léghajók és léggömbök a második világháború idején
az amerikai haditengerészet az 1920-as évek vége felé kezdett el nem léghajókat és léghajókat szerezni. az első nem léghajó, amelyet megszerzett, szokatlan léghajó volt, mert fémburkolatú volt. A Repülőgépfejlesztő vállalat által épített ZMC-2 volt az egyetlen fémburkolatú léghajó. 1929. szeptember 12-én adták át a haditengerészetnek, és különböző humanitárius missziókban használták és használták. Bár a durva levegő alatt kissé nehéz volt ellenőrizni, 12 évig szolgálatban maradt., Amikor selejtezték, a műsorideje meghaladta a 2200 órát.
az 1930-as években a Goodyear Tire and Rubber Company egy flottát épített nem léghajókból vagy léghajókból, amelyeket reklámozásra és barnstormingre használt. Az amerikai haditengerészet kihasználta a Goodyear szakértelmét, és felbérelte a Goodyeart, hogy építse meg új léghajóit. Az első léghajó a K-1 prototípus volt. A Goodyear építette a borítékot( a léggömböt), a haditengerészeti Repülőgépgyár pedig a boríték alatt lógó vezérlőautót építette.
Ez léghajó égett egy új típusú üzemanyag gáz, amely hasonlított propán helyett a szokásos folyékony üzemanyag., Ez az üzemanyag érdekes tulajdonságokkal rendelkezik. A léghajó borítékában lévő cellákban lehetett elhelyezni, és mivel körülbelül ugyanolyan sűrűségű volt, mint a levegő, a léghajó felhajtóereje nem változott, mivel az üzemanyag elégett. Ez tartotta a léghajót. Ez is hatékonyabb volt, mint a folyékony benzin, és kiküszöbölte annak szükségességét, hogy kompenzálja a súlya az üzemanyag, hogy égett repülés közben.
A K-1 tesztelése 1931.október 7-én kezdődött a New Jersey-i Naval Air Station (NAS) Lakehurst-ben. Ő volt a legnagyobb nem léghajó, amelyet a haditengerészet addig üzemeltetett., Mérsékelten jól teljesített, 1940 szeptemberéig használták.
A K-1 után a haditengerészet elkezdte megvásárolni mind a blimp borítékot, mind a Vezérlőautót a Goodyear-tól. Az első léghajó a Defender volt, amelyet a haditengerészet 1935-ben vásárolt, és kijelölte a G-1-et. 1942.június 8-án egy másik léghajóval történt légi ütközésben vesztette életét, a balesetben 12 ember meghalt.
a haditengerészet további G-típusú léghajókat vásárolt, amelyeket 1937-ben L-típusú léghajók követtek. A haditengerészet mind a kiképzéshez, mind a közüzemi munkához használt., A második világháború alatt ezeket a léghajókat elsősorban a kaliforniai Moffett Field haditengerészeti Légiállomásáról és a New Jersey-i Lakehurstből repülték.
ebben az időszakban mind az Akron, mind a Macon haditengerészeti léghajók elvesztek—az Akron 1933-ban, a Macon pedig 1935-ben. Következésképpen, a Haditengerészet megállt épület merev léghajók teljes odaadó több forrást nem merev léghajók, amelyek kevésbé drága építeni, majd üzemeltetni, mint a merev hajókat. A haditengerészet átvette az Egyesült Államok léghajó-programjának hatáskörét is., Army Air Corps 1937 – ben, amely közös felelősséget léghajók a haditengerészet. A Naval Air Station Lakehurst, New Jersey, jelölték a központ műveletek.
a haditengerészet megkezdte flottájának bővítését, a K-type léghajó pedig a haditengerészet léghajóprogramjának gerincévé vált. A K-2 1938.December 6-án debütált az Ohiói Akronban található Goodyear létesítményben, és a Goodyear December 16-án szállította a haditengerészetnek. Abban az időben ő volt a legnagyobb nem léghajó a haditengerészet készletében, kapacitása 404 000 köbméter (11 440 köbméter)., A háborús K-sorozat prototípusává vált.
A Pearl Harbor elleni 1941-es támadás után a haditengerészet engedélyt kért az amerikai Kongresszustól, hogy megnövelt számú léghajót vásároljon. 1942 júniusára a Kongresszus 200 léghajó építését engedélyezte, a háború alatt a Goodyear összesen 168-at épített. Termelési csúcsán a vállalat havonta 11 léghajót mutatott be.
a későbbi K sorozatú léghajók valamivel nagyobbak voltak, kapacitása 416 000-425 000 köbméter (11 780-12 035 köbméter) volt., 253 láb (76 méter) hosszú és 60 láb (18 méter) átmérőjű volt, és két 425 lóerős (317 kilowatt) motor hajtotta őket, amelyek végsebessége 50 mérföld / óra (80 kilométer / óra) volt. Nem voltak gyorsak, de ellentétben egy repülőgéppel, amely csak néhány órán keresztül maradhat a levegőben, a K-hajó 60 órán át magasan maradhat.
az Egyesült Államok volt az egyetlen hatalom a léghajók használatára a második világháború alatt, a léghajók pedig kicsi, de fontos szerepet játszottak., A haditengerészet aknamentesítésre, kutatásra és mentésre, fényképészeti felderítésre, felderítésre, konvojok kísérésére és tengeralattjáró-elhárító járőrözésre használta őket. A léghajók számos óceánjáró hajót kísértek, mind katonai, mind polgári. A háború alatt a léghajók által kísért 89 000 hajó közül senki sem veszett el az ellenséges akció miatt.
A haditengerészet léghajói a háború alatt több mint hárommillió négyzetkilométernyi (7,8 millió négyzetkilométer) területet járőröztek az Atlanti-óceán és a Csendes-óceán, valamint a Földközi-tenger felett., Lenézhettek az óceán felszínére, észrevettek egy emelkedő tengeralattjárót, és rádión közvetítették a konvoj felszíni hajóinak helyzetét. A haditengerészet léghajói kezdetben az Egyesült Államok keleti és nyugati partjainak, a Mexikói-öbölnek, a Karib-tengernek és Dél-Brazíliának a bázisairól működtek. Később a háborúban a franciaországi Cuers-i és az olaszországi Pisa-i támaszpontokon is tevékenykedtek. 1944-ben hat k-hajó repült át az Atlanti-óceánon Marokkóba, ahol alacsony tengerszint feletti antisubmarine akadályt hoztak létre a Gibraltári-szoroson.
csak egy léghajó veszett el az ellenséges akció miatt., Egy felszínre került német tengeralattjáró lelőtte a K-74 léghajót egy csata során, de a K74 annyira megrongálta a német tengeralattjárót, hogy nem tudott merülni, és a brit bombázók elsüllyesztették az Északi-tengeren, miközben javításra Németországba tartott.
mind a szövetségesek, mind Japán léggömböket is használtak a második világháború alatt. a szövetségesek vízlépcső léggömböket (kis léggömböket) használtak az égen lévő légi kábelek felfüggesztésére és az ellenséges bombázók fújására.,
1944. November 3-tól 1945.áprilisig a japánok 9000 léggömböt indítottak, amelyek kis 33 font (15 kilogramm) gyújtóbombákat szállítottak a Csendes-óceán felett, abban a reményben, hogy a szél az Egyesült Államokba viszi őket. Ezeket Fu-Go Fegyvernek hívták, és állítólag bosszúbomba volt az 1942-es Doolittle razziákra Tokióban. Becslések szerint közel 1000 bombatámadó lufi érkezett Észak-Amerikába, 16 amerikai államban, Alaszkában, Kanadában és Mexikóban landolt. Az utolsó Észak-Amerikában 1955-ben volt Alaszkában-a hasznos teher még mindig halálos., Egy 74. Légimentő osztag, a H-5 helikopter legénysége vette fel az alaszkai Fairbanks közelében lévő Ladd légierő bázisáról.
mindössze hat amerikai halt meg ballonbombákban. 1945.május 5-én egy ballonbomba felrobbant és megölte Elsie Mitchellt és öt gyermekét az Oregoni Lakeview közelében. Bár ezek a bombák pszichológiailag hatékonyak voltak, az amerikai sajtó nem tett közzé híreket róluk, hogy megakadályozzák a japánokat abban, hogy megtudják az amerikai népre gyakorolt hatásukat.,
1945 után a haditengerészet továbbra is héliumbombákat használt az antisubmarine hadviselésben, közbenső Keresési küldetésekben és korai figyelmeztető küldetésekben. Néhányan rendkívül nagy légi radarkészletekkel voltak felszerelve az Egyesült Államok elleni bombázó támadások korai tengeri figyelmeztetésére. A két legnagyobb léghajó volt az NNN-2 324 méter (99 méter) hosszúságú, űrtartalma 875,000 köbméter (24,777 köbméter), valamint az NNN-3 403 láb (121 méter) hosszú, kapacitása 1,516,000 köbméter (43,000 köbméter)–a legnagyobb léghajó típus, amit valaha építettek., Az ilyen típusú léghajó több mint 200 órán keresztül feltöltés nélkül maradhat.
1962.augusztus 31-én a haditengerészet megszüntette a léghajókat. Az 1980-as években a haditengerészet ismét megvizsgálta a léghajók újjáélesztését, de a Kongresszus 1989-ben megszüntette a projekt finanszírozását.
–Judy Rumerman
Archbold, Rick, Marschall, Ken (il.). Hindenberg-Illusztrált Történelem. New York: Warner Books, 1994.
On-Line hivatkozások:
“Ballonbombák: Mik ezek?”Az Amerikai Légierő Múzeuma. http://www.af.mil/news/airman/0298/bombsb.htm.
“léghajók és léghajók.”Allstar Network. http://www.allstar.fiu.edu/aero/balloon5.htm.,
“The Goodyear Blimp.” http://goodyear.com/us/blimp.
“The Smaller and Older Mighty K-Ships.” http://www.GeoCities.com/CapeCanaveral/1022/k-ships.html
Zeppelin Luftschfftechnik GmbH http://www.zeppelin-nt.com/index_uk.html.,
|
Educational Organization |
Standard Designation (where applicable |
Content of Standard |
|
National Council for Geographic Education |
Standard 1 |
How to use maps and other geographic representations to acquire and process information., |
|
International Technology Education Association |
Standard 10 |
Students will develop an understanding of troubleshooting and experimentation in problem solving. |
|
National Research Council |
Content Standard B |
Students should develop an understanding of structure and properties of matter., |
|
National Center for History in the Schools |
Era 8 Standard 4 |
Consequences of WWII |
