parannettu propulsio
vaikka bensiinimoottori toimi hyvin paperilla, moottorissa oli puutteita. Bensiini on herkästi syttyvää ja epävakaata. Polttoaineen käyttö suljetussa ympäristössä, kuten sukellusveneessä, vaaransi miehistön. Toinen vaara olivat sähkömoottoria vedenalaisella matkalla pyörittäneet akut. Ne olivat raskaita, kookkaita, hirveän tehottomia ja mahdollisesti räjähtäviä. Turvallisemman työntövoiman löytäminen oli tarpeen, jos sukellusvene olisi joskus joutunut sukeltamaan pitkiä aikoja.,
samoihin aikoihin Hollannissa oli luomassa hänen sukellusveneitä, saksalainen tiedemies Rudolf Diesel kehitti erinomainen korvike bensiinimoottori. Dieselin moottori käytti bensiiniä vakaampaa polttoainetta, jota voitiin varastoida turvallisesti. Moottori ei myöskään tarvinnut sähköistä kipinää polttoaineen sytyttämiseen, mikä lisäsi toisen turvaelementin. Nämä edut sekä parantunut polttoainetalous antoivat dieselmoottorilla varustetuille sukellusveneille pidemmät ja turvallisemmat risteilyt pinnalla. Veden alla akut olivat vielä tarpeen virran saamiseksi., Vuoden 1909 jälkeen dieselmoottoreita käytettäisiin amerikkalaisissa sukellusveneissä lähes 50 vuotta.
ydinkäyttöinen SUKELLUSVENE
menestyksestä Huolimatta dieselkäyttöisten sukellusveneitä, pyrkimys yhden virtalähteen jatkoi. Käsite ydinvoima löysi saksalaiset tutkijat 1930-luvulla. Kun oppiminen tämä ajatus, Yhdysvaltalainen fyysikko Ross Gunn visualisoida mahdollisuuksia ydinkäyttöisten sukellusveneiden ja Phillip Abelson ensin luonnostellut kuvan yksi. Yhdysvaltain laivaston ydinkäyttöisten sukellusveneiden tunnetuin kannattaja oli amiraali Hyman G. Rickover.,
Rickover onnistunut tutkimus joukkue, joka muuntaa käsitteet ydinvoima osaksi työ sukellusveneitä. Ydinvoima käyttää atomeja, alkuaineen pienimpiä hiukkasia, tuottamaan valtavan määrän energiaa. Tämän energian avulla sukellusveneiden voimalaitokset voivat superlämmittää vettä ja luoda höyryä. Tämän jälkeen höyry voimistaa jättimäistä turbiinia, joka kääntää sukellusveneen potkurin. Niitä pieniä ydinvoimaloita sukellusveneitä voisi toimittaa tarvittavat valtaa nämä veneet matkustaa jopa 500000 kilometriä ja pysyä veden alla lähes loputtomiin ilman tankkausta.,
Rickover vakuuttunut siitä, Laivaston ja atomienergiakomissio, että ydinvoima oli ihanteellinen käyttövoima menetelmä sukellusveneitä. Tammikuuta 1955 ensimmäinen ydinkäyttöinen sukellusvene USS Nautilus (SSN-571) lähti merelle. Ensimmäisellä matkallaan Nautilus matkusti täysin upoksissa Atlantilla yli 1 300 kilometrin matkan. Vuonna 1958 alus matkasi napajäätikön alla ja saavutti Pohjoisnavan.
tämän päivän Yhdysvaltain ydinsukellusveneiden laivasto pystyy viettämään upoksissa jopa puoli vuotta. Sukellusveneissä on kaksi täydellistä miehistöä., Kun vene palaa pitkältä risteilyltä, miehistöt pyörivät. Koska alus tankataan vain kerran tai kaksi sen käyttöiän aikana,ei ole tarvetta ”pysähtyä tankkaamaan. ”Sukellusveneiden on kuitenkin vielä pysähdyttävä varastoimaan ruokaa ja tarvikkeita.
TULEVAISUUDEN SUKELLUSVENEITÄ
Muutokset maailmanpolitiikassa ja edelleen mukautukset meri -, maa -, ja tilaa teknologiat luovat uusia haasteita sukellusveneitä 21.vuosisadalla. Tulevaisuudessa joissakin sukellusveneissä ei välttämättä ole lainkaan miehistöä, vaan pelkästään tietotekniikkaa, joka puhuu satelliiteille ja siirtää tietoja kaukaisiin sotilastukikohtiin analysoitavaksi.,
Sukellusveneitä nyt ovat olennainen osa YHDYSVALTAIN Laivaston, joka ei olisi ollut mahdollista ilman kekseliäisyyttä ja näkemystä innovaattoreita kuvattu tässä essee.
