Alussa historyEdit
nykyinen R-palvelu on jatkoa alkuperäisen reitin 2 Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. Kun 2 palvelu alkoi 15. tammikuuta 1916, se juoksi välillä Chambers Street BMT Nassau Street Line ja 86th Street BMT Fourth Avenue Line, käyttäen Manhattan Bridge ylittää East Riverin, ja käynnissä kautta Fourth Avenue paikallisia., Palvelun BMT Broadway Line, joka tällä kertaa juoksi vain välillä Whitehall Street–Etelä-lautta-ja Times Square–42nd Street, alkoi tasan kaksi vuotta myöhemmin 15. tammikuuta 1918. Heinäkuuta 1919, ja sitä jatkettiin 57th Street–Seventh Avenuelle, jolloin asema avattiin.
Montague Streetin tunneli ja 60th Streetin tunneli avattiin molemmat 1.elokuuta 1920. Tuolloin 2 palvelu oli ohjannut päässä Manhattanin Silta Montague Street Tunneli, käynnissä paikallisia päässä Queensboro Plaza kohteessa Queens 86th Street–Fourth Avenue Brooklyn., Bay Ridge-95th Streetin asema avattiin 31. lokakuuta 1925 ja siitä tuli palvelun Uusi eteläinen pääteasema. Tänä aikana Chambers Streetin ruuhka-ajan erikoisuuksia lisättiin ja poistettiin satunnaisesti, ja lopulta niistä tuli linjan lisä. Yhteen aikaan, muun muassa vuoden 1931 aikana, ylimääräinen keskipäivän palvelu liikennöi paikallista 57th Streetin ja Whitehall Street–South Ferryn välillä. 2 myös käyttää Nassau Street Silmukka ruuhka-aikoina, kirjoittamalla Manhattan kautta Manhattan Bridge tai Montague Street Tunnelin ja jättää kautta muut.,
17. lokakuuta, 1949, alustan reunat BMT Astoria Linja oli ollut ajeltu takaisin majoittaa suurempia BMT-junat, ja BMT on Astoria Sukkula oli korvattu palvelu 2 Fourth Avenue Line toiminta alkaen Astoria–Ditmars Boulevard, Astoria, Queens Bay Ridge–95th Street Brooklyn kaikkina aikoina. 29.kesäkuuta 1950 Bay Ridge–95th Streetin ja Chambers Streetin välillä alkoi liikennöidä erityisiä ruuhka-ajan junia Manhattan Bridgen eteläpuolen ja/tai Montague Streetin tunnelin kautta. Erikoisruuhkajunat lopetettiin kaksi vuotta myöhemmin., Kesäkuuta 1952 erityisliikenne 95th Streetiltä Nassau Street Linelle lopetettiin lauantaisin 28.
1960-1970-luvulla kuolemamuokkaa
talvella 1960-1961, kirje nimitykset alkoi näkyä reitin käyttöönotto R27s, joka sisälsi se rulla merkkejä. Reitiksi oli merkitty RR ”Fourth Avenue Local via Tunnel”., Tämä oli mukaisesti Riippumaton Metro Järjestelmä on kaiverrus järjestelmä, joka antoi kaksinkertainen kirjeet paikalliset junat ja yhden kirjeet express junat. 1. tammikuuta 1961, RR: n pohjois päätepysäkki siirrettiin sen nykyinen sijainti Forest Hills–71st Avenue, kautta BMT 60 Kadun Tunneli-Yhteys, joka tunnetaan myös nimellä ”11th Street Leikata”, ja IND Queens Boulevard Line. Yö-ja viikonloppujunat päättyivät edelleen 57th Streetillä Manhattanilla., PM ruuhka Fourth Avenue–Nassau junat meni takaisin reititys, jota käytettiin ennen vuotta 1959, jolloin junat juoksi Broad Street 95 Kadun kautta Manhattan Bridge, ja Fourth Avenue express kappaleita.
27. marraskuuta, 1967, päivä sen jälkeen, kun Chrystie Street-Yhteys avataan, RR oli muuttanut takaisin Astoria–Ditmars Boulevard päälle BMT Astoria-Line., Korvaa sen Queens Boulevard Linja oli uutta EE-palvelu, käynnissä arkisin vain välillä Forest Hills–71st Avenue ja Whitehall Street (ylimääräisiä junat päättyvät Canal Street). Nassau Street erikoisuuksia olivat läpi johdetaan Bay Ridge–95th Street 168 Street Jamaika RJ, reitin varrella käytetty tänään J-ja Z-palvelut. Ensimmäisen värimaailman mukaan RR oli väritykseltään vihreä ja RJ punainen. Alkuperäisessä Chrystie Street reititys suunnitelmia, TA suunnitellut täysin poistaa RR-palveluun ja säilyttää RJ reitin tärkein Bay Ridge Jamaica line.,
RJ-nimitystä käytettiin vain marraskuusta 1967, kunnes 1. heinäkuuta 1968, kun se oli leikattu takaisin Chambers Street ja nimettiin tiedostojen RR ruuhka-ajan huippu-suunta-palvelu. Koska kappale yhteyksiä Nassau Street Silmukka ja etelä-kappaleet Manhattan Bridge oli katkaistu osana rakentamisen Chrystie Street-Yhteys, nämä junat eivät voi ajaa silmukka enää. 30. elokuuta 1976, EE lopetettiin, jossa N on laajennettu Forest Hills arkisin korvata se., Vuonna 1979, MTA julkaisi tarkistetun väritys järjestelmä; RR palvelu oli määritetty väri keltainen (koska se käyttää BMT Broadway Line). Vaikka BMT Nassau Street Line-palvelut olivat ruskeita, ruuhka RR-palvelu, joka käyttää Nassau Street Line oli värillinen keltainen, käyttäen timantti luoti. RR-palvelua Nassau Streetin kautta kutsuttiin nimellä ”Chambers Street Special”.,
1980-luvulta 2000-luvun kuolemamuokkaa
esite julkaistiin vuonna 1985 selittää uudelleenmerkitseminen, double-kirjain metro palvelut, kuten RR: n muutos T
6. Toukokuuta 1985, MTA poistettava kaksinkertainen kirjaimia paikallinen palvelu; RR tuli R. R service Broadway Linja jatkui käyttää keltainen luoti, vaikka erityistä Chambers Street-Bay Ridge ruuhka-ajan palvelu oli allekirjoitettu ruskea diamond valkoinen T sisällä, yhteensovitus J ja M palvelut käyttää BMT-Nassau Street Rivi.,
Alkaa 28. huhtikuuta, 1986, R-palvelu Nassau Street Line laajennettiin Metropolitan Avenue layups ja laittaa-ins Tuoreista Lampi Pihalla. N / R-vaihdon jälkeen Nassau R käytti East New York Yardin laitteita. Tämä ruuhka-ajan palvelu lopetettiin 20. marraskuuta 1987.
24. Toukokuuta 1987, pohjois-liittimet N-ja R olivat vaihtuneet. Swap sijoitettu R pitkin IND Queens Boulevard Linja Forest Hills–71st Avenue jälleen kerran, N korvaamalla se Astoriassa., Muutos tehtiin, antaa R-suora pääsy Jamaika Pihalla (missä juna on liitetty tämä päivä), ja aiemmin R-junat oli tehdä ei-matkustaja toimii, tai ”miten”,/alkaen Coney Island Pihalla. Osana reroute-suunnitelmaa F-palvelu Queens Boulevardin varrella lopetettiin myöhäisiltoina (kello 1-5). Late night local-palvelun korvasi R, joka kulki koko ajan Queens Boulevardin paikallisena. F-junat katkaistiin 57th Streetille Sixth Avenue-linjalla myöhäisiltoina., Vuonna 1986, TA tutkittu jossa kaksi palvelujen tulisi palvella line aikana myöhään yötä, kuten matkustajamääristä tällä hetkellä ei oikeuta kolme palvelut. Joulukuussa 1986 järjestettiin julkinen kuulemistilaisuus, jossa todettiin, että E-ja R-ajot myöhäisiltoina tarjosivat parhaan palvelun.:51
11. joulukuuta 1988, Archer Avenue Linjat avattiin, ja E oli uudelleenreititetty sen nykyinen päätepysäkki Jamaica Center kautta Queens Boulevard Line on express kappaleita. Junat alkoivat ajaa Expressiä Continental Avenuen itäpuolella ohittaen 75th Avenuen ja Van Wyck Boulevardin koko ajan., R oli ulottui Manner-Avenue 179th Street tarjota paikallista palvelua; tämä mahdollisti F junat edelleen käynnissä ilmaista 179th Street, ja F junat ohitetaan 169 Street välillä 10 am ja 3:30 p. m .. . Aamun ruuhka-aikaan, neljä R-junat meni service Continental Avenue, koska paikalliset matkustajamääristä alkaen 179th Street ruuhka-aikoina ei takaa sitä. Kaikki R-junat menivät 179th Streetille iltapäiväruuhkan aikana välttääkseen kuormattujen R-junien ottamisen pois käytöstä Continental Avenuella.,:9-10
Kaksi palvelun suunnitelmat tunnistettiin ennen julkisen kuulemistilaisuuden, 25. helmikuuta, 1988 palvelua koskevat suunnitelma-uusi laajennus. Ensimmäinen olisi jaettu ruuhka-ajan E-palvelun välillä oksat, myöhäisillan palvelun 179th Street esittänyt R, kun taas toinen olisi ollut kaikki E-junat ajaa kautta Archer Avenue ja olisi laajennettu R paikalliset 179th Street.,:9-10 muokattu versio toinen suunnitelma päätettiin: joitakin E-junia kulkisi 179th Street sen sijaan Archer Avenue aikana aamulla ruuhka-aikoina, vaikka kaikki E-junat kulkisi Archer Avenue iltapäivällä ruuhka-aikaan vähentää sekaannusta Queens-sidottu ratsastajat.:9-10
vuoden 1988 muutoksia suututti jotkut ratsastajat, koska ne johtivat menetys suora Queens Boulevard Express service paikallisella asemilla itään 71st Avenue—eli 169 Street, Sutphin Boulevard, Van Wyck Boulevard ja 75 Avenue asemat., Paikalliset luottamushenkilöt painostivat MTA: ta lakkauttamaan paikallispalvelun näillä asemilla. Osana palveluleikkauksia 30. syyskuuta 1990 R–tie katkesi 71. – Continental Avenuelle ruuhka-aikojen ulkopuolella. Paikallisliikenne 179th Streetille korvattiin F-junilla, jotka tarjosivat Queens Boulevard Express-palvelua maan keskivaiheilla, iltaisin ja viikonloppuisin. Myöhäisillan R-palvelusta tuli sukkula 36th Street/Fourth Avenuen ja Bay Ridge–95th Streetin välillä Brooklynissa, ja palvelu Queens Boulevardia pitkin 179th Streetille korvattiin G-palvelulla.,
Vuonna 1992, MTA pidetään kolme vaihtoehtoa parantaa palvelua tämä paikallinen pysähtyy, mukaan lukien jättäen palvelua kuin on, ottaa E-junat kulkevat paikalliset east 71st Avenue yhdessä R palveluun ja ottaa F junat kulkevat paikalliset east 71st Avenue korvaa R-palvelu, joka olisi leikata takaisin 71st Avenue kaikkina aikoina. Kolmas vaihtoehto valittiin testattavaksi kuudeksi kuukaudeksi loka-marraskuussa 1992 alkaen., 26. lokakuuta, 1992, R-junat olivat leikattu takaisin 71st Avenue kaikkina aikoina, ja sen tilalle, F juoksi paikallisen east 71st Avenue kaikkina aikoina, mikä poistaa express-palvelu pitkin Hillside Avenue. Sen jälkeen, kun kuusi kuukautta, muutos oli pidetty, koska siellä oli vähän negatiivinen matkustaja-reaktio ja koska intensiteetti pyytää, vaikka 77 prosenttia matkustajista oli saanut valmiiksi lokakuussa 1992 palvelun suunnitelma. Muutos lisäsi matka-aikaa sekä F 3,5 minuuttia, ja vähentää matka-ajan matkustajia paikalliset asemat yhdestä kahteen minuuttia.,
lokakuussa 2000, myöhäisillan shuttle junat Brooklyn alkoi ohita 53rd Street ja 45th Street pohjoiseen suuntaan. Tämä oli niin shuttle-junat voisi lopettaa nopeammin 36th Street–Fourth Avenue, niiden pohjois-terminaali. Aiemmin, pohjoiseen B, N ja T junat oli pysähtynyt samalla radalla 36th Street, joka aiheutti viivästyksiä, koska se kesti useita minuutteja, ennen R-junat on selvitetty.,
11.syyskuuta 2001 World Trade Centerin hyökkäyksen jälkeen BMT Broadway-linja vaurioitui ja R-palvelu katkaistiin kulkemaan vain Court Streetin eteläpuolella. Syyskuuta R-palvelu lakkautettiin kokonaan, ja se korvattiin J-palveluksella Brooklynissa ja Q-palveluksella Manhattanilla ja Queensissä. Kaikki kolme junaa palasivat normaaliin liikenteeseen 28. lokakuuta mennessä.
8.syyskuuta 2002 Coney Island–Stillwell Avenue suljettiin jälleenrakennusta varten. Tämän seurauksena myöhäisillan R-palvelua laajennettiin Pacific Streetille, ja se kulki Expressin kautta aseman ja 36th Street/Fourth Avenuen välillä., Palvelu katkaistiin 36th Street / Fourth Avenuelle, kun Manhattanin sillan pohjoispuoli avattiin uudelleen 22. helmikuuta 2004.
2010-luvun kuolemamuokkaa
sen Jälkeen, kun Hurrikaani Sandy tulvii metro järjestelmä, Montague Street Tunneli oli täysin tulvii. Kun palvelu on palautettu, R-juna oli jaettu kahteen osaan (välillä Forest Hills ja 34th Street–Herald Square kaikkina aikoina, paitsi myöhään yötä, ja välillä Jay Street–MetroTech ja Bay Ridge–95th Street kaikkina aikoina). Joulukuuta Queens-Manhattan-osuutta jatkettiin Whitehall Street-South-lautalle., Joulukuuta täyden palvelun Manhattanin ja Brooklynin välillä Montague Streetin putkien tyhjennyttyä.
Kuitenkin, elokuu 2, 2013, syksyllä 2014, tunneli oli suljettu uudelleen niin, että ylimääräistä korjaukset voitaisiin toteuttaa, tuoda takaisin samanlainen myrsky muutoksia R-juna. Arkisin, jakaa R juoksi kahteen osaan: yksi osa välillä Forest Hills ja Whitehall Street–Etelä-Lautta, ja muut välillä Court Street-Borough Hall ja Bay Ridge–95th Street., Viikonloppuisin R-juna kulki koko reittinsä Manhattan Bridgen kautta ohittaen kaikki asemat Canal Streetin ja DeKalb Avenuen välillä. Viikonpäivä palvelun välillä Forest Hills ja Whitehall Street olennaisesti rekonstruoida entinen EE reitti 1967-1976. Alun perin avattava lokakuussa 2014, tunneli avattiin uudelleen muutaman viikon etuajassa, syyskuun 15, 2014, ja useita miljoonia dollareita budjetin.
kesäkuun 16.päivänä 2016 ilmoitettiin, että myöhäisillan R-palvelu laajennettaisiin pohjoiseen Whitehall Streetille, jotta Manhattanille saataisiin yksipaikkainen kyyti., Tämä poistaa tarve pohjoiseen junat voivat ohittaa 45th Street ja 53rd Street R-junien ei enää tarvinnut kääntää express kappaleita 36 Kadulle/Fourth Avenue. Muutos tapahtui 5. marraskuuta 2016. Viikonlopun myöhäisilloissa Whitehall Streetillä kääntyi joka toinen lyhyt R-juna, minkä seurauksena odotusaika kaksinkertaistui koko Brooklynin reitin varrella. Osana muutoksia näitä lyhyitä käännöksiä laajennettiin 95th Streetille.,
marraskuun 6.päivästä 2017 alkaen yksi pohjoiseen menevä R-matka ohjattiin palvelemaan silloista uutta Second Avenuen metroa, jotta sillä linjalla voitaisiin lisätä liikennettä aamuruuhkan aikana. Helmikuussa 2019, keskellä transit kriisi, useita Bay Ridge poliitikot ehdotettu halkaisu R reitti kahtia, samanlainen kuvio sääti aikana Montague Street Tunnelin sulkeminen vuonna 2013 ja 2014, vedoten reitin pituus ja epäluotettavuus. Ehdotus on saanut kritiikkiä paikallisilta ratsastajilta lähinnä siksi, että se poistaisi yksipaikkaisen kyydin Manhattanille.
