Viime vuonna yli 964 miljoonaa ihmistä nousseet lentokoneet lähtevät tai saapuvat yhdysvalloissa. Ellei mitään erityistä turvallisuusselvitys, lähes kaikki heistä olivat suodatetaan Transportation Security Administration (TSA), liittovaltion toiminut haara syytettiin seulonta matkustajien varmistaa, että he noudattavat sääntöjä turvallisen lentoliikenteen.,
Jotkut matkustajat uskovat, TSA: n politiikat ovat raskaita ja tehottomia, toiset myöntävät, että yksittäiset työntekijät tekevät parhaansa, noudattaa usein sekava, alati muuttuvassa joukko menettelyjä. Pyysimme muutamia entinen TSA virkamiehet kokemuksistaan, ja tässä mitä heillä oli sanottavaa elämästä sininen käsineet.
1. KISSAT OVAT OIKEITA TERRORISTEJA.
Mukaan Jason Harrington, joka vietti kuusi vuotta O ’ haren Lentoaseman Transportation Security Officer (TSO), rogue kissaeläimiä ovat luoneet enemmän tuhoa ja hämmennystä kuin mitään epäillyistä väärinkäytöksistä. ”Kissat ovat painajaisia”, hän sanoo. ”He eivät halua tulla ulos niiden kantajia, ne tyhjästä ja kynsiä, ja he eivät tule kun soitat heille.,”Kissa, joka on tehnyt tauko ja se, joka ei ole ollut taputti alas tarkistaa aseita on teknisesti suojattu, joka TSA valvoja voi käyttää, koska perusteltua syytä sulkea koko terminaalin.
koirat eivät kuitenkaan ole ongelma. ”Koiran taputtelu merkitsee sitä, että ne käydään läpi ja silitetään”, Harrington sanoo. ”Se on oikeastaan miellyttävää.”
2. NIISSÄ ON KOODISANAT VIEHÄTTÄVILLE (JA ÄRSYTTÄVILLE) MATKUSTAJILLE.,
Koska Siirtoverkonhaltijat ovat yleensä lähellä matkustajia, tarkastuspisteitä, kehittää sanastoa koodi sanoja, jonka avulla he voivat puhua vapaasti, loukkaamatta ketään. ”Viehättävien naaraiden koodipuhe oli yleisin”, Harrington sanoo. Työntekijä voisi sanoa ” hotelli papa ”varoittaa muita houkutteleva Matkaaja matkalla—” h ”on” kuuma.”Toiset voivat antaa koodinumeron, kuten 39, ja ilmoittaa sen., Harrington oli myös ilmoittanut, ohjaaja, että hän voisi signaali pitkittynyt seulonta ärsyttävää matkustaja-jos Harrington kertoi hänelle, että matkailija oli ”erittäin mukava.”
3. HIENOT KAMPAUKSET OVAT TURVALLISUUSRISKI.
matkustaja tulossa kanssa kehittää kampaus—joko huolellisesti punottu hiukset tai vähän ylös-onko löytynyt naisia menossa häät—tarkoittaa, että ylimääräinen tarkastus on tarpeen, koska kasataan-up hiukset voi mahdollisesti peittää ase.,
”Juuri mitään voi kuitata anomalia pään alueelta, mistä punokset hiusdonitsi on barrette huono hiukset päivä”, Harrington sanoo. ”Ja ne henkilöskannerit ovat erityisen nirsoja, kun se tulee päähän, antaa vääriä positiivisia siellä enemmän kuin mikään muu alue.”
4. HE PITÄVÄT SINUSTA ENEMMÄN, KUN OLET UUPUNUT.
”Tina”—entinen TSO koilliseen, jotka mieluummin ei käytä hänen oikeaa nimeään—sanoo, että matkustajat otetaan illalla lennot ovat yleensä enemmän kuin osuuskunta aamulla matkustajia. ”Ihmiset ovat itse asiassa paljon ilkeämpiä, kun he lentävät ulos aamulla”, hän sanoo. ”Todella myöhään yöhön matkustavat ovat parhaita paikalla.”(Myös Tinan tuhmien listalla: Liikematkailijat. ”He ovat yleensä ilkeämpiä.”)
5. HE VALEHTELEVAT JOSKUS TYÖPAIKASTAAN.,
Koska julkinen kritiikki TSA on niin läpitunkevaa, Harrington on löytynyt, että monet työntekijät venyttää totuutta siitä, missä he työskentelevät, kun kysyi. ”Jos minun pitäisi myöntää se, sanoisin, että työskentelen turvallisuusviraston palveluksessa”, hän sanoo. ”Kun mainitsin asiasta Facebookissa, sain paljon poliiseja, jotka sanoivat tehneensä samoin.”
6. JUUSTO VOI NÄYTTÄÄ POMMILTA.
jättiläinen pyörä juustoa olet tuo takaisin loma? Se aiheuttaa paljon levottomuutta röntgenautomaattia valvovien työntekijöiden keskuudessa. ”Juustohöylää ei voi erottaa C4: stä”, Harrington sanoo. ”Ruudulla ei ole eroa. Lihaakin. Kaikki luomutuotteet näyttävät näytöllä oransseilta ja räjähteiden kaltaisilta.”
7. SUKUPUOLESI VOI SEKOITTAA NE.,
kun matkustaja astuu täysrungon skanneriin, laitteen käyttäjä painaa nappia kertoakseen yksikölle, onko kyseessä mies. Sillä on merkitystä, sillä naismatkustajan anatomia nostaisi punaisen lipun, kun kone odottaa näkevänsä vain miespuolisia osia, ja päinvastoin. Jos henkilön sukupuoli ei ole helposti varmistua siitä näky ja TSO arvauksia, pari rinnat voisi aloittaa viive. ”Koneet havaitsevat asioita vaatteiden alta, ja jos se ei vastaa sitä, mitä on paineltu, se tarkoittaa taputusta alas”, Harrington sanoo.
8. HE EIVÄT TEE SAMAA KOKO PÄIVÄNÄ.,
Siirtoverkonhaltijoiden tyypillisesti saada määritetty eri asemilla (lippu ottajalle, x-ray-operaattori, huutaen-at-et-to-take-your-kengät-off officer) turvatarkastuksessa, ja koskaan kovin pitkään: 30 minuuttia on yleensä raja, ennen kuin uusi upseeri on tuonut. Tinan mukaan pyörimisaikataulu on työntekijöiden virheiden välttäminen. ”30 minuutin jälkeen voi alkaa ikävöidä asioita”, hän sanoo.
9. VALINTA SAA HEIDÄT ÄRSYYNTYMÄÄN.,
Harrington on turvatarkastuksessa oli koodisana matkustajille, jotka ”jättäytynyt” tai kieltäytynyt koko kehon skannerit—ne olivat ”tulppaanit” ja ne osoittautuivat ärtymystä.
”se hidastaa koko operaatiota ja monet kaverit vihaisivat sitä”, hän sanoo. ”Nyt kun se on millimetriaaltoja ja ihmiset vielä jättäytyvät pois, he ärsyyntyvät ja ajattelevat, että matkustaja ei edes tiedä, mistä he valitsevat pois.”
10. HE KIRJOITTAVAT LIPULLESI KAHDESTA SYYSTÄ.,
Politiikat voi vaihdella by lentokenttä, mutta yleensä, turvallisuuden virkamiehet istuu edessä ja tarkastaa lippuja, jotka etsivät väärinkäytösten tunnistaminen: Jos jotain aiheuttaa niitä epäilyttäviä, he kirjoittavat jotain oman lipun, joka olisi saanut enemmän perusteellinen tarkastus., ”He myös kirjoittavat virkamerkkinumeronsa ja nimikirjaimensa”, Tina sanoo, ” joten lentoyhtiö tietää käyneensä turvatarkastuksen läpi noustessaan koneeseen.”
11. ”USKOTTAVAT UHAT” KOROSTAVAT NIITÄ.
Mukaan Tina, liikevaihto hinnat Siirtoverkonhaltijoiden voi olla korkea, ja se johtuu suurelta osin ikuinen stressi valmistautuu vaarallinen tilanne. ”10 kuukauden kuluttua kävimme kolme kertaa läpi aktiivista ampujaharjoittelua”, hän kertoo. ”Toisella kerralla meille sanottiin, että lentokenttää vastaan on olemassa uskottava uhka, eikä meidän pidä käyttää univormujamme työhön tai töistä.”
12., HE VIHAAVAT, KUN KÄSINEITÄ PYYDETÄÄN VAIHTAMAAN.
”yleisin valitus on se, kun matkustajia, pyydä heitä vaihtamaan käsineet ennen pat alas”, Harrington sanoo, ”koska me muuttaa niitä koko ajan. Olisimme saattaneet vaihtaa ne juuri ennen kuin pääsimme jonkun luo ja matkustajat vaativat yhä, että he käyttävät uusia kasvojensa edessä.”
13. POTKUJA ON TODELLA VAIKEA SAADA.
siirtoverkonhaltijat käyvät säännöllisesti koulutus-ja suoritusarvioita, joissa niiden odotetaan simuloivan seulontaa valvojien yksityishuoneessa., Kahden vuoden kuluttua koeaika on ohi, ja työntekijät asetetaan yleensä. ”He kutsuvat sitä, on ”made” mies tai nainen”, Harrington sanoo, viitaten mafia aikavälillä hyväksyttäväksi. ”Siinä vaiheessa on todella vaikea saada potkuja. Ainoa tapa menettää työpaikkansa olisi tehdä rikos.”
14. HE EIVÄT SAA LENTOKENTTÄHYÖTYJÄ.
liittovaltion työntekijöinä siirtoverkonhaltijat eivät nauti lentoyhtiöiltä mitään etuja: lahjan vastaanottaminen voisi Tinan mukaan olla irtisanomisen syy. ”Mutta siinä on porsaanreikä”, hän sanoo., ”Jos olet lentäjän ystävä tai sinulla on henkilökohtainen suhde lentoyhtiön työntekijään, voit hyväksyä sen.”
tämän tarinan versio julkaistiin alun perin vuonna 2016.
