora’s engine bay
The L47 Aurora engine was a special V8 designed for the Oldsmobile Aurora, based on the Northstar engine, used during the 1995-1999 and 2001-2003 model years., Jest to DOHC 4.0 L; 243.8 cu in (3995 cm3) V8, który produkował 250 km (186 kW) i 260 lb ft ft (353 n m M) momentu obrotowego. Średnica otworu i skok wynosiły 87 mm × 84 mm (3,43 in × 3,31 in). L47 miał stopień sprężania 10,3:1 i zużywał paliwo premium.
chociaż większość funkcji Northstar, w tym system utraty chłodziwa, pozostała nienaruszona, zmniejszony otwór zwiększył masę w niedopuszczalny sposób. Aby go zmniejszyć, Oldsmobile zastosował jednoczęściowy termoplastyczny kolektor dolotowy wypełniony szkłem i uproszczony sekwencyjny wtrysk paliwa., Nowa aluminiowa miska olejowa z odlewu ciśnieniowego zawiera przegrody, aby zmniejszyć głód oleju podczas ciężkiej jazdy. Blokada rozrusznika uniemożliwiała włączenie rozrusznika, jeśli cichy L47 był już uruchomiony.
wczesna wersja lub prototyp tego silnika był używany w Oldsmobile Aerotech II generacji., Zmodyfikowana wersja tego silnika o mocy 650 km (485 kW) została użyta przez General Motors racing division początkowo w zawodach imsa sports car competition w Oldsmobile Aurora GTS-1 i Riley&Scott LMP prototypy w 1995 roku, Indy Racing League competition począwszy od 1997 roku, później został użyty w programie Cadillac Northstar LMP w 2000 roku. Oba silniki zachowały Wyporność 4,0 L, ale Wersja Northstar LMP była twin-turbodoładowana. Aurora była również używana w Shelby Series 1 car.In w inauguracyjnym sezonie DTM Opel zadebiutuje Astrą z silnikiem V8 pochodzącym z L47.,
silnik Aurora został wprowadzony w 1994 roku na rok modelowy 1995, a General Motors nie używał tego silnika od czasu przejścia na emeryturę Oldsmobile w 2004 roku.,
Year Model Power Torque 1995–2003 Oldsmobile Aurora 250 hp (186 kW) @ 5600 rpm 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 4400 rpm 1999–2005 Shelby Series 1 320 hp (239 kW) @ 6500 rpm 290 lb⋅ft (393 N⋅m) @ 5000 rpm
