ennek a formának a metrikája jelentős nehézségekkel jár, mivel minden ismert térhajtású téridő-elmélet megsérti a különböző energiafeltételeket. Mindazonáltal egy Alcubierre-típusú lánchajtás megvalósítható bizonyos kísérletileg igazolt kvantumjelenségek, például a Casimir-hatás kihasználásával, amelyek stressz-energia feszültségeket eredményeznek, amelyek szintén megsértik az energiafeltételeket, például a negatív tömegenergiát, amikor a kvantummező–elméletek összefüggésében ismertetik.,
Tömegenergia-igénylésszerkesztés
Ha a Ford és a Roman hold által feltételezett bizonyos kvantum-egyenlőtlenségek, egyes görbületi meghajtók energiaszükséglete mérhetetlenül nagy és negatív lehet. Például a -1064 kg-os energia-egyenérték szükséges lehet egy kis űrhajó szállításához a Tejútrendszeren keresztül—egy nagyságrenddel nagyobb mennyiség, mint a megfigyelhető univerzum becsült tömege. E nyilvánvaló problémák ellenérveit is felajánlották.,
Chris Van Den Broeck a belgiumi Katholieke Universiteit Leuven-ből 1999-ben megpróbálta megoldani a lehetséges kérdéseket. A szerződő a 3+1-dimenziós felület a buborék szállított a meghajtó, ugyanakkor bővül a három-dimenziós kötet tartalmazott, Van den Broeck volt képes csökkenteni a teljes energia szükséges, hogy a közlekedési kis atomok kevesebb, mint három nap tömegének. Később, a Van Den Broeck metrikus kissé módosításával, Serguei Krasnikov néhány milligrammra csökkentette a szükséges negatív tömeg teljes mennyiségét., Van Den Broeck ezt azzal részletezte, hogy a teljes energia drámaian csökkenthető azáltal, hogy maga a görbületi buborék felülete mikroszkóposan kicsi, ugyanakkor kibővíti a buborék belsejében lévő térbeli térfogatot. Van Den Broeck azonban arra a következtetésre jut, hogy a szükséges energiasűrűség továbbra sem érhető el, csakúgy, mint a szükséges téridő-struktúrák kis mérete (néhány nagyságrenddel a Planck-skála felett).,
2012-Ben, fizikus, Harold White közreműködők bejelentette, hogy módosítja a geometria egzotikus anyag csökkentheti a tömeg–energia követelmények egy makroszkopikus tér el a hajó, az egyenértékű a Jupiter bolygó, hogy a Voyager 1 űrszonda (c. 700 kg) vagy kevesebb, de kijelentette a szándékáról, hogy végre kisméretű kísérletek építése fokozat mezőket. White javasolta, hogy megvastagítsa a warp buborék rendkívül vékony falát, így az energia nagyobb térfogatban összpontosul, de a teljes csúcs energiasűrűsége valójában kisebb., Egy lapos 2D ábrázolásban a pozitív és negatív energia gyűrűje, kezdetben nagyon vékony, nagyobb, fuzzy fánk alakúvá válik. Mivel azonban ez a kevésbé energikus warp buborék a belső régió felé is megvastagodik, kevesebb lapos helyet hagy az űrhajó elhelyezésére, amelynek kisebbnek kell lennie. Továbbá, ha az intenzitás a tér warp lehet oszcillált idővel, a szükséges energia csökken még., White szerint egy módosított Michelson-Morley interferométer tesztelheti az ötletet: úgy tűnik, hogy az interferométer egyik lába kissé eltérő hosszúságú, amikor a vizsgálati eszközöket feszültség alá helyezték.
Matteredit
Krasnikov azt javasolta, hogy ha a tachionos anyagot nem lehet megtalálni vagy használni, akkor megoldás lehet a tömegeknek a hajó útja mentén történő mozgatása oly módon, hogy a szükséges mezőt előállítsák., De ebben az esetben az Alcubierre meghajtó hajó csak olyan útvonalakat utazhat, amelyek, mint egy vasút, először fel vannak szerelve a szükséges infrastruktúrával. A pilóta be a buborék, az ok-okozati megszakad a falak, nem végezhet semmilyen cselekvési kívül a buborék: a buborék nem használható az első utazás a távoli csillag, mert a pilóta nem a hely infrastruktúra előre a buborék, míg a “tranzit”., Például, utazás Vega (ami 25 fényévre a Földtől) igényel intézi mindent, így a buborék felé Vega egy superluminal sebesség jelenik meg; az ilyen rendelkezések mindig több, mint 25 éve.
Coule azzal érvelt, hogy az olyan sémákat, mint például az Alcubierre által javasolt, tévedhetetlenek, mivel a vízi jármű tervezett útvonalán elhelyezett anyagot szuperluminális sebességgel kell elhelyezni—hogy az Alcubierre-meghajtó építése Alcubierre-meghajtót igényel, még akkor is, ha a metrikus, amely lehetővé teszi, hogy fizikailag értelmes., Coule továbbá azt állítja, hogy hasonló kifogás vonatkozik az Alcubierre meghajtó felépítésének bármely javasolt módszerére.
Túlélhetőség a buborék belsejében
José Natário (2002) cikke azt állítja, hogy a legénység tagjai nem tudták irányítani, irányítani vagy megállítani a hajót a görbületi buborékban, mert a hajó nem tudott jeleket küldeni a buborék elejére (a Horizontprobléma)., Fernando Loup 2013-ban amellett érvelt, hogy a Horizont-probléma lehet leküzdeni a Natário térhajtómű, így egy ok-okozati csatlakoztatott, ezért szabályozható buborék lehet megállapítani, a személyzet tagjai által küldött információt előre, keresztül a mikro-fokozat buborékok a természet azzal érvelt által Gauthier, Kavics, majd Melanson, rajz a korábbi munka által Pfenning Ford.,
Egy 2009-es cikk Carlos Barceló, Stefano Finazzi, valamint Stefano Liberati használ, kvantumelmélet, hogy azzal érvelnek, hogy a Alcubierre meghajtó, gyorsabban, mint a fény sebessége, lehetetlen, főleg azért, mert rendkívül magas hőmérséklet által okozott Hawking sugárzás elpusztítja semmit belül a buborék, a superluminal sebességek, illetve destabilizálja a buborék magát; a cikk is azzal érvel, hogy ezek a problémák nincsenek, ha a buborék sebessége subluminal, bár a meghajtó még mindig szükség egzotikus számít.
káros hatása destinationEdit
Brendan McMonigal, Geraint F., Lewis, és Philip O ‘ Byrne azzal érveltek, hogy egy Alcubierre-vezérelt hajó lassítani a szuperluminális sebesség, a részecskék, hogy a buborék gyűlt össze a tranzit lenne szabadul energikus kitörések hasonlít a végtelenül blueshifted sugárzás feltételezett előforduló belső eseményhorizontján egy Kerr fekete lyuk; előre néző részecskék ezáltal elég energikus ahhoz, hogy elpusztítsa semmit a cél közvetlenül a hajó előtt.
Falvastagságszerkesztés
az ilyen meghajtáshoz szükséges negatív energia mennyisége még nem ismert., A Tufts Pfenning és Allen Everett szerint a fénysebesség 10-szeresével utazó warp buborék falvastagsága nem lehet több, mint 10-32 méter-közel a korlátozó Planck hosszához, 1,6 × 10-35 méter. A Alcubierre eredeti számítások, egy buborék makroszkóposan elég nagy ahhoz, hogy csatolja a hajó 200 méterre lenne szükség egy teljes összege egzotikus baj nagyobb, mint a tömeg a megfigyelhető univerzumban, erőlködés az egzotikus számít, hogy egy rendkívül vékony csík 10-32 méter célravezetőnek. Hasonló korlátozások vonatkoznak Krasnikov szuperluminális metrójára is., Chris Van Den Broeck nemrégiben elkészítette az Alcubierre modelljének módosítását, amely sokkal kevésbé egzotikus anyagot igényel, de a hajót egy ívelt téridős “palackba” helyezi, amelynek nyaka körülbelül 10-32 méter.
ok-okozati összefüggés megsértése és pontosvessző instabilitásszerkesztés
Allen Everett fizikus számításai azt mutatják, hogy a görbületi buborékok zárt időszerű görbéket hozhatnak létre az Általános relativitáselméletben, ami azt jelenti, hogy az elmélet azt jósolja, hogy fel lehet használni a visszafelé történő időutazáshoz., Bár lehetséges, hogy a fizika alapvető törvényei lehetővé teszik a zárt időszerű görbéket, a kronológia védelmi sejtése feltételezi, hogy minden esetben, amikor az általános relativitás klasszikus elmélete lehetővé teszi számukra, a kvantumhatások beavatkoznak a lehetőség kiküszöbölésére, így ezeket a téridőket lehetetlen megvalósítani., Egy lehetséges hatástípus, amely ezt elérné, a vákuum ingadozások felhalmozódása a téridő régiójának határán, ahol az időutazás először lehetségessé válik, ami az energiasűrűség elég magas ahhoz, hogy elpusztítsa azt a rendszert, amely egyébként időgépré válna., Úgy tűnik, hogy a pontosvesszős gravitáció egyes eredményei alátámasztják a sejtést, beleértve egy olyan számítást, amely kifejezetten a görbületi téridő kvantumhatásaival foglalkozik, amelyek azt sugallták, hogy a láncbuborékok pontosvesszővel instabilak lennének, de végül a sejtés csak a kvantum gravitáció teljes elméletével határozható meg.
Alcubierre röviden tárgyalja ezeket a kérdéseket egy sor előadás diák írt online, ahol azt írja:”Óvakodj: a relativitáselmélet, bármilyen módszer gyorsabban utazni, mint a fény elvileg lehet használni, hogy utazni vissza az időben (időgép)”., A következő diában felhozza a kronológiai védelmi sejtést, és ezt írja: “a sejtés nem bizonyított (nem lenne sejtés, ha lenne), de jó érvek vannak a javára a kvantumtérelmélet alapján. A feltételezés nem tiltja a fénynél gyorsabb utazást. Csak azt állítja, hogy ha létezik olyan módszer, amely gyorsabban halad, mint a fény, és megpróbálja használni egy időgép építésére, akkor valami elromlik: a felhalmozott energia felrobban, vagy fekete lyukat hoz létre.”
