Good Mood

Viimeksi Päivitetty 24. marraskuuta 2020 mennessä

Ajoneuvon tekniikka on edelleen parantaa, jolloin ihmiset ovat ja nauttia dynaamisten järjestelmien ja-ajoneuvon käsittely, kuten kärki kulma parantamiseen. Mutta saatat kysyä: ”mikä on toe?”

Mitä on Kärki?,

Toe eli seuranta on, kun auton pyörät osoittavat epäsymmetrisessä kulmassa oikealle tai vasemmalle puolelle. Toe-in, joka tunnetaan myös nimellä positiivinen kärki, viittaa etupyörät kallistus kohti keskiviivan ajoneuvon, kun taas toe-out, tai negatiivinen kärki, on, kun taka pyörät kallistus ulospäin on ajoneuvon keskiviivan.

Toe on yksi auton kolmesta suuresta linjauskokoonpanoparametrista. Se on perusasetus, jolla on huomattava vaikutus auton suuntavakauteen ja renkaan kulutuskulmaan. Se myös muuttuu ajoneuvon nopeuden mukaan.,

Seuranta on ilmaistu murto tuumaa tai astetta ja käytetään säätämään ajoneuvon käsittely ja keskeyttäminen holkki, ja pidentää renkaan käyttöikää.

Joukossa merkittäviä merkkejä huono linjaus on, kun kulutuspinta on taulu toisella puolella ja terävä toinen, tai mahdollisesti myös epävakaa ja meluisa ohjauspyörä.

Entä Camber ja Caster?

Lopulta, oikea tasapaino toe, camber tai caster lisää auton suorituskykyä ja pidentää käyttöikää auton renkaat, jarrut ja jousitus.,

auton jousitus mitataan kolmella tavalla ja eri akseleilla. Jokainen näistä mittauksista vaikuttaa muihin, joten jos vaihdat yhden kulmista, sinun tulee välittömästi mitata muut ja tarkistaa suspension osat.

varvas on eturenkaiden piste, kun ajoneuvoa katsotaan ylhäältä. ”Toe-in ”tarkoittaa auton keskelle käännettyjen renkaiden etureunaa, ikään kuin ajoneuvo olisi”pigeon-toed”. ”Varvas” koskee renkaita, jotka on osoitettu ulospäin auton keskustasta.

Camber vaikuttaa renkaiden kulumiseen ja auton käsittelyyn., Useimmat ajoneuvot on hieman negatiivinen camber, mutta joissakin tapauksissa, positiivinen camber on sopivampi.

Lopulta, pyörän mittaa pienempi pivot-asennossa suhteessa ° pivot-asema, joka tunnetaan myös nimellä kulma ohjauspyörän akselilla. Tämä kulma vaikuttaa ohjauksen vakauteen, kun ajoneuvosi kulkee suoralla.

Katso myös: mikä on Camber? mikä Caster on?,

Toe-In Vaikutukset

Toe-in vaikutukset ovat enimmäkseen säädetty takaveto autot, kuorma-autot ja Katumaasturit, koska tämä tarjoaa paremman suora vakautta. Huono puoli on se, että kääntymisvaste on hieman hitaampi.

Kun navigoit terävä kulma, kärki-muutoksia toe vähentää renkaan hangata, koska sisällä pyörä kääntyy läpi pieni väli verrattuna ulkopuolella pyörän.,

suurin osa takavetoisista autoista käyttää positiivista varvassuojaa, jotta renkaat voivat liikkua asianmukaisesti ja hyvittää renkaiden vierintävastuksen aiheuttaman taaksepäin suuntautuvan liikkeen.

Kun ajoneuvo on paljon toe in, ulkoreunojen renkaat kuluvat nopeasti; näin, toe-in tarvitaan vain pieni määrä, jotta ajoneuvon saada enemmän vakautta ja kompensoida pieniä muutoksia geometrian ja jousituksen korkeus.

Toe-Out-efektit

Toe-out-efektit löytyvät useimmiten kilpa-autoista, sillä ajoneuvot vaativat hyvin reagoivan ohjausjärjestelmän., Osallistutpa tilaisuuteen pienellä paikallisella raviradalla tai Nurburgringilla, monet autot pystytetään varvassuoralla.

suurin osa neliveto autot ovat varustettu toe-out järjestelmät, jotka auttavat nopeasti ja enemmän vaivatonta ohjauksen vaste.

Toe-out-asetus etuveto ajoneuvot tekee eturenkaat vahvempi ja lisää pitoa, joka auttaa kiihtyvyys. Rengasaika kuitenkin pienenee kumin lisääntyneen paineen vuoksi.

Kun auto on siirtymässä tai on navigoinnin karkea tie, edessä-toe pyörien avulla ajoneuvo saavuttaa suuntavakaus., Ne tarjoavat luonnollisen ohjauspyörän vakauden, kun kuljettaja on kääntymässä.

etuvetoiset ajoneuvot käyttävät negatiivista varvasvartta etummaisen liikkeen välttämiseksi ja mahdollistavat renkaiden liikkumisen vierekkäin suhteellisen hyvällä nopeudella.

ylimääräinen varvas voi aiheuttaa renkaiden sisäreunojen kulumisen nopeasti, jarrutusongelmat ja aliohjausongelmat.

miten varvasta säädetään?

Toe-in ja toe-out enimmäkseen vaikuttaa ohjauksen geometria ja renkaan elinikä ajoneuvoja.,

Koska on olemassa erilaisia automalleja, varvas on säädettävissä etupyörät ja takapyörät joissakin autoissa. Ajoneuvoissa, jotka eivät ole säädettävissä takana, mekaanikko asettaa instrumentin kaikille neljälle pyörälle varpaan tarkistamiseksi ja seuraamiseksi ja etupyörän säätämiseksi.

virheellinen toe asetus johtaa väärään työntövoima kulma, ajoneuvon vaikeus kääntämällä tai ottaa teräviä kulmia, ja ongelmia vanteelta suurella nopeudella.,

työntövoima kulma on määritelty kuvitteellinen viiva kohtisuoraan takaapäin akselin keskiviiva. Se vertaa ja vahvistaa, että taka-akseli on Etuakselin suuntainen ja akselivälin molemmat puolet ovat tasa-arvoisia.

Ennen kuin säädät toe asetukset manipuloida käsittely, pitää mielessä, että kärki asetukset kajota auton ajettavuutta, erityisesti aikana kosteampi ja kylmempi kuukauden aikana. Lisäksi liiallinen toe säätäminen voi tehdä ajoneuvon löysä vakautta, kun ajaa epätasaisella tiellä tai kun kulkee lätäköitä.,

aiheeseen Liittyvät: Keskimääräinen aurauskulmat Kustannukset

Toe-in ja toe-out eroavat, kun se tulee tyypin ajoneuvo. Matkustaja-ajoneuvot ovat todennäköisesti toe (positiivinen kärki) asetus – keskitytään enemmän vanteelta. Lisäksi ohjausohjausta harkitaan lähinnä kilpa-autoissa, joissa on varvas (negatiivinen varvas) – asetus.

toivomme, että tämä artikkeli on vastannut asianmukaisesti kysymykseen ”Mikä on toe?,”

Olitpa kuljettaja, joka mieluummin pieni määrä toe-in tai toe-out, se on tärkeää huomata, että vähäinen tai sopimaton kärki säätö maksaa epätasaista renkaan kulumista lyhyen aikaa.

Varmista, että auto on varvas linjaus on tehty säännöllisesti ja oikein pätevä ja kokenut auto korjaamo taata, voit nauttia sileä ratsastaa ja turvallisen ajon.