shoppaile autoa tänään ja todennäköisesti löydät sellaisen, joka tuntuu kuin se olisi tehty juuri sinua varten. Haluatko katumaasturin korkean istumapaikan, mutta kompaktin auton jalanjäljen? Tsekkaa Honda HR-V: n kaltainen subcompact-katumaasturi. Haluatko hyvää polttoainetaloutta ja hillitöntä luksusta? Lexus RX 450h: n kaltaiset luksushybridit ovat tukenasi. Haluatko mennä maastoon avoautollasi? Jeep Wrangler antaa sinun laskea alkuun riippumatta siitä, kuinka kova reitti on. Kun on niin paljon vaihtoehtoja, pitäisi rajoittaa absoluuttisia epäonnistumisia tekevien automallien määrää, eikö?, Niin ei käynyt vuoden 1958 Ford Edselille.
Ford dubasi septin. 4, 1957, päivä Edsel debytoi, kuten ”E-Päivä” ja vietti vuoden johtavia jopa se työntää teaser kampanjan uusi brändi ja uusi auto. Julkistustilaisuudessa Ford teki Edselistä 18 eri versiota-ennenkuulumattoman-siirron aikana, jolloin useimmat Autoliikkeet tarjosivat vain muutamia malleja. Edselin piti olla kaikkea, mitä amerikkalaiset autonostajat halusivat, mutta se oli kauhea floppi.,
Mainos
Mainos
– Ford alkoi kehittää Edsel vuonna 1955, joka perustuu äänestyspaikoilla tietoja auton ostajat — mutta valitettavasti, yhtiö jättää huomiotta paljon tietoja gallupit. Myös Fordin markkinointiosasto taipui liikaa Edseliin. Että kestänyt teaser-kampanja oli lyöty yleisön vimma, mikä kaikki odottaa tulevaisuuden auto — jotain Edsel selvästi ei.
Edsel oli alusta asti täynnä laatu-ja luotettavuusongelmia., Sen hinta oli toinen kompastuskivi: Se alkoi $2,500 ja päällä ulos $3,800, joka oli paljon kalliimpaa kuin muut Ford-malleja aikaan . Edselin murheita lisäsi se, että se debytoi taantuman alussa. Kallis Ford ei näyttänyt hyvältä vaihtoehdolta useimmille kuluttajille.
itse asiassa useimmat eivät pitäneet Edseliä hyvänä, piste. Fordin suunnittelijat halusivat saada sen erottumaan, joten he iskivät ideaan pystysuorasta säleiköstä. Asia on niin, että auton säleiköllä on erityinen tarkoitus: Se antaa ilman moottorinlahdelle pitämään moottorin viileänä., Jotta Edsel pysyisi käynnissä, sen pystysäleikön piti olla valtava, mikä sai koko auton näyttämään kriitikoiden ja kuluttajien silmissä hölmöltä.
ruma, ylihintainen, ylihintainen, huonosti tehty ja huonosti ajoitettu, Edseliä tehtiin vain kaksi vuotta. Lopulta epäonnistunut ohjelma maksoi Fordille 250 miljoonaa dollaria . N ”tulevaisuuden auto” on nyt varoittava esimerkki liiketoiminnan luokkahuoneissa, vaikka siellä oli todella harvat voittajat tapauksessa Edsel. Auton floppi on nyt harvinainen keräilyharvinaisuus., Suhteellisen vähän autoja rakennettiin vuosina 1958-1960 (tuotannon päättyessä), ja Edselin avoautomalleista voi saada jopa 47 000 dollaria .
Mainos
