Amtrak on lounge-autojen ominaisuus, mukavat istuimet ja paljon ikkunoita. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
CLEVELAND, Ohio — Amtrakin juna hidastui ryömintään aivan Garyn liepeillä Indianassa. Kesti melkein kaksi tuntia mennä 30 Mailia, jumissa hitaasti liikkuvan tavarajunan takana.,
vedin läppärini esiin ja tein jonkin verran töitä, kun meanderoimme pohjoiseen. Onneksi minulla ei ollut kiire Chicagoon.
Ehkä siellä oli ihmisiä junassa, joka oli järkyttynyt siitä, että meidän myöhään, mutta jos oli, he olivat hiljaa niiden valituksia. Tämä tuntui aika rennolta porukalta-paljon rennommalta kuin lentokentällä kohtaamani ihmiset.
kahdeksan tunnin span viime kuussa koin sekä huippuja että junamatkan alamäkiä Clevelandista.
Ensimmäinen, ennätyksen: Tämä on mukavin matkustusmuoto olen ottanut vuosiin., Ykkösluokan lentoyhtiöiden istuimissa ei ole näin paljon jalkatilaa. Ja istuimet lähes täysin taaksepäin. Junassa oli paljon helpompi nukkua kuin millään lennolla tai bussissa, jonka olen ottanut viime vuosina. Toin korvatulpat, mutta en käyttänyt niitä — junan matala, tasainen nurina oli täydellistä ympäristön melua.
ja kun halusin venyttää jalkojani, oli helppo kävellä ympäriinsä. Lounge-auto, jossa oli lasi-ikkunat joka puolella, oli täydellinen kohde, jossa kanssamatkustajat pelasivat korttia, työskentelivät tietokoneilla tai vain tuijottivat ohikulkevaa maaseutua.,
Lennolle Capitol Rajoitettu Cleveland keskellä yötä. (Susan Glaser, Plain Dealer)
Nyt alamäet: Valitettavasti, kaikki neljä junaa, jotka pysähtyvät Cleveland matka läpi kaupungin yöllä, suunnattu matkailijoille, itärannikolla ja Chicagossa. Junani oli määrä lähteä kello 2.59 aamulla mietin: pitäisikö nukkua kotona pari tuntia, sitten lähteä keskustaan? Tai yrittää pysyä hereillä?,
neljästä Clevelandin kautta kulkevasta junasta kaksi kulkee itään ja kaksi länteen. Jokainen pysähtyy kello 1.45 ja 5.50 välisenä aikana, jos on ajoissa.
useimmiten he ovat myöhässä. Minun junalla Chicagoon oli kaksi tuntia myöhässä; sen sijaan noin seitsemän tuntia, matka kesti lähes yhdeksän. Junani Clevelandiin oli 90 minuuttia myöhässä.
Cleveland Amtrak station on avoinna keskiyöstä 7:30 aamulla, useimpina päivinä., (Susan Glaser, Plain Dealer)
Koska hullu lähtö kertaa, olin yllättynyt siitä, vilkasta löysin Amtrak station, kun saavuin. Odotellessani juttelin Shaker Heightsin naapureiden Larry ja Jackie Rushin kanssa, jotka matkustavat junalla usein, koska Jackie ei pidä lentämisestä. He olivat matkalla Floridaan.
Ja tapasin Cindy Brown, joka asuu Geauga County ja kestää junalla useita kertoja vuodessa käydä perheen molemmat Chicago ja Massachusetts. ”Istumapaikat ovat niin mukavat ja tapaat todella mukavia ihmisiä”, sanoi Brown, joka ei myöskään pidä lentämisestä., ”Pääsen minne haluan mennä junalla.”
oli amissien perhe, joka suuntasi kotinsa Nebraskaan vierailtuaan perheellä Waynen piirikunnassa. Pienen koiran kanssa matkustanut chicagolainen nainen oli juuri vieraillut sairaan äitinsä luona Clevelandissa.
Tämä on tapa, juna-asema on tarkoitus näyttää: Union Station Chicagossa., (Susan Glaser, Plain Dealer)
– Tämä oli ensimmäinen kerta, kun olen ottanut Amtrak, koska olin lukiossa, vuosikymmeniä sitten, pois päältä hankalaa lähtöajat.
mutta kun minut kutsuttiin Chicagoon viime kuussa United Airlinesin tapahtumaan, päätin kokeilla junaa. (Kyllä, näen ironiaa matkustettaessa junalla lentoyhtiön tapahtumaan.)
Chicago, 350 mailia Clevelandista länteen, on juuri sen verran lähellä, että se aiheuttaa todellista keskustelua lentomatkailusta vastaan. Riippuen siitä, missä asut ja minne olet menossa Chicagoon, et ehkä säästä paljon aikaa lentämällä.,
juna matkustaa Union Stationille, Chicagon keskustan keskustaan. Jos lennät, sinulla on ainakin puolen tunnin työmatka-ja joskus paljon pidempäänkin — keskustaan.
Chicago Union Station, suunnitellut Daniel Burnham, avattiin vuonna 1925., (Susan Glaser, The Plain Dealer-Lehti)
Chicago Union Station, keskustan sydämessä. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
autolla ajaminen voi olla myös hässäkkää — kaupunkiin menevien valtateiden myöhästymiset ovat legendaarisia. Lisäksi hotelli, jossa asuin Chicagon keskustassa, veloittaa 72 dollaria yöpymispaikasta.
junalippuni oli kohtuullinen 118 dollarin Edestakainen matka.,
Vuonna 2018, 48,964 kohteessa käytetty juna Cleveland, jopa 32 prosenttia, 10 vuotta aiemmin. Samaan aikaan lähes 10 miljoonaa käytti Cleveland Hopkinsin kansainvälistä lentokenttää.
Lennolle Capitol Rajoitettu Cleveland, matkalla Chicagoon., (Susan Glaser, Plain Dealer)
Miksi junat ovat myöhässä
On olemassa kaksi riviä, jotka tulevat läpi Cleveland: Lake Shore Limited, joka kulkee Boston ja New York (liittyminen yhteen Albany) ja Chicago, pysähtyy Buffalo, Rochester, Syracuse ja muut pistettä itään. Ja Capitol Limited, joka kulkee välillä Chicago ja Washington, DC, pysähtyy Pittsburgh ja Cumberland, Maryland, ja muut pistettä itään.
molemmat reitit pysähtyvät elyriassa, Sanduskyssa, Toledossa ja South Bendissä Indianassa, kun ne matkaavat länteen.,
Monet kohteessa Cleveland yhdistää Chicagon junat matkustaa kauemmas länteen ja etelään, ja Washington ja New York, junat matkustaa etelään ja pohjoiseen.
kaksi riviä, jotka kulkevat Cleveland ovat kaikkein myöhässä, että Amtrak toimii. Yhtiön mukaan Capitol Limited on ajallaan 36% ajasta; järven ranta on ajallaan 41%.
junaa pidetään aikataulussa, jos se saapuu kullekin asemalle 15 minuutin kuluessa aikataulustaan.,
lounge-auton kyytiin Capitol Rajoitettu, matkalla Chicagoon. (Susan Glaser, Plain Dealer)
syy myöhästyminen: Molemmat reitit matkustaa laajasti kappaleita omistama Norfolk Southern Railway, jossa on suuri verkkoon kappaleita koko Ohio, Pennsylvania ja Indiana. Amtrak antaa vuosittain laatuluokkia tavararautateille aikatulojen perusteella. Viimeisimmässä raporttikorttissaan Norfolk Southern sai F.,
vuoden 1971 laki, joka loi Amtrakin, antoi matkustajaradalle etusijan tavaraliikenteessä — myös rahtiyhtiöiden omistamilla raiteilla. Mutta sitä lakia on ollut vaikea valvoa, Amtrakin tiedottaja Marc Magliari sanoi. Ja jotkut rahtiyhtiöt yksinkertaisesti kieltäytyvät kunnioittamasta lakia.
Amtrak on lukittu oikeudellisen taistelun kanssa tavaraliikenteen yrityksistä vuosina 2008 lain, joka antoi Amtrak ja Federal Railroad Administration valta asettaa standardeja-aika suorituskykyä. Jälkeen viime oikeuden voitto, Amtrak on kehittämässä näitä standardeja.,
Magliari sanoi Amtrakin olevan tietoinen siitä, kuinka tärkeitä junien aikataulut ovat. ”Suurin yksittäinen asiakastyytyväisyyden määrittäjä on luotettavuutemme”, hän sanoi. ”Meillä ei ole siihen täyttä kontrollia. Se on meille iso asia.”
Cleveland Amtrak station, jossa valkoinen katto vasemmalla, oli rakennettu vuonna 1977. Se sijaitsee aivan Rantatien eteläpuolella, FirstEnergy Stadiumin takana., (Plain Dealer-tiedosto valokuva)
Ken Prendergast, johtaja, Kaikki Kyytiin Ohio, on Cleveland-pohjainen voittoa, että kannattaa enemmän junayhteys koko valtion, sanoi huono kunto, että monet asemat Ohio on myös tekijä huono-aikaiset hinnat.
Cleveland-asema, esimerkiksi, mahtuu vain yksi juna kerrallaan, mikä usein johtaa takaisin-up kappaleita. Prendergast arvioi, että raiteiden parantaminen, signalointi ja suuremman asemalaiturin lisääminen maksaisi 15 miljoonaa dollaria., Parannukset ovat erillään toinen, isompi ehdotus reconfigure-kanava, joka on rakennettu vuonna 1977 ja kaupungin omistuksessa, tulee intermodal terminal, juna-ja linja käyttää, idea, joka oli leijui useita vuosia sitten, mutta ei ole saanut höyryä.
parantuneet asemat saattavat myös johtaa tiheämpään liikenteeseen, Prendergast sanoi, mukaan lukien päiväreitti kaupungin läpi.
kaikki uudet junavuorot vaativat kuitenkin tukea valtiolta.,
Tiedot hallituksen sisällä Cleveland Amtrak-asemalta. (Susan Glaser, Plain Dealer)
Vuoden 2010 lopulla, pian sen jälkeen, kun hän oli valittu, entinen Kuvernööri John Kasich tunnetusti hylkäsi 400 miljoonaa dollaria liittovaltion rahoitusta on korvamerkitty uusien rautateiden palvelua, joka yhdistäisi Cleveland, Columbus ja Cincinnati.,
Columbus on tällä hetkellä suurin kaupunki Läntisellä Pallonpuoliskolla, jossa ei ole rautateiden palvelun, mukaan Prendergast, ja Ohiossa on suurin valtio maassa, jossa ei ole valtion tukeman henkilöliikenteen junat. Michigan, Pennsylvania, Indiana ja Illinois täydentävät kaukoliikenteen Amtrak-palvelua valtion tukemilla reiteillä.
”Jos haluat tietää, miksi meillä ei ole hyvä junayhteys Ohiossa, katso Columbus,” sanoi Prendergast. ”Älä katso Amtrakiin.,”
Jossain Indiana: Capitol Rajoitettu liikkuu päivittäin välillä Chicago ja Washington, DC, pysähtyy Toledo, Sandusky, Elyria, Cleveland ja Pittsburgh. (Susan Glaser, Plain Dealer)
Hän on varovaisen optimistinen, koska Kuvernööri Mike DeWine on ainakin valmis keskustella siitä, rautatie-palvelu, ja on tukenut Amtrak aiemmin, jäsenenä Kongressin.,
sillä välin, Cleveland rautatie-fanit joutuvat tyytymään lennolle junat pimeä yö.
oikeastaan se ei ole niin paha kuin miltä se kuulostaa. Itse asiassa toivon voivani liittyä heihin jälleen pian.
Autoja Amtrak on Capitol Rajoitettu junat peruskorjataan ensi vuonna., (Susan Glaser, Plain Dealer)
Amtrak: Jos menet
Mitä: Neljä junat kulkevat Cleveland joka päivä, kaksi matkustaa west Chicago ja kaksi matkustaa itään, yksi Washington, d. c., ja muut New York/Boston (juna erottaa Albany).
Capitol Rajoitettu käyttää kaksikerroksisia junia, Lake Shore Limited käyttää yhden tason junat (koska silta rajoituksia Massachusetts).
Chicagosta, Washingtonista, Bostonista tai New Yorkista voi muodostaa yhteyden useimpiin Amtrak-verkkoihin. Katso Amtrakia.,com
Amtrak-junissa on paljon myymälöitä, mutta useimmat eivät tarvitse wifi. (Susan Glaser, Plain Dealer)
Ostamalla paikan: Hinnat vaihtelevat, riippuen matkustuspäivä ja kun ostat lippusi. Maksoin 118 dollaria varatusta valmentajan paikasta Chicagoon ja sieltä pois. Ostin sen pari viikkoa ennen matkaa. Varattu lippu tarkoittaa, että sinulle taataan paikka; et oikeastaan saa paikkatehtävääsi ennen kuin nouset junaan.,
Molemmat Capitol Rajoitettu ja Lake Shore Limited on sleeper-autot, joissa on roomettes ja suurempi makuuhuonetta, joissa on oma tai semi-oma kylpyhuone, mukaan lukien suihkut. Mielestäni makuuvaunu ei ole tarpeen lyhyemmille matkoille Clevelandista Chicagoon tai itään. Vaunutuolit ovat supermukavia, ja autot ovat yön aikana hiljaisia ja pimeitä. Voisin harkita nukkuvaa autoa, jos matkustaisin kauemmas.
Nämä junat on myös varustettu kahvila-auto, myy juomia ja valmiiksi pakattuja elintarvikkeita, kuten sämpylöitä, voileipiä, olutta ja viiniä., Toin omat ruokani ja ostin kahvia junasta. Makuuvaunuissa matkustaville on tarjolla aterioita. Amtrak äskettäin poistanut sen, ruokasali palvelu useita reittejä, kuten Capitol ja Järven Rannalla, vuonna vaivaa säästää rahaa ja valittaa nuorempi matkailijoille. Sen sijaan, että matkustajat söisivät yhdessä yhteisissä pöydissä, he tilaavat etukäteen ateriat, jotka toimitetaan heidän huoneisiinsa.
Amtrak on parhaillaan remontin kaikkien sen Järven Rannalla autoihin, joissa uudet matot ja keinonahka verhoilu. Capitol Limited-autoja remontoidaan ensi vuodesta alkaen.,
Clevelandissa matkustavat voivat tarkistaa kaksi laukkua ilmaiseksi ja kantaa kahta laukkua (kukin jopa 50 kiloa).
joka paikasta löytyy pistorasioita, mutta junissa ei wifi-yhteyttä.
Runsaasti tilaa venytellä lounge-autoja Amtrak. (Susan Glaser, The Plain Dealer)
aseman löytäminen: Clevelandin Amtrakin asema, joka sijaitsee FirstEnergy Stadiumin takana, on hankala löytää. Itäpuolelta ajoin keskustaan, Käännyin pohjoiseen W: tä vastaan., 3rd Street ja itään Shoreway sisäänkäynti ramppi, sitten suoraan Amtrak pysäköintialue (vain länteen E. 9th Street). Osoite on 200 Cleveland Memorial Shoreway.
asema on auki keskiyöllä-7.30 päivittäin (myöhemmin perjantaisin). Auton voi jättää ilmaiseksi aidatulle parkkipaikalle, joka lukitaan aseman ollessa suljettuna.
ennen asemalle lähtöä voi tarkistaa, onko juna aikataulussa Amtrak.com (klikkaa ”Junan Tila”). Sivusto tarjoaa myös” Track Your Train ” – ominaisuuden.,
Union Station Chicagossa. (Susan Glaser, Plain Dealer)
