moottorin otettiin käyttöön vuonna 1992 puolivälissä vuonna 1993 Cadillac Allanté; vuonna 1996 Northstar tuli standardi moottori Cadillacs kaikki paitsi Fleetwood, mutta on nyt vähitellen pois kaikki Cadillac malleja. 275 hv (205 kW) Northstar moottori oli käytössä kaikissa Northstar varustettu Cadillac, kun Deville Concours, Eldorado JNE ja Seville STS: n ja vuonna 2000 Deville DTS oli varustettu 300 hv (224 kW) versio. Alkuperäisessä Northstar Allantéssa esiteltiin myös Northstar-järjestelmä, joka sisälsi luistoneston, mukautuvan jousituksen ja lukkiutumattomat jarrut., Early Northstar vaati premium-luokan bensiiniä toimimaan turvallisesti.
Northstar myytiin ainoastaan, että nimen Cadillac yli vuosikymmenen, ennen kuin otetaan käyttöön vuonna 2004-2005 Pontiac Bonneville ja 2006 Buick Lucerne. Kuitenkin, 4.0 L; 243.8 cu in (3,995 cc) 47 Northstar V8-varianttia käytettiin Oldsmobile Aurora ja 3.5 L LX5 V6 vuonna Oldsmobile Juonittelua. Moottori sai taotun teräksisen kampiakselin lokakuussa 2003. Cadillac oli suunnitellut ottavansa käyttöön V12 Northstarin tällä vuosikymmenellä, todennäköisesti Escaladessa käytettäväksi, mutta taloustiede ja uudet KAHVILASTANDARDIT tappoivat ajatuksen.,
useimmat Northstar-moottorit tuottavat 275-300 hv (205-224 kW). Moottoreita uudistettiin vuonna 2000 coil-on-plug ignition-ja roller follower valvegear-järjestelmällä polttoainetalouden parantamiseksi ja päästöjen vähentämiseksi. Vaikka teholähtö ei muuttunut, tämä päivitys teki premium-polttoaineesta vain suositeltua eikä pakollista.
Kaikki, mutta ahdettu Northstars joutuneiden 4.6 L; 278.6 cu in (4,565 cc), jossa on 93 mm × 84 mm (3.66 in × 3.31 vuonna) kantoi ja aivohalvaus. Paremman pään tiiviste tiivistys välillä sylinteriä, ahdettu versio on de-tylsää 91 mm (3,58) yhteensä uppouma 4.,4 L; 266,7 cu in (4,371 cc). Lohkon uskotaan pystyvän laajentumaan jopa 5,4 litraan, vaikka sellaista moottoria ei ole valmistettu.
Northstar oli Wardin 10 parhaan Moottorin listalla vuosina 1995, 1996 ja 1997.
Northstar SystemEdit
Northstar Järjestelmä oli Cadillac on tavaramerkkitermi nimi paketti auto suorituskyky ominaisuudet käyttöön puolivälissä 1992, 1993 Cadillac Allanté ja myöhemmin 1993 Sevillan ja Eldorado.,
Northstar-Järjestelmän mukana seuraavat osat:
-
- L37 korkea-teho 300 hv (224 kW) ja 295 lb⋅ft (400 N⋅m)
- LD8 korkea-vääntömomentti 275 hv (205 kW) ja 300 lb⋅ft (407 N⋅m)
- Muuttuva Venttiilien Ajoitus (VVT), jatkuvasti muuttuva järjestelmä koko kierroslukualueella, lisätä polttoainetaloutta.
GM moottoreita käyttää double overhead cam, vaihtelevia sekä saanti ja pakokaasujen paremman suorituskyvyn.,
- GM 4T80-E 4-vaihteinen automaattivaihteisto
- Road Sensing Suspension, jossa seurataan vaimennus hinnat iskunvaimentimet joka 15 millisekuntia, valitsemalla kahden asetukset.
RSS oli saatavilla sekä vakio-että CV-RSS-järjestelmissä (portaattomasti muuttuva).
- 4-pyöräinen levyjarrut Bosch lukkiutumattomat jarrut
- Magnasteer nopeus-muuttuva ohjaustehostin, joka yhdistää perinteisen hydraulinen ohjaustehostin ja magnetoitu ”donitseja” asennettu noin ulostulo akseli, joka jäykistää ohjauksen kuin ajoneuvon nopeus kasvaa.,
Uudemmat versiot Northstar moottori sisältyi 4,6 L 320 hp (239 kW) ja 315 lb⋅ft (427 N⋅m) LH2, joka alkoi vuonna 2004, ja ahdettu 4.4 L 469 hp (350 kW) LC3 luotu STS-V, joka on kuvattu alla.
L37Edit
4.6 L; 278.6 cu in (4,565 cc) L37 (VIN ”9”) oli alkuperäinen Northstar. Se on viritetty reagointikykyä ja tehoa varten, kun taas myöhempi LD8 on suunniteltu sedaattisempaan käyttöön. L37-koodia oli käytetty kaikissa korkeatehoisissa poikittaisissa Northstareissa, vaikka tarkat moottorieritelmät kehittyivät. L37: n puristussuhde on 10.,3:1 moottoreille, jotka on rakennettu ennen vuotta 2000, ja 10.0: 1 jälkeenpäin.
alkuperäisen L37: n teho oli 290 hv (216 kW), mutta vuoden 1993 tuotantoesimerkkien teho oli 295 hv (220 kW). Moottorin päällä ulos 300 hp (224 kW) vuodesta 1996 kautta, 2004, S, DTS ja JNE malleja, joten nämä joitakin tehokkain kotimainen etuvetoinen autojen koskaan rakennettu. Vuonna 2005 northstarista tuli Northstar NHP, ja sen teho pieneni 290 hevosvoimaan (216 kW) uuden SAE-sertifioidun hevosvoimaluokitusjärjestelmän myötä. Vuonna 2006 päivitetty DTS ”Performance Package” – malli sai pienen kolauksen 292 hevosvoimaan (218 kW)., hp (224 kW) @ 6000 rpm
LD8Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu in (4,565 cc) LD8 (VIN ”Y”) on poikittainen V8 etu-neliveto-autot. Vuonna 1994 esitelty malli on suunniteltu tarjoamaan enemmän vääntöä kuin suuritehoinen L37. LD8-koodia oli käytetty kaikissa vääntömomentin virittämissä poikittaisissa Northstareissa, vaikka tarkat moottorieritelmät kehittyivät. Puristussuhde on 10,3:1 moottoreille, jotka on rakennettu ennen mallivuotta 2000, ja 10,0: 1 moottoreille, jotka on rakennettu jälkikäteen. Vuoden 1998 versio on aikaisempia Northstar-moottoreita hiljaisempi hydraulimoottorikiinnikkeiden vuoksi ja toimii paremmin viritetyn Imujärjestelmän ansiosta.,
Useimmat LD8 Northstars ovat mitoitettu 275 hv (205 kW) ja 300 lb⋅ft (407 N⋅m).,) @ 4000 rpm
LH2 (VIN ”A”)Edit
The 4.,6 L; 278.6 cu in (4,565 cc) Northstar oli suunniteltu alun perin poikittainen front-wheel-drive-sovelluksia. Se muutettiin merkittävästi vuonna 2004 pitkittäinen taka – ja neliveto käyttää STS, SRX, ja XLR -, sekä vastaanottaa jatkuvasti muuttuva venttiilin ajoitus sekä saanti ja pakokaasujen puolin. RWD (LH2) Northstar tuottaa 320 hp (239 kW) ja 315 lb⋅ft (427 N⋅m). Säätöventtiilin ajoituksen lisääminen mahdollistaa valtaosan tehon lisäämisen L37-ja LD8-Pohjantähdistä.,v id=”7b6cc01436″>
LC3Edit
A 4.,4 L; 266.7 cu in (4,371 cc) ahdettu Northstar käytettiin vuonna 2006 Cadillac STS-V ja Cadillac XLR-V bore oli alennettu lisää voimaa ja parantaa pään tiiviste tiivistys. Säätöventtiilin ajoitusta käytetään sekä imu-että poistopuolella. STS-V-moottori tuottaa 469 hp (350 kW) 6400 rpm ja 439 lb⋅ft (595 N⋅m) at 3900 rpm kanssa 9.0:1 puristus-ja XLR-V-moottori tuottaa 443 hp (330 kW) 6400 rpm ja 414 lb⋅ft (561 N⋅m) at 3900 rpm.,
L47Edit
An L47 inside an Aurora’s engine bay
The L47 Aurora engine was a special V8 designed for the Oldsmobile Aurora, based on the Northstar engine, used during the 1995-1999 and 2001-2003 model years., Se on DOHC 4.0 L; 243.8 cu in (3,995 cc) V8, joka tuotti 250 hv (186 kW) ja 260 lb⋅ft (353 N⋅m) vääntöä. Bore ja aivohalvaus oli 87 mm × 84 mm (3,43 × 3,31 in). L47:n puristussuhde oli 10,3: 1 ja siinä käytettiin premium-polttoainetta.
Vaikka useimmat Northstar on ominaisuuksia, mukaan lukien jäähdytysneste menetys järjestelmä, pysynyt ennallaan, vähentynyt kantoi painonnousu liian. Sen vähentämiseksi Oldsmobile käytti yksiosaista lasitäytteistä termoplastista imusarjaa ja yksinkertaistettua AC Rochester-peräkkäistä polttoaineen ruiskutusta., Uusi valettu rakenne alumiini öljypannu sisällytetty hämmentävää vähentää öljyn nälkään kova ajo. Starttiväli esti startin käynnistymisen, jos Hiljainen L47 oli jo käynnissä.
tämän moottorin varhaista versiota tai prototyyppiä käytettiin 2.sukupolven Oldsmobile Aerotechissa., Erittäin muutettu 650 hp (485 kW) versio, tämä moottori on käytetty General Motors racing division aluksi IMSA urheiluauto kilpailu Oldsmobile Aurora GTS-1 ja Riley&Scott LMP prototyyppejä vuonna 1995, Indy Racing League kilpailu alkaa vuonna 1997, sitten käytettiin myöhemmin Cadillac Northstar LMP-ohjelma vuonna 2000. Molemmat moottorit säilyttivät 4,0 litran iskutilavuuden, mutta Northstar LMP-versio oli kaksiturboinen. Aurora oli myös käytetty Shelby Series 1 auto.Avajais DTM-kausi, Opel olisi debyytti hänen Astra V8 johdettu 47.,
Aurora-moottori, otettiin käyttöön vuonna 1994 1995 malli vuoden, ja General Motors on ei käytetä tämä moottori, koska eläkkeelle Oldsmobile vuonna 2004.,
| Year | Model | Power | Torque |
|---|---|---|---|
| 1995–2003 | Oldsmobile Aurora | 250 hp (186 kW) @ 5600 rpm | 260 lb⋅ft (353 N⋅m) @ 4400 rpm |
| 1999–2005 | Shelby Series 1 | 320 hp (239 kW) @ 6500 rpm | 290 lb⋅ft (393 N⋅m) @ 5000 rpm |
