kumpi on parempi? Näin tyrmäät baari-illan väittelyn.
Yogi Berra, koskaan tuntenut paneutua moottorin tiedot, olisi pitänyt päätellä, että vääntömomentti ja teho ovat sama asia, vain erilainen. Itse asiassa tämä yksinkertaistaminen on osittain oikein.
vääntömomentti ja teho ovat sitä, mitä moottorit tuottavat, kun käännät avainta ja painat kiihdytintä., Ilma ja polttoaine sytytetään palotilan aiheuttaa kampiakseli, vaihteisto, ja vetoakseleiden tehdä kierre. Tämä on energiamuunnoksen ihme: kierrätetyn dinosauruksen gallonan sisältämä potentiaalienergia muuttui tehokkaasti ajamiseen tarvittavaan liike-energiaan.
Kaivaa syvemmälle, harkitse näitä oppikirja määritelmät:
Energia on kyky tehdä työtä. Tässä tapauksessa moottorit suorittavat hevosten aiemmin tekemän raadannan (työn).,
työ on seurausta jonkin matkan päähän vaikuttavasta voimasta. Yhdysvaltain työn mittayksikkö (ja myös energia) on jalkakiloja. Kansainvälisessä järjestelmässä (SI) työtä mitataan jouleilla ja harvinaisissa tapauksissa newtonmittareilla.
vääntömomentti on moottorin kampiakselin tuottama pyörivä voima. Mitä enemmän moottori tuottaa vääntömomenttia, sitä suurempi on sen kyky tehdä työtä. Mittaus on sama kuin työ, mutta hieman erilainen. Koska vääntömomentti on vektori (toimii tiettyyn suuntaan), se on määrällisesti yksiköitä punnan-jalat ja newton-metriä.,
tietysti aina on poikkeus. Tässä tapauksessa ero on staattinen vääntömomentti, jollaista sovelletaan jakoavaimella pään pulttien kiristämiseen. Sekaannusten välttämiseksi staattisen vääntömomentin yksiköt ovat perinteisesti jalkakiloja. Aivan päinvastoin, SI tarttuu newton-metreillä sekä staattisiin että dynaamisiin vääntömomenttimittauksiin.
voima on se, kuinka nopeasti työ saadaan aikaan. Kahdeksastoista-luvulla Skotlannin keksijä James Watt antoi meille tämän kätevä vastaavuus: yksi hevosvoima on voima tarvitaan nostamaan 33,000 kiloa tasan yksi jalka yhden minuutin., Tuon panoksen kunniaksi tehon SI – mittayksikkö on kilowatti.
Back to Berra ’ s theorem, vääntömomentti on kyky tehdä työtä, kun taas teho on kuinka nopeasti jokin rasittava tehtävä voidaan suorittaa. Toisin sanoen teho on työn (tai vääntömomentin) suorittamisnopeus tietyssä ajassa. Matemaattisesti hevosvoima vastaa vääntöä kerrottuna kierrosluvulla. S = T x rpm/5252, missä H on hevosvoimia, T on punnan-jalat, rpm on, kuinka nopeasti moottori pyörii, ja 5252 on vakio, joka tekee yksiköitä jibe., Jotta moottorilla olisi enemmän tehoa, sen on tuotettava enemmän vääntöä, toimittava korkeammalla kierrosluvulla tai molemmilla.
kun taas pikkukuvien määritelmät ovat hyviä oppikirjoille, niiden soveltaminen oikeisiin moottoreihin on toinen asia. Yksi huoli on se, että jokaisessa auton moottorissa on joutokäynti-redline-toimintasäde. Esimerkiksi Dodge Challengerin 6,2-litrainen Hellcat V-8 tuottaa 707 hevosvoimaa vain 6000 kierrosta minuutissa. Se tekee huomattavasti vähemmän virtaa tyhjäkäynnillä (vain tarpeeksi spin-moottori-ajettu tarvikkeet) ja hieman alle 700 hevosvoimaa tällä 6200-rpm redline., Ja se tuottaa maksimissaan 650 kilon vääntömomentin vain 4000 rpm: llä.
Toinen asia on tarkasti määrällisesti tehoa ja vääntöä alkaen spinning kampiakseli. Tämän tehtävän työkalu on Moottorin dynamometri. Vaikka tämä sana tarkoittaa ”tehonmittauslaitetta”, käytännössä moottorin vääntömomentti ja kierrosluku mitataan ja sen teho lasketaan edellä mainitulla kaavalla.,
Pyörrevirta-dynamometrejä käyttää magneettikentän siirtää vääntömomentin pyörii kampiakselin vivun varsi laakeri vastaan, staattinen voima mittari (tunnetaan load cell), jotka jakautuvat tarkka etäisyys keskustasta kampi. Muut tyypistä alustadynamometrillä yleisessä käytössä on vettä jarru; se käyttää yksi pyörivä ja toinen staattinen joukko pumpun siivet välittää kampiakselin vääntömomentti läpi vipu varsi punnituskennon.
täydellinen moottori tuottaa runsaasti vääntöä pienillä kierroksilla ja ylläpitää, että lähtö redline., Tuotettu vääntömomentti on suoraan verrannollinen moottorin läpi virtaavaan ilmaan. Suuret moottorit pumppaavat enemmän ilmaa ja tuottavat siksi enemmän vääntöä. Vahvistimet-ahtimet, Turboahtimet-toimittaa ylimääräistä ilmaa auttaa pieniä moottoreita toimimaan suuria. Tietenkin, asianmukaiset määrät polttoainetta on toimitettu palotilat, mutta se on helppoa, varsinkin elektronisesti ohjattu ruiskutus.,
muodostavat helppous pistämällä oikean määrän polttoainetta, moottorin suunnittelijat kohdata useita vaikeita tehtäviä. Yksi tekee kaikki komponentit kova riitä käsittelemään kuormia he tehdään polttamalla paine ja, jos liikkuvia osia, oman inertia. Jäähdytys – ja voitelutarpeet ovat suurin piirtein suhteessa tuotettuun tehoon. Ja pumppaamalla ilmaa sisään, läpi ja ulos tahansa Moottorin ultra-high rpm on, jossa tekniikka tulee taiteen muodossa., Tekijä polttoainetehokkuus ja pakokaasujen puhtaus osaksi kehitys yhtälö ja on selvää, miksi Moottorin velhot harvoin hengailla veden jäähdytin.
tässä vaiheessa keskustelua, se pitäisi olla selvää, että vääntömomentti ja teho ovat vieraantuneet sisarukset; ne ovat läheisesti, mutta ei ole paljon yhteistä. Mutta entä suurempi moraalinen asia, jonka eteen ihmiskunta yleensä ja auton harrastajat erityisesti: Mikä on parempi?
vastaamme, että termeillä Yogi Berra arvostaisi. Pesäpallopelissä, jos vääntö on kuin sieppari, niin hevosvoima on syöttäjä., Molemmat ovat välttämättömiä pallon pelaamiseen, mutta syöttäjän vastuut—jokaisen heitetyn pallon nopeuden ja polun määrittäminen—hallitsevat peliä. Vääntö on jokaisen moottorin toiminnan kannalta elintärkeää, mutta hevosvoima erottaa suuren moottorin hyvästä.
