, Että Starfighter sai erittäin huonon alun Saksassa, kun vuonna Kesäkuu. 1962, neljä F-104s harjoittelivat tyyppi on ”johdanto-osaksi-palvelu” – näyttö ja kaatui muodostelmassa, tappaen kaikki neljä lentäjät
ensimmäisen futuristisen näköinen F-104 Starfighter lensi alkuvuodesta 1956 ja sen pitkä pyöreä runko, jyrkästi huomautti nenä, ja pieni, ohut siivet, se katseli jokaista tuumaa paras taistelija maailmassa.,
Suunnitellut C. L. ”Kelly” Johnson ja hänen ”Skunk Works”, joka on kehitetty joitakin ikonin combat-lentokoneita, kuten U-2 ja SR-71 tiedustelu ilma, Lockheed F-104 oli puhuttu yhtiön ”ohjus mies, se” vaan Luftwaffen (saksan ilmavoimat) ja Marineflieger (saksan Laivaston) kuin ”widow maker.”
itse asiassa, kuten selitti tohtori Marshall Michel, 52.Hävittäjälentohistorioitsija artikkelissaan F-104: Saksan ’leskentekijä’, F-104: n sulavalinjainen ulkonäkö kätki lukuisia puutteita.,
esimerkiksi sen siivet olivat niin pienet, että niihin ei mahtunut laskutelineitä eikä polttoainetta, jotka kaikki piti sijoittaa runkoon. Pienet siivet olivat kuitenkin tarpeen, jotta tähtihävittäjä saisi erinomaisen kiihtyvyytensä, nousunopeutensa ja huippunopeutensa. Sen sijaan pienet siivet antoi F-104 myös huono jatkuva kääntää suorituskyvyn ja koska ei voinut kuljettaa polttoaine -, ilma oli hyvin rajallinen.,
Lisäksi ilma ei ominaisuus on hyödyllinen, tutka, ja sen loadout oli tehty vain tykki ja lämpö-ohjuksia, joten se on päivä, pilvinen sää-vain taistelija.
kävi nopeasti selväksi, että se ei oikeastaan ollut sitä, mitä Yhdysvaltain ilmavoimat (USAF) halusi, ja se vieroksuttiin hiljaa sivusta.
Mutta samalla F-104 oli valinnut alle mitä oli nimeltään ”Deal of the Century,” useat NATON ilmavoimat korvata vanha ensimmäisen sukupolven suihkukoneita., Suurin osa näistä koneista, itse asiassa yli 900, meni Luftwaffen ja Marinefliegerin ilmavoimille.
suurimmillaan 1970-luvun puolivälissä Luftwaffe ja Marineflieger operoivat 11 F-104-siipeä.
variantti toimitetaan Saksalaiset oli suunniteltu F-104G (G Saksassa), ja se ei ole yksinkertainen päivänvalo taistelija, mutta kaikki-sää -, maa hyökkäys-versio, joka oli 2 000 kiloa painavampi kuin alkuperäinen F-104 kanssa sama moottori. Useimmissa tehtävissä sen piti kuljettaa neljä ulkoista polttoainesäiliötä, mikä lisäsi painoa.,
Starfighter sai todella huonon alun, kun Jun. 1962, neljä F-104s harjoittelivat tyyppi on ”johdanto-osaksi-palvelu” – näyttö ja kaatui muodostelmassa, tappaen kaikki neljä lentäjät.,
lähes 300 aurinkoista päivää vuodessa, Luke Air Force Base (AFB) Phoenixissa, Arizonassa, oli erinomainen paikka harjoitella, ja kun otetaan huomioon, että saksan lentäjät voitaisiin välttää Euroopan huono sää, kenttä oli valittu maa kouluttaa sen tulevat F-104 kuljettajia. Mutta kun lentäjät palasivat Saksan ankaraan säähän, ongelmia syntyi heti.
asiat olivat kahdella osa-alueella.,
Ensimmäinen, nopeudet, että F-104 oli lentää lähestyminen ja lasku erittäin suuri – paljon suurempi kuin aiemmin jets – ja meni hyvin nopeasti, varsinkin kokematon pilotti lentävät vakavasti huono sää.
Toiseksi, koska Luftwaffen Hävittäjiä oli suorittaa matalan tason nopea hyökkäys tehtävän ja sellaisia sorties ilma oli hyvin herkkä ohjaus -, syöttö-ja erittäin anteeksiantamaton ohjaajan virhe.,
seurauksena oli hirvittävä määrä onnettomuuksia. Itse asiassa 61 saksalaista F-104: ää oli kaatunut, ja vuoden 1966 puoliväliin mennessä 35 lentäjää oli kuollut.
Kenraali Wernher Panitzki, sitten Komentaja Luftwaffen, joutui eroamaan, kun hän sanoi, että Starfighter hankinta oli poliittisesti motivoitunut. Hänen seuraajansa oli Luftwaffen toisen maailmansodan-ässä, Luutnantti Kenraali Johannes Steinhoff, joka, kuten sanoin Michel, heti maadoitettu F-104Gs, ainakin osittain (ja järkevästi) asenna uusi heittoistuin.,
lisää Hävittäjiä’ ongelmia, se oli oppinut, että, itse asiassa, Lockheed oli lahjottu virkamiehet Saksassa ja muissa maissa myymässä F-104, vaikka saksan Starfighter ostaa asiakirjoja oli tuhottu vuonna 1962 puolustusministeriö.
kolarit kuitenkin jatkuivat erilaisista korjauksista huolimatta. Vuosina 15-20 Saksalainen 104s kaatui joka vuosi vuosina 1968-1972 ja jatkoi noin 10 F-104S vuodessa, kunnes se korvattiin.,
lopputulos oli menetys 292 916 Hävittäjät ja kuoleman 115 lentäjät.
Photo credit: Luftwaffen ja YHDYSVALTAIN ilmavoimien
Kuvamateriaali kohteliaisuus AircraftProfilePrints.com
