DETROIT – se alkoi lokakuussa. 7, 1913, kun insinöörit rakensivat karkean järjestelmän käyttäen köyttä ja vinssiä vetääkseen Ford-mallin ohi 140 työntekijää rönsyilevässä uudessa tehtaassa nimeltä Crystal Palace.
Henry Ford aloitti moderni kokoonpanolinjan esikaupunkialueella Detroit vuosisataa sitten — ja auttoi kipinä radikaali muutos sekä teollisuuden ja yhteiskunnan.,
huomattavasti vähentää kustannuksia tuotannon standardoituja osia ja tehokkaampi kokoonpano, Ford (IW 500/8) pystyi tuomaan ylellisyyttä, mukavuutta ja vapautta auto massoja.
Muut teollisuudenalat pian käyttöön innovaatioita ja tänään, kaiken viljan lippaat tehdään kokoonpano linjat.
”Se oli valtava, valtava vaikutus,” sanoi Stephen Burnett, professori Northwestern-Yliopiston Kellogg School of Management.
standardointi johti alhaisempiin kustannuksiin, laadukkaampiin ja luotettavampiin tuotteisiin.,
Alkaen Tuntia, Minuuttia
Useimmat kriittisesti, liukuhihnan leikata paljon aikaa se vei koota Malli T 12,5 tuntia vain 93 minuuttia.
”aina kun nostat työn tuottavuutta, taloudelle voi tapahtua valtavan arvokkaita asioita”, Burnett kertoi AFP: lle.
korkeampi tuottavuus tarkoittaa enemmän voittoa, josta osa palautetaan usein työntekijöille korkeampien palkkojen kautta. Työntekijöillä on sitten enemmän rahaa ostaa tuotteita, mikä luo taloustieteilijöiden kutsuman suotuisan kasvukierron.,
kokoonpanolinjalla myös muuttanut ihmisten työskennellyt ja asunut, nopeampi siirtyminen maaseudulta kaupunkeihin, ja yhä useammat ihmiset tekevät toistuvia, matalan osaamistason työpaikkoja.
100 1000 Malli Ts Päivässä
Kun taideteos oli aika kunnia perinne ja liikkuvat kokoonpanolinjalla oli jo muuttanut meatpacking teollisuuden Chicagossa ja Cincinnati, se oli Ford, joka löysi tapa tehdä työtä valmistustekniikkaa.,
”Henry Ford sanoi, että jos voisin pelastaa jokaisen työntekijän 50 askelta päivässä sitten voisin säästää mailia loppuun mennessä vuoden,” sanoi Bob Kreipke, Fordin yritysten historioitsija.
– Ford oli jo leikata kustannuksia standardoimalla ajoneuvo ja sen osat-Malli T oli tunnetusti saatavana tahansa väri asiakas halusi, niin kauan kuin se oli musta.
Mutta hinta oli edelleen liian korkea, ja äänenvoimakkuus liian alhainen ”suuri joukko”, hän toivoi päästä.
se muuttui Highland Parkissa lanseeraamansa kokoonpanolinjan myötä.,
Junat täynnä osat rullattu alas tärkein bay Crystal Palace, jossa nosturit liukui läpi auringonvalon kaatamalla lasi katto ja nosti osat jopa parveke. Liukuhihnat ja painovoimakaivot kuljettivat osia työntekijöille, kun autoja vedettiin lattiasta lattiaan.
”Se oli mehiläispesä liikkeen, kun se oli pelata” Kreipke sanoi, kun hän kiersi historiallinen kasvi Ford nyt käyttää varastointiin.
”aloittaessaan hän teki noin 100 autoa päivässä ja se nousi jopa 1 000: een — mikä on lähes sama kuin modernissa tehtaassa.,”
Vuonna 1914 Ford 13 000 työntekijää rakennettu noin 300000 autoa. enemmän kuin hänen lähes 300 kilpailijaa onnistui rakentaa 66,350 työntekijää.
kokoonpanolinjan erikoistuminen tarkoitti sitä, että Fordin ei tarvinnut enää käyttää käsityöläisiä, vaan hän saattoi palkata matalan taitotason työntekijöitä ja opettaa heille muutamia yksinkertaisia askelia.
Mutta yksitoikkoinen työ johti suuri vaihtuvuus, johtava Ford kaksinkertaistaa hänen minimipalkka jotta hänen linjan huminaa.,
5 dollarin päivää seurasi lopulta viisipäiväinen työviikko, jolloin Fordin työntekijöillä oli sekä rahaa ostaa autonsa että vapaa-aikaa käyttää niitä.
Huolimatta korkeammat työvoimakustannukset, Fordin tehokkuusetuja saa hänet lopulta alentaa hintaa T-Mallin sen johdanto-osuus $850 $260.
Teknologiset innovaatiot, kuten automaatio-ja just-in-time toimitus on tuonut lisää tehokkuutta.,
Uusia Teknologioita, 100 Vuotta Myöhemmin,
Tänään, vain 500 ihmistä työskentelee suoraan kokoonpanolinjalla Fordin Michigan kokoonpanotehdas, joka nyt rakentaa 605 Focus ja C-Max sedans kussakin kaksi 10 tunnin vuorossa. Crystal Palacessa työskenteli parhaimmillaan noin 48 000 ihmistä.
joustava linja rakentaa viisi eri malleja-korkea suorituskyky, hybridi ja standardi Focus plus hybridi-ja plug-in-hybridi C-Max-kanssa valikoima värejä ja ominaisuuksia, mukaan lukien viistoperä vaihtoehto.,
monimutkainen tietokone järjestelmä seuraa kunkin ajoneuvon koska se tekee sen tapa ruodussa, vastaavat moottorit elinten ja kerroit työntekijät tietävät, milloin on aika vaihtaa osia tai paina eri rintanappi päälle runko.
Hydrauliikka nostaa auton ja raskaampia osia, joten työntekijöiden ei tarvitse seistä kuoppia tai rasittaa itseään, ja robotit hoitaa mahdollisimman tarkkaa työtä, kuten hitsaus body shop.,
”Jos Henry Ford tuli nyt aikakone, hän olisi hyvin ylpeä työvoiman täällä ja olla ylpeitä siitä, mitä olemme tehneet hänen valmistusprosessin,” sanoi David Torosian, joka hallinnoi kasvi.
