Jokainen ajoneuvo on joko jakohihnan tai jakopään moottorin. Tämän tuotteen korjaaminen tai vaihtaminen on osa rutiinihuoltoa, joka ajoneuvosi on suoritettava jossain vaiheessa. Vaikka ajoitusketjun on tarkoitus kestää pitkään, ajoitusvyö kestää vain rajallisen ajan. Se tarkoittaa, että jossain vaiheessa sinun täytyy ehdottomasti korvata se., Kysymys kuuluu, kuinka kauan ajoitusvyö voi kestää ajoneuvossasi? Pystyykö se hallitsemaan täyden 200 000 kilometrin käytön? Sukelletaan syvälle siihen, miten ajoitusvyö tehdään, mitä se tekee, ja katsotaan, mikä voi pitää yhden näistä kohteista toiminnassa.
Auto Korjaukset Ovat KALLIITA
Mikä on jakohihnan?,
Useimmat kuljettajat ovat kuulleet jakohihna ennen, ja ovat tietoisia siitä, että siellä on jossain niiden moottori. Kertoimet ovat et ole koskaan nähnyt kun pop huppu kuitenkin, koska, missä se sijaitsee, syvemmälle oman moottorin paikka, joka on melko vaikea päästä.
ajoitusvyön tehtävänä on synkronoida nokka-akselin ja kampiakselin liike. Nämä ovat kaksi osaa teidän moottori, joka on työn tarkan kohdistamisen varmistamiseksi liikkeen venttiilit ja sylinterit männät., Miten moottori luo valta siirtää koko ajoneuvon on palaminen reaktio moottori itsessään, joka työntää mäntää, joka puolestaan pyörii kampiakselin.
männän liike pakkaa polttoaineilmaseoksen, ja Sytytystulppa sytyttää tämän seuraavaksi, mikä aiheuttaa palamisen. Tämä tapahtuu pienen räjähdyksen muodossa, joka pakottaa männän takaisin alas ja niin kutsutun voimanoton. Tämä tapahtuu jatkuvasti uudestaan ja uudestaan, mikä saa moottorin toimimaan.,
Kun männät liikkuvat alas ja pyöritä kampiakselia, lopussa kampiakseli on ajoitus vyö silmukka sen ympärille, joka yhdistää nokka-akselin ja aiheuttaa suhteellista liikettä että, mikä tekee venttiilit ja sylinterit avata ja sulkea. Jos se kuulostaa monimutkaiselta, se johtuu siitä. Kaikki on ajoitettava tarkasti. Jos jakohihna ei onnistu, onko se luistaa pois kampiakselin tai nokka-akselin, tai hampaat, että koukku on nuo osat irti tai katkaista, sitten ajoitus voi olla heitetään pois kuin hyvin.,
kun ajoitus on heitetty pois, palamisreaktiota ei kiinnosta, milloin sen pitäisi. Se voi johtaa moottorin misfires, polttoainetalouden, ja jos se saa tarpeeksi huono, saatat päätyä aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille jos kampiakseli pyörii, mutta nokka-akseli ei ole.
ajoitusvyöstä käytetään usein nimitystä kumivyö, vaikka se ei todellisuudessa ole kumista tehty. Se valmistetaan komposiittimateriaalista, jota usein kutsutaan nitriiliksi tai muiksi vahvistetuiksi kuiduiksi. Sen pitää toimia kovassa kuumuudessa, jotta varsinainen kumi ei saisi hommaa tehtyä., Kun joku kuitenkin kutsuu sinua kumivyöksi, sitä he tarkoittavat.
hampaat ovat Siellä sisäpuolella ajoitus vyö, joka otetta sekä gears lopussa nokka-akselin ja kampiakselin. Nämä hampaat ovat alttiita vakavia kulumista ajan mittaan ja voi kulua tai hajota kokonaan. Kun näin tapahtuu, alkaa ongelmia ajoitusvyösi kanssa.
mitä ajoitusvyön korvaaminen maksaa?
kun ajoitusvyösi on alkanut pettää, sinun on vaihdettava se., Oli se sitten rikki tai vain kului ajan myötä, se on oikeastaan aika kallis korjauskeikka. Kuten totesimme, ajoitusvyö on melko syvällä moottorissasi, eikä siihen pääseminen ole helppoa. Siksi ajoitusvyön vaihtaminen maksaa keskimäärin noin 300-500 dollaria.
Jos haluat saada jakohihna omasta, pikemminkin kuin maksaa se korjata, hinta on paljon vähemmän. Ajoituksen vyö voidaan poimia Autozone.com jopa 20 dollarilla. Noin iso hintaero on puhtaasti työvoimakustannuksista, joka on mukana saada moottoriin, jossa jakohihna sijaitsee saada se korvataan.,
tietenkin on olemassa mahdollisuus, että voit korvata oman jakohihna, mutta tämä on varmasti edistyneen tason korjausta, että keskimääräinen DIY auto mekaanikko ei voi tehdä, jos heillä ei ole kokemusta tällaista työtä.
ajoitusvyön poistaminen ja uuden laittaminen päälle on monimutkaista paitsi sijainnin myös työkalujen vuoksi. Esimerkiksi, tarvitset työkalun nimeltä puller poistaa nokka-akselin talja, kun aiot tehdä tätä työtä. Sitä keskivertoihmisellä ei työkalupakissaan ole., Sinun täytyy joko ostaa cam shaft puller tai vuokrata yksi ja se on jotain, että sinun täytyy oppia käyttämään myös. Se ei ole myöskään maailman halvin työkalu.
saat myös haluavat saada täyden ajoitus pakki eikä vain jakohihnan jos aiot tehdä tämän itse. Se sisältää jakohihnan kiristin ja myös hyvin todennäköistä, vesipumppu, koska useammin kuin ei vesipumppu on vaihdettu sekä jakohihna., Kaksi ei ole paljon tekemistä toistensa kanssa, mutta ne sijaitsevat vierekkäin ja niillä on samanlainen elinkaari joten useimmat mekaniikka suosittelevat, että vaihdat vesipumpun, kun vaihdat jakohihna vain rutiininomaisesti kuin huolto. Koska olet siellä joka tapauksessa, voit yhtä hyvin tehdä sen niin sinun ei tarvitse tuhlata aikaa ja rahaa tehdä se myöhemmin.
Jos et halua vaihtaa jakohihna itseäsi ja voit saada käsiinsä työkaluja, niin ainakin on olemassa joitakin oppaita internetissä, joka voi näyttää, miten saada työtä tehnyt., On olemassa paljon ammattitaitoisia mekaniikka, joka on YouTube-kanavia, joilla on laittaa videoita jopa osoittaa askel askeleelta prosessin muuttaminen oman jakohihna. Kuten sanoimme, tämä on kehittyneen tason korjaus työtä, mutta selkeä ja hyvin tuotettu video made by mekaanikko, voit ehkä saada se tehdä, jos olet varma oman auto korjaus kykyjä.
kuinka kauan ajoitusvyö kestää?
lopullista lukua on vaikea laittaa siihen, kuinka kauan ajoitusvyö kestää. Ajoitusvyön voi odottaa kestävän keskimäärin 60 000 kilometristä 100 000 kilometriin., Tämä muuttuu auton merkin, mallin ja vuoden perusteella. Jokaisella valmistajalla on omat suositusvuotensa tai mittarilukemansa vyön vaihtamiseksi. Esimerkiksi Toyota suosittelee Camrya vaihtamaan ajoitusvyönsä 60 000 mailin jälkeen. Ford Focuksen voi olettaa korvaavan ajoitusvyön 60 000-90 000 kilometrillä. Volkswagen Jettan ohjekirjassa kerrotaan, että ajoitusvyön voi pitää 120 000 kilometriin asti.
US Department of Transportationin mukaan keskimääräinen kuljettaja matkustaa Amerikassa 13500 mailia vuodessa., Tällä vauhdilla ajoitusvyön pitäisi kestää 4,4-7,4 vuoden matka. Keskimääräinen Jettan omistaja nousisi 8,8 vuoteen.
Voiko ajoituksen vyö kestää 200 000 mailia?
Kun auto valmistaja suosittelee huollot tiettyyn aikaan tai mittarilukema, se on aina hyvä kiinnittää huomiota, että. He testaavat ajoneuvosi osia tietääkseen, kuinka kauan ne pysyvät optimaalisella suoritustasollaan., Jos Ford tai Chevy sanoo, että heidän ajoitusvyönsä kestää vain 80 000 mailia, kannattaa harkita sen korvaamista noin 80 000 mailia. Se voi estää paljon vahinkoa kauempana tiellä, jos saat sen tehtyä, kun on tarkoitus. Mutta jos vyö näyttää olevan edelleen hyvässä toimintakunnossa, kun se osuu käyttörajaan, voiko se jatkaa?
nopea haku internetissä näyttää, että on olemassa useita kuljettajia, jotka ovat kokeneet ajoitus vyöt, joka on kestänyt pidemmän aikaa kauas, kun se oli suositeltavaa, ne voi muuttaa.,
Volkswagenilla on omien suositustensa perusteella joitakin pisimpiä elinaikoja ajoitusvyöilleen. Siellä kerrotaan, mekaniikka ja mekaanikko sivustot, jotka viittaavat siihen, jotkut kuljettajat ovat onnistuneet pitämään VW Golf menee 150000 km samalla jakohihna. Muiden ajoneuvojen, jotka ovat olleet kauan elää ajoitus vyöt ovat asioita, kuten Plymouth Voyager, joka ylitti 270,000 kilometriä ja Chrysler LeBaron, että sai 190000 km alkuperäinen jakohihna.
Hondasin tiedetään kestäneen jonkin aikaa jopa 180 000 mailin aikavyöillä., Honda suosittelee tyypillisesti vaihtamaan vyön lähemmäs 60 000 mailia, joten tämä olisi ehdottomasti anomalia. Ainakin yksi kuljettaja CarTalk mainitsi, että heillä oli Honda Prelude että on noin 230 000 km alkuperäinen jakohihna. Toisen mukaan heillä oli Honda Accord, joka nousi 217 000 kilometriin.
so, is it possible that you can get 200,000 miles out of your timing belt? Täysin., On olemassa useita kuljettajia erilaisia ajoneuvoja, jotka ovat kokeneet ajoitus vyöt, joka on kestänyt 200 000 mailia ja huhutaan jopa, todella uskomattomia urotekoja, kuten ajoitus vyöt, joka onnistui saamaan 400000 kilometriä. Asia sinun täytyy muistaa tästä kuitenkin, että nämä ovat merkittäviä poikkeavuuksia. Tämä ei ole auton normaali toimintatapa, ja niin kauan kestävän ajoitusvyösi kertoimet ovat melko ohuet.
Jos ajanottohihnat painaa äärirajoille ja sen yli, niin tietysti on hyvä mahdollisuus, että se menee rikki., Kun näin tapahtuu, moottorisi voi vaurioitua pahoin. Jos suoritat mitä tunnetaan häiriöitä moottorin, kun jakohihna katkeaa kampiakseli jatkaa vaikka nokka-akseli on pysähtynyt. Sen seurauksena venttiilit ja sylinterit eivät aukea, vaikka männät liikkuvat yhä ylös ja alas. Kun mäntä törmää suljettu venttiili sitten voit päätyä aiheuttaa vakavia vaurioita moottorille, joka sisältää vääntynyt männät ja venttiilit, vahinkoa cam päät ja enemmän., Tällainen vahinko voi lopulta maksaa sinulle $3,000 $4,000 tai jopa enemmän riippuen siitä, millaista autoa ajat.
Rivi
Koska vahingot, että et voi ylläpitää ei korvaa jakohihnan, kun se korvattava, se ei todellakaan ole sen arvoista nähdä, kuinka kauan tämä osa voi mennä yli sen suositeltu käyttöikä. Pitääkö sinun vaihtaa ajoitusvyösi tarkalleen 60 000 kilometriin? En tietenkään., Mutta, kun huomaat, että olet noin suositeltu aika vyö on muuttunut, se ei koskaan sattuu ottamaan sen osaksi mekaanikko, varsinkin jos sinulla on mitä tahansa kysymyksiä, jotka liittyvät jakohihna ongelmia, kuten misfires tai odottamattomia tippaa suorituskykyä tai kaasun mittarilukema.
mekaanikon pitäisi pystyä katsomaan vyöt ja kertomaan, onko se kulunut liikaa, se vaatii vaihtelua, vai onko se vielä aika paljon niin hyvä kuin uusi ja pystyy jatkamaan., Muista, että valmistaja on tehnyt suosituksia, ne eivät ole vain tapa tehdä rahaa tekemällä voit ostaa enemmän osia, mutta tapa varmistaa, että sijoitus tehdään autosi on hyvä ja se tulee suorittaa niin hyvin kuin se voi, niin kauan kuin se voi. Älä anna rutiinihuollon mennä liian kauan, muuten saatat päätyä maksamaan aika paljon enemmän pitkällä aikavälillä.
