Yritys yearsEdit
Brooklyn–Manhattan Transit Corporation otti omaisuuden Brooklyn Rapid Transit Yrityksen vuonna 1923 edellisen yrityksen konkurssiin. Kuten edeltäjänsä se määräysvallassa oleva tytäryhtiö, joka liikennöi suuri enemmistö nopea kauttakulku-ja raitiovaunu linjat Brooklyn laajennuksia osaksi Queensin ja Manhattanin. Yksi näistä, New York Rapid Transit Corporation toiminut koholla ja metro linjat.,
Vuonna 1923, niiden puhemies, Gerhard Melvin Dahl, julkaisi asiakirjan nimeltään ”Transit Totuuksia” selittää ongelmia yritys on kohdannut. Siinä hän valitti, että yhtiö oli ”kohdannut pormestari Hylanin katkeran, henkilökohtaisen ja epäreilun vastustuksen.”Erillisessä kirjeessä Hylan hän sanoi: ”seitsemän vuotta, on ollut harhaanjohtavaa ja huijaa ihmiset tässä yhteisössä… seitsemän vuotta, sinun on estetty kaikkensa at transit helpotusta. Sinä, ja vain sinä, on syytä esitellä…surkeassa kunnossa koko kauttakulku tilanne., Olette käyttänyt kauttakulkutilannetta poliittisena liukuportaana”.
1930-luvun lopulla, BMT painettiin Kaupungin hallinnossa Pormestari Fiorello H. La Guardia myydä sen toimintaa Kaupungin, joka halusi pitää kaikki metro ja kohonnut linjat kunnan omistuksessa ja käytössä. Kaupungissa oli kaksi voimakkaita kannustimia pakottaa myynti:
- BMT oli pakko määräyksiä Dual Sopimukset periä enintään viiden sentin hinnan, määrä asettaa vuonna 1913, ennen kuin inflaatio World War I.,
- Kaupunki oli oikeus ”vallata takaisin” ne rivit, jotka oli rakennettu tai parannettu Kaupungin osallistuminen näiden Kahden Sopimukset. Tämä tarkoitti sitä, että, jos Kaupunki pakottaa kysymys, BMT voisi jäänyt hajanainen järjestelmä ja Kaupungin kilpailu monilla markkina-alueilla.
BMT myi kaikki kauttakulkunsa kaupunkiin 1.kesäkuuta 1940.,
AfterwardEdit
toisen maailmansodan Jälkeen kaupunki-rakennettu IND metro otti osaa entisen KUNNOSSA, alkaen vuonna 1954, laajennus ja D-junalla sen terminaalin Kirkon Avenue kautta uuden yhteyden entisen BMT-Culver city line Ditmas Avenue. Vuodesta 1954 lähtien Culver Shuttle käytti kolmea jäljellä olevaa Culver-asemaa Ninth Avenuen ja Ditmas Avenuen välillä. Palvelu lakkautettiin vuonna 1975 budjettileikkausten vuoksi ja se purettiin myöhemmin.
Ind Queens Boulevard Linen ja BMT Broadway linen 60.Katutunneliyhteys avattiin joulukuussa 1955., Tätä uutta reittiä käytti Astoriaan aiemmin liikennöinyt BMT Brighton local Forest Hills sekä IND GG local. Seuraavana vuonna näki uuden extension IND Fulton Street Line (juna) Brooklyn kytketty uudelleen osassa entinen BMT Fulton Street koholla 80th Street, Queens huhtikuussa 1956.80th Streetin länsipuolella Rockaway Avenuelle kulkevan BMT Fulton Street El-kadun osa purettiin myöhemmin.,
1950-luvun lopulla ja 1960-luvun alussa näki suurin hanke tuon aikakauden rakentamisen Chrystie Street-Yhteys, ja IND Sixth Avenue express kappaleita. Tämä projekti yhdisti IND Sixth Avenuen palvelut Manhattanin ja Williamsburgin siltojen yli kulkeviin BMT-palveluihin. Pikavuorot olivat suoraan yhteydessä Manhattanin siltaan, ja paikallisliikenne saattoi käyttää joko Williamsburgin siltaa tai nykyistä Rutgers Streetin tunnelia. Molemmat yhteydet avattiin marraskuussa 1967 ja ne loivat NYCTA: n historian suurimman junaliikenteen uudelleenreitityksen., BMT West End ja Brighton Lines siirtyivät tämän seurauksena pääasiassa IND Servicesin palvelukseen. Vuodesta 1967, jotkut IND Sixth Avenue junat nimeltään KK ja myöhemmin K, käytetty Chrystie Street Yhteys BMT Jamaika Linjan yli Williamsburg Bridge. Yhteys lakkautettiin budjettileikkausten vuoksi vuonna 1976.
Vuonna 1988, BMT Archer Avenue Linja avattiin, liittäminen, mitä oli sitten itään lopussa BMT Jamaika Line. Kaksi kanavat—Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Lentokenttä ja Jamaica Center–Parsons/Archer—lisättiin.,
Vuonna 1989, BMT 63rd Street Line avasi jatkeena ilmaista kappaleet BMT Broadway Line, yhteyden IND 63rd Street Line Lexington Avenue–63rd Street station. Vuonna 2017 avattiin yhteys Broadway/63rd Street Linesiltä IND Second Avenue Linelle.
kesäkuussa 2010, seurauksena lisää budjettileikkauksia, Chrystie Street Yhteys oli laittaa takaisin revenue service käyttää M-palvelusta.
