Satoja Warbird T-34 Mentorit Ovat Edelleen voimissaan
Beechcraft alun perin kehitetty T-34 Mentor (malli 45) ensisijainen kouluttaja suosittu Malli 35 Bonanza kuin yksityinen venture Walter Pyökki., Mentori esillä yhden vaakasuoraan vastustaa edestakaisin moottorin ajo kahteen-pyörittämään potkuria, alhainen asennettu siipi, standardi tailplane suunnittelu (Bonanza on V-tail pidettiin), tilava tandem ohjaamon dual valvonnan alle kupla katos antaen erinomaisen näkyvyyden, ja sisäänvedettävä kolmipyöräinen laskuteline. T-34 Mentor oli ensimmäinen yhdysvaltalainen primary trainer-kone, joka oli varustettu kolmipyöräisellä laskutelineellä.,
Rakennettu Korvaamaan Legendaarinen Taildragger Valmentaja
T-34s oli tarkoitus korvata North American T-6/SNJ/Harvard taildragger ensisijainen kouluttajien vielä laajamittaisessa käytössä, kun ensimmäinen Mentori oli lentänyt aikana. joulukuuta 1948. Aluksi T-34 oli lukittu ulos kilpailusta kahden taildragger prototyyppejä – että Temco T-35 Buckaroo (kehittynyt Temco on Swift) ja Fairchild XNQ/T-31., Aluksi Fairchild design voitti, mutta hallitus sekä kilpailevien aseellisten palvelu oli mukana ja urakoitsijat ilmeisesti pakotti toisen arvioinnin. Tällä kertaa Beechcraft käveli pois kanssa sopimuksia, vaikkakin kaksi hieman eri versiota samasta perus rungon.,
ILMAVOIMIEN Lensi Hieman Eri Malli T-34 Kuin Laivasto
Tulossa palvelukseen vuonna 1953, T-34As rakennettiin yhdysvaltain ilmavoimien (USAF); T-34Bs olivat teilataan yhdysvaltain Laivaston/Merijalkaväen (USN/USMC) – palvelu. Vientimalli oli t-34a-pohjainen B45., Ensisijainen erot A-ja B olivat säädettävät polkimet, yksi ylimääräinen aste siipi dihedral, ja puute ohjattava nokkapyörä on B. kokonaistuotannosta edestakaisin engine-powered T-34/B45 oli 1,904 ilma, päättyen vuonna 1959.,
Mentoreita on Koulutettu Lentäjät Air Force Blue
USAF hankitaan yhteensä 450 Mentoreita, käyttää niitä ensisijaisena kouluttajien ”sopimus” ilman koulutus emäkset, kuten Spence ja Bainbridge lentotukikohtansa Georgiassa, Moore ja Hondo lentotukikohtansa Texasissa, ja Bartow ja Graham lentotukikohtansa Floridassa. Päätyttyä ilmavoimien ensisijainen koulutus, opiskelijat siirtyminen Pohjois-Amerikan T-28 Trojan niiden väli-koulutusohjelman., Mutta kun Cessna T-37 Tweet tuli käyttöön vuonna 1957, se on suurelta osin korvannut sekä T-34 ja T-28 potkuri-odotuksiin kouluttajien USAF Air Training Command service. Viimeiset USAF: n Mentorit jättivät aktiivisen koulutuspalvelun 1960-luvun alussa.,
Jatkuva Palvelun Emäkset ja KORKKI
ilmavoimien Apu, AKA Civil Air Patrol (CAP) käyttää T-34s sekä sen aikana ja sen jälkeen USAF käyttää niitä koulutukseen. Vaikka monet entiset USAF-ohjaajat menivät ulkomaisille toimijoille, useat T-34at varustivat lentotukikohdan lentokerhoja useiden vuosien ajan., YMP: n totesi, että vaikka T-34 ei ollut ihanteellinen etsintä-ja pelastustoiminta (koska alhainen asennettu siipi) ja huolto kysymyksiä tuli raskaita myöhemmin aikana CAP-palvelu, he silti toimivat Mentoreina, kunnes eläkkeelle vuonna 2003. Palataan huoltokysymyksiin myöhemmin.
