Good Mood

– olen varma, että jokainen, joka on koskaan hypätä-alkoi auto, vaihtaa auton akku, tai rakennettu pieni 12V DIY nänni-kidutusta laite on nähnyt tämän: jauhemainen, valkoinen ja sininen, ja ehkä joskus vihreä aine akun navat. Mitä tuo on? Mikä sen aiheuttaa? Voitko levittää sen kekseille ja syödä sen? Selvitetään tämä.,

Ensimmäinen, ei, älä levitä se keksejä ja syö se. Se ei ole Gorgonzola, se saa sinut voimaan pahoin. Älä tee sitä. Luota minuun.

korroosio on hyvin yleistä, ja vaikuttaa aika paljon mihin tahansa autoon, jossa on lyijyhappoakku, joka on suunnilleen joka 12V akku missä tahansa autossa. Se ei edes ottaa, että pitkä muoto; korroosiota ei juuri vaikuta akkujen autoja, jotka on istunut mari takapihoille vuosia., Katso liittimet 2014 Nissan Rogue omistaa sisko meidän oma editor-in-chief:

Ewww, eikö?

Okay, joten mitä tämä kama on, ja mikä sen aiheuttaa? No, se vaihtelee hieman sen perusteella, mikä terminaali on korroosio, positiivinen tai negatiivinen.,

Koska tuon kuvan yläpuolella on positiivinen terminaali, aloitetaan siitä. Vihertävän sinertävä roina on todennäköisesti kuparisulfaattia, joka on altistunut hieman kosteudelle. Tämä on muodostunut, kun kupari terminaali puristin reagoi johtaa akun napaan, auttoi yhdessä siirto sähkövirran ja rikkihappoa sisältä akku, ja ehkä tihkuu ulos hieman eri saumat.,

kemiallinen reaktio näyttää tältä:

Cu (s) + 2 H2SO4 (ℓ) → CuSO4 (aq) + 2 H2O (ℓ) + SO2 (g)

Tämä kupari sulfaatti ei johda sähköä erittäin hyvin, jonka vuoksi akun suorituskyky heikkenee (ja, kanssa, että saat muut sähkö-kysymyksiä), ja miksi se on hyvä ajatus siivota tavarat pois terminaalista. Ruokasooda ja vesi ovat hyviä poistamaan korroosiota, koska ruokasooda neutraloi happaman kuparisulfaatin.,

Nyt, jos sinulla on valkoinen jauhemainen korroosiota noin negatiiviseen napaan, joka on eri asioita, ja on olemassa, koska eri syy. Valkoinen jauhe on seurausta prosessista, jota kutsutaan sulfaatio, ja se on yleensä aiheuttanut lyijy-happo akku ei ole ladattu tarpeeksi.

näin voi käydä, jos autoa käytetään lähinnä lyhyemmille matkoille, varsinkin jos on moderni, sähkönkestävä auto., Nykyautoissa on yleensä paljon oheis-elektroniikkaa, joka vetää reilusti virtaa, ja jos ajaa enimmäkseen lyhyellä humalalla, vaihtovirtageneraattori ei välttämättä ole riittävän pitkä akun lataamiseen.

seurauksena, sulfaatio tapahtuu. Akkuyliopiston mukaan (mene kuiviin soluihin!) tätä sulfaatio on:

käytön aikana muodostuu pieniä sulfaattikiteitä, mutta ne ovat normaaleja eivätkä ole haitallisia., Aikana pitkittynyt maksu puutetta, kuitenkin, amorfinen johtaa sulfaatti muuntaa vakaa kiteinen ja talletusten negatiivinen levyt. Tämä johtaa suurien kiteiden kehittymiseen, jotka vähentävät akun aktiivista materiaalia, joka vastaa suorituskyvystä.

Siellä on oikeastaan kahdenlaisia sulfaatio: palautuva (pehmeä) ja pysyvä (kova). Veikkaan, että näiden kahden lajin eron voi arvata., Palautuva tyyppi tapahtuu ensin, ja se voidaan yleensä kääntää hieman ylilatauksella täyteen akkuun. Pysyvä sulfaatio on seurausta pitkittyneestä alilaskutuksesta, eikä sille näytä olevan paljon tehtävissä.,

Jos se auttaa, tämä näyttää olevan kemiallisen reaktion välillä johtaa ja rikkihappoa, joka aiheuttaa johtaa sulfate:

Pb (s) + H2SO4 (aq) → PbSO4 (aq) + H2 (g)

sulfaatio ensisijaisesti tapahtuu akun sisäinen levyt, mutta vuotoja rikkihappoa, jossa terminaalin (yleensä valmistettu sinkki ja lyijy) poistuu muovi akun kotelo voi aiheuttaa sulfaatio esiintyy ulkopuolella akku.,

Jos katsot verkossa selityksiä siitä, mitä akun napojen korroosio on aiheuttanut, saat todennäköisesti nähdä paljon selityksiä, joissa tuuletus vetykaasua. Kun akut varmasti voi outgas jotkut vetyä, se ei näytä olevan merkittävä tekijä tuotannon terminal korroosiota.,

Joten, yhteenvetona: sinertävä paskaa positiivinen terminaali on todennäköisesti kupari sulfaatti—jos se on enemmän valkoista ja sinulla on alumiini kiinnittimet, se voisi olla alumiini sulfaatti, mutta joka tapauksessa se on ensisijaisesti aiheuttaman reaktion välillä erilaiset metallit puristin ja terminaali, apunaan sähkön ja jotkut rikkihappoa akusta.

korroosio ympäri negatiivinen napa on todennäköisesti aio olla valkoinen/harmaa/hieman kellertävä, ja on seurausta undercharging akku, joka aiheuttaa sulfaatio.,

oman David Tracy sattui olemaan yksi Jeeppi, joka oli undercharging, ja se oli korroosiota niin huono, negatiivinen terminaali, maa johto oli vaihdettava. Ei ole yllättävää, myös Daavid oli Jeep, joka oli ylilatauksen, ja vaikka negatiivinen napa oli puhdas, positiivista oli klassinen vihreä paska:

Joten, nopeat havainnot eivät näytä takaisin ylös teoria.

Got it? Toivottavasti se auttaa. Pitäkää terminaalit puhtaina., Siellä on erilaisia kaupallisia tuotteita, joiden tarkoituksena on estää akun korroosiota, ja ne antavat melko ristiriitaisia tuloksia; minun täytyy todella yrittää tehdä testi, ennen kuin olisin levollisin mielin suositella mitään tiettyä yksi.

älä syö keksejä.