Ilmalaivat ja Ilmapallot toisen maailmansodan Aikana
YHDYSVALTAIN Laivasto alkoi hankkia nonrigid ilmalaivat kohti 1920-luvun lopulla. Ensimmäinen nonrigid ilmalaiva se osti oli epätavallinen ilmalaiva, sillä se oli metal-clad. Aircraft Development Corporationin rakentama ZMC-2 oli ainoa metallipintainen ilmalaiva. Se toimitettiin Laivastolle 12. syyskuuta 1929, ja näki, kokeellinen ja käyttää eri humanitaarisia tehtäviä. Vaikka sitä oli jonkin verran vaikea hallita kovassa ilmassa, se pysyi palveluksessa 12 vuotta., Romutettaessa sen lentoaika oli ylittänyt 2 200 tuntia.
1930-luvulla Goodyear Tire and Rubber Company rakensi laivueen ilmalaivoja eli ilmalaivoja, joita se käytti mainontaan ja barnstormingiin. Yhdysvaltain laivasto hyödynsi Goodyearin asiantuntemusta ja palkkasi Goodyearin rakentamaan uudet ilmalaivat. Ensimmäinen ilmalaiva oli prototyyppi K-1. Goodyear rakensi kirjekuoren (ilmapallo), ja merivoimien lentokonetehdas rakensi kirjekuoren alle ripustetun ohjausauton.
tämä ilmalaiva poltti uudentyyppistä polttokaasua, joka muistutti propaania tavallisen nestemäisen polttoaineen sijaan., Polttoaineella oli mielenkiintoisia ominaisuuksia. Se voisi olla sisältämien solujen sisällä ilmalaiva kirjekuori, ja koska se oli suunnilleen sama tiheys kuin ilmalla, noste ilmalaiva ei muuta kuin polttoainetta paloi. Tämä piti ilmalaivan vakaana. Se oli myös nestemäistä bensiiniä tehokkaampi ja poisti tarpeen kompensoida lennon aikana palaneen polttoaineen painoa.
k-1: n testaus alkoi 7.lokakuuta 1931 Naval Air Stationilla (nas) Lakehurstissa New Jerseyssä. Alus oli suurin laivaston siihen asti liikennöimä ilmalaiva., Hän suoriutui kohtalaisen hyvin ja oli käytössä syyskuuhun 1940 saakka.
Seuraavat K-1, Merivoimat alkoi ostaa sekä ilmalaiva kirjekuori ja valvonta-auto kohteesta Goodyear. Ensimmäinen ilmalaiva oli Defender, jonka laivasto osti vuonna 1935 ja nimesi G-1: ksi. Alus menehtyi toisen ilmalaivan midair-törmäyksessä 8. kesäkuuta 1942, ja turmassa kuoli 12 ihmistä.
laivasto lähti ostamaan lisää G-tyypin ilmalaivoja ja sen jälkeen L-tyypin ilmalaivoja vuonna 1937. Laivasto käytti sekä koulutusta että hyötytöitä., Aikana toisen maailmansodan, nämä ilmalaivat lensivät pääasiassa Naval Air Station Moffett Field, Kalifornia ja Lakehurst, New Jersey.
tämän jakson Aikana, Laivaston ilmalaivat Akron ja Macon olivat molemmat menetetty—Akron vuonna 1933 ja Macon vuonna 1935. Näin ollen Laivasto pysäytti rakennus jäykkä ilmalaivat kokonaan ja käytetty enemmän resursseja kuin jäykkä ilmalaivat, jotka olivat vähemmän kalliita rakentaa ja käyttää kuin jäykkä aluksia. Laivasto otti haltuunsa myös Yhdysvaltain ilmalaivaohjelman toimivallan., Maavoimien ilmajoukot vuonna 1937, joilla oli yhteinen vastuu ilmalaivoista laivaston kanssa. Operaatioiden keskukseksi nimettiin New Jerseyn Lakehurstissa sijaitseva laivaston Lentoasema.
Laivasto alkoi laajentaa laivastoaan, ja K-tyyppinen ilmalaiva tuli selkäranka Laivaston ilmalaivat-ohjelma. K-2 debytoi 6.joulukuuta 1938 Goodyearin laitoksessa Akronissa Ohiossa ja Goodyear toimitti sen laivastolle 16. joulukuuta. Tuolloin hän oli suurin nonrigid ilmalaiva Laivastossa on varasto, jonka kapasiteetti on 404,000 kuutiometriä (11,440 kuutiometriä)., Hänestä tuli sota-ajan K-sarjan prototyyppi.
sen Jälkeen, kun hyökkäys Pearl Harboriin vuonna 1941 Laivasto pyysi YHDYSVALTAIN kongressilta lupaa ostaa lisääntynyt määrä ilmalaivat. Kesäkuuhun 1942 mennessä kongressi oli antanut luvan rakentaa 200 ilmalaivaa, ja sodan aikana Goodyear rakensi yhteensä 168. Tuotantohuipullaan yhtiö oli sammuttamassa 11 ilmalaivaa kuukausittain.
myöhemmin K-sarjan ilmalaivat olivat hieman suurempia ja kapasiteetti oli 416,000 425000 kuutiometriä (11,780 että 12,035 kuutiometriä)., Ne olivat 76 metriä pitkiä ja halkaisijaltaan 18 metriä, ja niiden voimanlähteenä oli kaksi 425 hevosvoiman (317 kilowatin) moottoria, joiden huippunopeus oli 80 kilometriä tunnissa. Ne eivät olleet nopeita, mutta toisin kuin lentokone, joka pystyi pysymään ilmassa vain muutaman tunnin, K-alus pystyi pysymään korkealla 60 tuntia.
Yhdysvallat oli ainoa mahti käyttää ilmalaivoja toisen maailmansodan aikana, ja ilmalaivoilla oli pieni mutta tärkeä rooli., Laivasto käyttää niitä miinanraivausta, etsintä-ja pelastus -, valokuvaus-tiedustelu -, partio -, saatto saattueita, ja antisubmarine partioita. Ilmalaivat saattoivat mukanaan monia valtamerilaivoja, sekä sotilas-että siviilialuksia. Sodan aikana ilmalaivojen saattamista 89 000 aluksesta yksikään ei hävinnyt vihollisen toiminnalle.
laivaston ilmalaivat partioivat yli 7,8 miljoonan neliökilometrin alueella Atlantin ja Tyynenmeren sekä Välimeren yllä sodan aikana., He saattoivat katsoa meren pintaa alaspäin ja havaita nousevan sukellusveneen ja lähettää sen sijainnin saattueen pinta-aluksille. Laivaston ilmalaivat aluksi käyttää tukikohtia itä-ja länsirannikolla yhdysvalloissa, Meksikonlahdella, Karibian, ja niin pitkälle etelään kuin Brasilia. Myöhemmin sodan aikana ne toimivat myös tukikohdista Cuersissa Ranskassa ja Pisassa Italiassa. Vuonna 1944, kuusi K-alukset lensivät yli Atlantin Valtameren Marokkoon, jossa he perustivat matalan korkeuden antisubmarine este poikki Gibraltarin Salmen.
vain yksi ilmalaiva hävisi vihollisen toiminnalle., Pintaan noussut saksalainen sukellusvene ampui ilmalaiva K-74: n alas taistelun aikana, mutta K74 vaurioitti saksalaista sukellusvenettä niin pahasti, ettei se pystynyt upottamaan sitä ja Brittipommittajat upottivat sen Pohjanmerellä ollessaan matkalla Saksaan korjattavaksi.
Molemmat Liittoutuneiden ja Japanin myös käyttää ilmapalloja toisen maailmansodan aikana. Liittoutuneet käyttivät ristitulessa ilmapalloja (pienet ilmalaivat) keskeyttää antenni kaapelit taivaalla ja foul vihollisen pommikoneita.,
3. marraskuuta 1944-huhtikuu 1945, Japani käynnisti 9,000 ilmapalloja kuljettaa pieniä 33 kiloa (15-kilo) palopommein yli Tyynenmeren siinä toivossa, että tuuli veisi niitä yhdysvaltoihin. Nämä olivat nimeltään Fu-Go Ase, ja oletettavasti olivat kosto pommi 1942 Doolittle ratsioita Tokio. Pohjois-Amerikkaan saapui arviolta lähes 1 000 pommilla varustettua ilmapalloa, jotka laskeutuivat 16 Yhdysvaltain osavaltioon, Alaskaan, Kanadaan ja Meksikoon. Viimeinen Pohjois-Amerikasta löydetty oli Alaskasta vuonna 1955—sen hyötykuorma on edelleen tappava., Sen nouti 74. Lentopelastuslentolaivue H-5 helikopterimiehistö Laddin lentotukikohdasta Fairbanksin läheltä Alaskasta.
vain kuuden yhdysvaltalaisen tiedettiin kuolleen ilmapallopommeihin. 5. Toukokuuta 1945, ilmapallo pommi räjähti ja tappoi Elsie Mitchell ja viisi lasta lähellä Lakeview, Oregon. Vaikka pommit olivat psykologisesti tehokkaita, USA: n lehdistö ei julkaissut niistä uutisia estääkseen japanilaisia saamasta tietää niiden vaikutuksesta Amerikan kansaan.,
vuoden 1945 Jälkeen, Laivasto jatkoi käyttää helium ilmalaivat vuonna antisubmarine sodankäynnin -, väli-haku tehtäviä, ja ennakkovaroituksen tehtäviä. Osa oli varustettu poikkeuksellisen suurilla ilmatorjuntatutkilla, joilla varoitettiin aikaisin offshore-hyökkäyksistä Yhdysvaltoja vastaan. Kaksi suurinta ilmalaivat olivat ZPG-2 324 metriä (99 metriä) pitkä ja kapasiteetti 875,000 kuutiometriä (24,777 kuutiometriä) ja ZPG-3 403 metriä (121 metriä) pitkä ja kapasiteetti 1,516,000 kuutiometriä (noin 43 000 kuutiometriä)–suurin ilmalaiva tyyppi koskaan rakennettu., Tämän tyyppinen ilmalaiva voisi pysyä korkealla ilman tankkausta yli 200 tuntia.
31.elokuuta 1962 laivasto lopetti ilmalaivojen käytön. 1980-luvulla laivasto tarkasteli vielä kerran ilmalaivojen elvyttämistä, mutta kongressi lopetti hankkeen rahoituksen vuonna 1989.
– Judy Rumerman
Archbold, Rick Marschall, Ken (il.). Hindenberg-Kuvitettu Historia. New York: Warner Books, 1994.
on-Line referenssit:
”Balloon Bombs: What Are They?”Yhdysvaltain ilmavoimien museo. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
”ilmapalloja ja ilmalaivoja.”Allstar Network. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
”The Goodyear Blimp.” http://goodyear.com/us/blimp.
”The Smaller and Older Mighty K-Ships.” http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
|
Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
|
National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
|
International Technology Education Association |
Standard 10 |
Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
|
National Research Council |
Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
|
National Center for History in the Schools |
Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
