epäkunnossa olevat O2-anturit aiheuttavat yli 50 prosenttia savusumu-tai päästötestivirheistä. Huono happianturi voi tyhjentää taskusi ajoneuvoosi kohdistuvan negatiivisen vaikutuksen vuoksi. Siksi sinun täytyy tietää, miten testata happianturin määrittää, onko se toimii hyvin tai on viallinen.,
Bonus: NEXPEAK NX501: O2 Evap I/M Valmius OBD2 Skanneri-Tilassa 6 Arvostelu
Miten Testata O2-Anturi Käyttämällä OBD2 Scan tool-Työkalu
Askel 1: Kytke OBD2 Skanneri Auton
Kanssa OBDII scan tool-työkalu on kytketty auton, huomaa, O2-anturi, jännite-Avaimen kanssa Moottorin Pois ja Moottori Käynnissä., Huomaa, että O2-anturin jännitteen pitäisi vaihdella ajaessasi ajoneuvoa, tyypillisesti nollan ja 1voltin välillä. Ensimmäiset 10 minuuttia, mitä kauemmin sitä ajaa, sitä enemmän se vaihtelee. Uudemmissa ilma-ja polttoainesuhdeantureissa niiden toiminta vaihtelee valmistajien välillä. Jotkut toimivat vaihtelevalla jännitteellä, kun taas toiset tuottavat vaihtelevan ampeerisignaalin.
Vaihe 2: huomaa O2-antureiden
jännitteen vaihtelu yhdessä jännitteen kanssa, kannattaa huomata, kuinka nopeasti se vaihtelee pienjännitteen välillä (tyypillisesti alle .5V) korkeampaan jännitteeseen (enemmän kuin .5v)., Tämä vaihteleva tai toggling tapahtuu tyypillisesti välillä 2-5 kertaa sekunnissa. Jos jännite pysyy aina alapuolella .5 volttia, sitten laihaa pakokaasukoodia asetettaisiin. Päinvastoin, jos jännite pysyy korkealla, edellä .5 volttia, rikas pakokaasukoodi olisi asetettu.
Vaihe 3: Määritä Koodityyppi
Määritä Koodityyppi.
Jos koodi viittaa laihaan juoksumoottoriin, siirry vaiheeseen 4.
Jos koodi viittaa rikkaaseen juoksumoottoriin, siirry vaiheeseen 5.
Vaihe 4: Testaa O2-Anturi – LAIHA Moottori Käynnissä
Ensimmäinen, saada propaania pullo ja kiinnitä venttiili pullon., Kiinnitä letku venttiiliin ja ruokkia letku ilmanotto (avaa ilmanpuhdistimen kotelo ja aseta letku putkeen menossa pois ilmansuodattimen kotelo. Avaa venttiili hitaasti ja tarkkaile skannaustyökalusi O2-jännitettä. Jännitteen on noustava ylemmäs .8 volttia. Jos jännitteen lukemat saavutetaan, O2-anturi ei ole todennäköinen syyllinen. Mene takaisin moottorin perusasiat selvittää, jos jokin olosuhteet voivat aiheuttaa moottorin ajaa runsaasti (korkea polttoainepaine, tyhjiö ei ole läsnä kartalla (moninainen absoluuttinen paine) anturi, jos on varustettu)., Jos jännitteitä ei saavuteta, todennäköisin syy lukemiin on epäonnistunut O2-anturi. Jos mittarilukema on korkea tai O2-anturi on vanha, ja koska vaihto, tämä olisi todennäköisesti vika. Jos O2-anturi on suhteellisen uusi, ilmoitettaisiin enemmän diagnostiikkaa, kuten vuotavaa jäähdytysnestettä pakoputkeen tai mahdollisesti väärää RTV-tiivistettä käytettiin aikaisemman Moottorin tiivisteen vaihdon aikana.,
Vaihe 5: Testaa O2-Anturi – RIKAS Moottori Käynnissä
irrota Ensin pieni alipaine letku moottorista (tarpeeksi suuri syy moottorin käydä hieman karkea, ei ole tarpeeksi suuri syy moottorin kuolla). Sitten, seurata O2 jännite skannaustyökalun. Sinun pitäisi huomata jännite pudota alla .2 volttia ja pysy matalana. Jos sinulla on jännitteen lukemat, O2-anturi ei ole todennäköinen syyllinen. Mene takaisin yli moottorin perusasiat määrittää, jos mitään ehtoja voi aiheuttaa moottorin ajaa laiha (alhainen polttoaineen paine, imusarja/pakosarja vuotaa, vuotaa noin O2-anturi, jne.)., Jos jännitteitä ei saavuteta, todennäköisin syy lukemiin on epäonnistunut O2-anturi. Jos mittarilukema on korkea tai O2-anturi on vanha, ja koska vaihto, tämä olisi todennäköisesti vika. Jos O2-anturi on suhteellisen uusi, ilmoitettaisiin enemmän diagnostiikkaa, kuten vuotavaa jäähdytysnestettä pakoputkeen tai mahdollisesti väärää RTV-tiivistettä käytettiin aikaisemman Moottorin tiivisteen vaihdon aikana.,5 A O2-Anturi Viivästynyt Vastaus – Rikas Lean (Bank 1 Sensor 1)
P015B O2-Anturi Viivästynyt Vastaus – Laiha Rikas (Bank 1 Sensor 1)
P015C O2-Anturi Viivästynyt Vastaus – Rikas Lean (Bank 2 Sensor 1)
P015D O2-Anturi Viivästynyt Vastaus – Laiha Rikas (Bank 2 Sensor 1)
P0171 / P0174 O2-Anturi on havainnut Laiha Pakokaasu Pankki 1 / Bank 2
P0172 / P0175 O2-Anturi on havaittu Runsaasti Pakokaasujen Pankki 1 / Bank 2
tietää tarkalleen, mitä kukin koodi tarkoittaa, käyttää DTC-Look-up-Kirjasto scan tool tai mennä OBD2 Koodit, haku vikakoodeja sinulla on ”Haku-Ruutuun.,”Löydät koodien merkityksen, oireet, syyt ja diagnostiset vaiheet.
O2 Sensor: what Is It For?
happianturi on poistovirrassa. Sen tehtävänä on seurata ilman ja polttoaineen suhdetta reaaliajassa sen määrittämiseksi, onko se laiha vai rikas. Tämä tarkoittaa pakosarjan läpi kulkevan nesteen tai kaasun hapen määrän mittaamista.
moni ymmärtää mittausprosessin väärin. Anturi ei mittaa hapen pitoisuutta. Sen sijaan se mittaa eroa ilman hapen ja pakokaasun hapen välillä.,
ilman / polttoaineen suhteen määrittämisen lisäksi O2-anturi voi määrittää, toimiiko katalysaattori hyvin. Anturi voi säätää ilman ja polttoaineen suhdetta varmistaakseen, että katalysaattori toimii tehokkaasti.
kun suhde on määritetty, syntyy jännite, joka virtaa o2-anturin läpi lähettäen lukeman suorittimelle. Suoritin säätää sitten suhdetta sen mukaan, mikä on sopivaa. Tämä vähentää pakokaasupäästöjä, mikä edistää terveellisempää ympäristöä.,
O2-anturisignaalin peukalointi voi vaikuttaa kielteisesti päästöjen hallintaan, koska se säätelee päästöjä. Lisäksi se voi aiheuttaa vahinkoa myös ajoneuvolle. Esimerkiksi viallinen o2-anturi voi vaurioittaa katalysaattoria.
Tyyppisiä O2-Anturit
Luottoa: commons.wikimedia.org
Happi-anturit voivat olla joko lämmitetty tai lämmittämätön., Nykyaikana lämmitetyt happianturit ovat kuitenkin yleisempiä ajoneuvoissa.
lämmittämättömiä happiantureita on vanhoissa ajoneuvoissa aina vuoden 1990 malleihin saakka. Nämä anturit on vaihdettava useammin lämmitettyihin happiantureihin verrattuna. Sensorit kannattaa vaihtaa 30 000-50 000 kilometrin välein.
lämmitettyjä happiantureita on nykyaikaisissa ajoneuvoissa aina vuoden 1990 malleista nykypäivään saakka. Sensorit ovat kestävämpiä, ja ne pitäisi vaihtaa 60 000-90 000 mailin välein.,
koska happianturit altistuvat koville olosuhteille, ne on vaihdettava sopivaan aikaan ongelmien välttämiseksi.
huono O2 Sensorioireet
erilaiset merkit vihjaavat, että ajoneuvossasi on ongelmia sen happianturin kanssa. Jotkut näistä oireista ovat:
1) Foul Pakokaasun Haju
Kun o2-anturi on epäkunnossa, voimakas, epämiellyttävä haju on lähtöisin pakokaasujen. Jos ongelmaa ei hoideta heti, haju voi levitä ajoneuvon sisätiloihin. Tämä olisi niin nolo tilanne.,
2) Tarkista Moottori Valo on Päällä
Tarkista Moottori Valo on osoitus siitä, että on ongelma ajoneuvon. Vaikka se ei varsinaisesti tarkoita, että ongelma on hapen anturi, on mahdollista, o2-anturi on ongelma. Tarkista aina ajoneuvosi heti, kun huomaat valon syttyvän.
3) ajoneuvon suorituskyvyn heikkeneminen
ajoneuvosi yleensä heikentää sen suorituskykyä eri alueilla. Saatat kokea Moottorin pysähtymistä ja heikkoa kiihtyvyyttä., Lisäksi saatat huomata, että moottori toimii suurin piirtein tai epäsäännöllisesti myös joutokäynnillä.
4) huonot Bensakilometrit
Oletko huomannut tankkaavasi useammin kuin yleensä? Tämä voi johtua riittämättömästä bensakilometrimäärästä. Kun happianturi ei toimi tehokkaasti, polttoaineen ja ilman seosta on runsaasti.
runsas polttoaineen ja ilman seos tarkoittaa, että polttoprosessin aikana kuluu enemmän kaasua. Tämä tarkoittaa kaasun suurempaa polttoaineenkulutusta ja kaivautumista syvemmälle taskuihin.,
alaraja
älä koskaan jätä huomioimatta happianturin vikaantumisen merkkejä. Mitä aikaisemmin ongelma on diagnosoitu, sen parempi.
Ratkaista o2-anturi ongelmat varhaisessa vaiheessa, jotta voit tallentaa, taloudellisesti, sillä ei olisi juurikaan mitään vahinkoa auton. Lisäksi säästät ajaessasi käyttämäsi kaasun määrää.
Jos OBD-skannaustyökalun käyttö tuntuu haastavalta, vie auto hyvän mekaanikon tarkastettavaksi.
Lue lisää: huono nokka-akselin Asennonsensori: oireet, syyt, testi ja korjaukset
