Punainen valo kamerat on osoitettu vähentävän sekä punainen valo rikkomuksia ja onnettomuuksia.
useissa eri yhteisöissä tehdyissä IIHS-tutkimuksissa havaittiin, että punaisen valon rikkomukset vähenevät kameroilla merkittävästi. Instituutin tutkimuksia oxnardissa, Kaliforniassa, ja Fairfax, Virginia, raportoitu vähennyksiä punainen valo rikkoo hinnat noin 40 prosenttia käyttöönoton jälkeen punainen valo kamerat (liuotuksesta syntyvät jätevedet et al., 1999; Retting ym., 1999)., Lisäksi lasku punainen valo käynnissä kameralla varustettu sivustoja, vaikutus siirretty läheisiin signalized risteyksiä ei ole varustettu punainen valo kamerat.
tuoreempi IIHS-tutkimus Arlingtonissa Va. on myös todettu merkittäviä vähennyksiä punainen valo rikkomuksia kamera risteyksiä yksi vuosi sen jälkeen kun lipunmyynti alkoi (McCartt & Hu, 2014). Vähennykset olivat sitä suurempia, mitä enemmän oli kulunut aikaa siitä, kun valo muuttui punaiseksi, jolloin rikkomukset johtavat todennäköisemmin kolareihin.,
vähintään puoli sekuntia punaiseksi muuttuneen valon jälkeen tapahtuneet rikkomukset olivat 39 prosenttia epätodennäköisempiä kuin ilman kameroita olisi odotettu. Vähintään sekunnin kuluttua tapahtuneet rikkomukset olivat 48 prosenttia epätodennäköisempiä, ja ainakin 1,5 sekuntia punaiseen vaiheeseen tulleen rikkomuksen todennäköisyys laski 86 prosenttia.,
Kun se tulee kaatumaan vähennyksiä, on IIHS tutkimuksessa vertaillaan suurten kaupunkien punainen valo kamerat niille, ilman löysi laitteiden vähentää kohtalokas punainen valo käynnissä kaatua korko 21 prosenttia ja määrä kaikenlaisia kuolemaan johtavia onnettomuuksia at signalized risteyksiä 14 prosenttia (Hu & Cicchino, 2017).,
Edellinen tutkimus oxnardissa, Californiassa, löytyi merkittävä citywide kaatua vähennysten jälkeen käyttöönotto punainen valo kamerat, ja loukkaantumisten risteyksissä liikenteen signaaleja vähenivät 29 prosenttia (liuotuksesta syntyvät jätevedet & Kyrychenko, 2002). Front-osaksi-puolella törmäykset — crash tyyppi useimmat liittyvät läheisesti punaista valoa juoksu — näitä risteyksiä laski 32 prosenttia yleistä, ja edessä-osaksi-puolella onnettomuudet, joihin liittyy vammoja laski 68 prosenttia.,
Cochrane Collaboration on kansainvälinen public health organization, tarkistetaan 10 kontrolloidussa ennen-jälkeen tutkimukset punainen valo kameran tehokkuus (Aeron-Thomas & Hess, 2005). Perustuu kaikkein tiukkaa tutkimuksia, siellä oli arviolta 13-29 prosentin vähennys kaikenlaisia vammoja kaatuu ja 24 prosenttia vähentää oikea-kulma vammoja kaatuu.
Jotkut tutkimukset ovat raportoineet, että kun punainen valo kamerat vähentävät etu-osaksi-puolella törmäykset ja yleinen vamma kaatuu, ne voivat lisätä takapään kaatuu., Tällaiset kolarit ovat kuitenkin yleensä paljon lievempiä kuin etupainotteiset kolarit, joten nettovaikutus on positiivinen.
Federal Highway Administrationin rahoittamassa tutkimuksessa arvioitiin punaisten valojen kameraohjelmia seitsemässä kaupungissa (Council et al., 2005). Sen mukaan oikeakulmaiset kolarit vähenivät kaiken kaikkiaan 25 prosenttia, kun taas peräänajokolarit lisääntyivät 15 prosenttia. Tulokset osoittivat, että seitsemän yhteisön taloudellinen kokonaishyöty oli yli 18,5 miljoonaa dollaria.,
tekijät päättelivät, että taloudellisten kustannusten kasvusta peräänajoja onnettomuuksia oli enemmän kuin kompensoi taloudellista hyötyä vähentää oikea-kulma kaatuu kohteena punainen valo kamerat.
kaikissa tutkimuksissa ei ole raportoitu peräänajokolareiden lisääntymistä. Tarkastelun Cochrane Collaboration ei löytänyt tilastollisesti merkittäviä muutoksia takapään loukkaantumisten (Aeron-Thomas & Hess, 2005).
kun kameraohjelmat lopetetaan, kaatumisluvut nousevat.,
IIHS-tutkimuksessa verrattiin suuria kaupunkeja, jotka sammuttivat punaisia valokameroita, niihin, joilla oli jatkuva kameraohjelma. 14 kaupunkia, joka sammuttaa niiden ohjelmien aikana 2010-14, kohtalokas punainen valo käynnissä kaatua korko oli 30 prosenttia korkeampi kuin olisi ollut odotettavissa, jos he olivat lähteneet kamerat. Kuolemaan johtaneiden kolarien määrä signalisoiduissa risteyksissä oli 16 prosenttia suurempi (Hu & Cicchino, 2017).,
tutkimuksen Houston, joka kääntyi pois punainen valo kamerat vuonna 2011 todettiin, että kamera deaktivointi oli mukana 23 prosentin kasvu kulmassa punainen valo käynnissä kaatuu leikkauspisteistä, että aiemmin oli kamerat (Ko et al., 2017).
