Amtrak lounge autói kényelmes ülésekkel és sok ablakkal rendelkeznek. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
CLEVELAND, Ohio — az Amtrak vonat lelassult a feltérképezés csak kívül Gary, Indiana. Közel két órába telt, mire 30 mérföldet tettünk meg, egy lassan mozgó tehervonat mögött ragadtunk.,
kihúztam a laptopomat, és úgy dolgoztam, ahogy észak felé kanyarodtunk. Még jó, hogy nem siettem Chicagóba.
lehet, hogy voltak olyan emberek a vonaton, akik idegesek voltak a késői érkezésünk miatt, de ha voltak, csendben voltak panaszaikban. Ez úgy tűnt, mint egy szép lesimított csoport – sokkal nyugodtabb, mint az emberek találkozom a repülőtéren.
a múlt hónapban nyolc órán át tapasztaltam mind a Clevelandből érkező vonatút magasságát, mind mélypontját.
először is, a csúcsok: ez a legkényelmesebb közlekedési forma, amelyet évek óta vettem., Az első osztályú légitársaságok ülései nem rendelkeznek ilyen sok lábtérrel. Az ülések szinte teljesen visszahúzódnak. Sokkal könnyebb volt aludni a vonaton, mint bármely járat vagy busz, amelyet az elmúlt években vettem. Füldugókat hoztam, de nem használtam őket — a vonat alacsony, állandó zúgása tökéletes környezeti zaj volt.
és amikor meg akartam nyújtani a lábamat, könnyű volt sétálni. A lounge autó, üvegablakokkal körül, tökéletes célpont volt, ahol a többi utazó kártyázott, számítógépeken dolgozott, vagy csak bámult az elhaladó vidékre.,
beszállás a Capitol Limited Clevelandben az éjszaka közepén. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
most a mélypontok: sajnos mind a négy vonat, amely Clevelandben megáll, az éjszaka közepén utazik át a városon,a keleti parton és Chicagóban utazók számára. A vonatom 2:59-kor indult volna, azon tűnődtem: aludjak-e otthon néhány órát, majd sétáljak a belvárosban? Vagy megpróbál maradni?,
a Clevelanden áthaladó négy vonat közül kettő kelet felé, kettő nyugat felé halad. Mindegyik 1:45 és 5:50 óra között áll meg, ha időben vannak.
legtöbbször késnek. A vonatom Chicagóba két órát késett; ahelyett, hogy körülbelül hét órát vett volna igénybe, az utazás közel kilencet vett igénybe. A Clevelandbe tartó vonatom 90 percet késett.
Cleveland Amtrak állomása éjféltől 7:30 óráig tart nyitva., (Susan Glaser, a sima kereskedő)
az őrült indulási idők miatt meglepődtem az Amtrak állomáson található tevékenység központjában, amikor megérkeztem. Amíg vártam, beszélgettem Larry és Jackie Rush, Shaker Heights szomszédok, akik utaznak vonattal gyakran, mert Jackie nem szeret repülni. Floridába tartottak.
és találkoztam Cindy Brownnal, aki Geauga megyében él, és évente többször vonattal utazik, hogy meglátogassa a családot Chicagóban és Massachusettsben is. “Az ülés annyira kényelmes, hogy nagyon kedves emberekkel találkozol” – mondta Brown, aki szintén nem szeret repülni., “Bárhová eljutok, ahová vonattal akarok menni.”
volt egy Amish család hazafelé Nebraska, miután meglátogatta család Wayne County. Egy chicagói nő, aki egy kis kutyával utazott, aki éppen meglátogatta beteg anyját Clevelandben.
így kell kinéznie egy vasútállomásnak: Union chicagói állomás., (Susan Glaser, a sima kereskedő)
Ez volt az első alkalom, hogy az Amtrak-ot az egyetem óta, évtizedekkel ezelőtt, kikapcsoltam a kellemetlen indulási idők miatt.
de amikor a múlt hónapban meghívtak Chicagóba egy United Airlines eseményre, úgy döntöttem, hogy megpróbálom a vonatot. (Igen, látom az iróniát, ha vonattal utazunk egy légitársaság rendezvényére.)
Chicago, Clevelandtől 350 mérföldre nyugatra, elég közel van ahhoz, hogy valódi vitát váltson ki a légi és a földi utazásról. Attól függően, hogy hol lakik, és hová megy Chicagóban, lehet, hogy nem sok időt takarít meg repüléssel.,
A vonat a Union Station-ba utazik, Chicago belvárosának szívében. Ha repülsz, legalább fél órás ingázás van — néha sokkal hosszabb is-a belvárosba.
Chicago Union Station, tervezte Daniel Burnham, 1925-ben nyílt meg., (Susan Glaser, a sima kereskedő)
div>
Chicago Union Station, in the heart of downtown. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
az autó vezetése is gond lehet — a városba vezető autópályák késése legendás. Plusz, a szálloda, ahol Chicago belvárosában tartózkodtam, 72 dollárt számít fel éjszakai parkolásért.
saját vonatjegy volt ésszerű $118 oda-vissza.,
2018 – ban 48 964 utazó használta a Clevelandből érkező vonatot, 32% – kal magasabb, mint 10 évvel korábban. Ugyanakkor közel 10 millió használt Cleveland Hopkins nemzetközi repülőtér.
beszállás a Capitol Limited Clevelandben, Chicagóba utazva., (Susan Glaser, a sima kereskedő)
miért késnek a vonatok
két vonal érkezik Clevelanden keresztül: a Lake Shore Limited, amely Bostonból és New Yorkból (Albanyban) és Chicagóból érkezik, megállókkal Buffalóban, Rochesterben, Syracuse-ban és más keleti pontokon. És a Capitol Limited, ami Chicago és Washington, Washington között közlekedik, megállókkal Pittsburgh-ben és Cumberlandben, Marylandben és más pontokkal keletre.
mindkét útvonal megáll Elyria, Sandusky, Toledo és South Bend, Indiana, ahogy nyugatra utaznak.,
sok utas Clevelandből Chicagóba csatlakozik a nyugatról és délről, Washingtonból és New Yorkból pedig délről és északról közlekedő vonatokhoz.
a két vonal, amely Clevelanden keresztül halad, az Amtrak által üzemeltetett késések közé tartozik. A Társaság szerint a Capitol Limited az idő 36%-a; A tó partja időben van 41%.
a vonatot időben kell figyelembe venni, ha a menetrendtől számított 15 percen belül megérkezik minden állomásra.,
a Capitol Limited fedélzetén lévő társalgóautó, úton Chicagóba. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
a késés oka: mindkét útvonal széles körben utazik a Norfolk Southern Railway tulajdonában lévő pályákon, nagy pályahálózattal Ohio, Pennsylvania és Indiana területén. Amtrak évente ad fokozat tehervasutak alapján időben érkezők. A legutóbbi jelentés kártya, Norfolk Southern kapott egy F.,
az Amtrak-ot létrehozó 1971-es törvény elsőbbséget adott a személyszállító vasútnak az árufuvarozási forgalom felett-még az árufuvarozó társaságok tulajdonában lévő pályákon is. De ezt a törvényt nehéz volt érvényesíteni-mondta Marc Magliari, az Amtrak szóvivője. Néhány teherszállító vállalat egyszerűen megtagadja a törvény tiszteletben tartását.
Amtrak van zárva a jogi csatát áruszállító cégek éveken át 2008-as törvény, hogy az adott Amtrak a Szövetségi Vasúti igazgatóság a hatalom, hogy a szabályok az időben a teljesítmény. Egy közelmúltbeli bírósági győzelem után az Amtrak kidolgozza ezeket a szabványokat.,
Magliari szerint az Amtrak tisztában van azzal, hogy mennyire fontosak az időben közlekedő vonatok. “Az ügyfelek elégedettségének egyetlen legnagyobb meghatározója a megbízhatóságunk” – mondta. “Ezt nem tudjuk teljes mértékben ellenőrizni. Ez egy hatalmas kérdés számunkra.”
Cleveland Amtrak állomása, a bal oldalon lévő fehér tetővel, a 1977. A parttól délre, a FirstEnergy Stadion mögött található., (Plain Dealer file photo)
Ken Prendergast, az Ügyvezető igazgató minden fedélzetén Ohio, egy Cleveland – alapú nonprofit, amely támogatja a több vonat szolgáltatás az egész állam, mondta a rossz állapotban sok állomás Ohio is tényező tetves on-time árak.
Cleveland állomása például egyszerre csak egy vonatot képes befogadni, ami gyakran a síneken történő biztonsági mentésekhez vezet. A Prendergast becslése szerint 15 millió dollárba kerülne a vágányok javítása, a jelzés és a nagyobb állomásplatform hozzáadása., A fejlesztések elkülönülnek az 1977-ben épült és a város tulajdonában lévő állomást egy intermodális terminálba, vonat-és buszhasználatra, egy ötletre, amely néhány évvel ezelőtt lebegett, de nem nyert gőzt.
A továbbfejlesztett állomások gyakoribb forgalmat is eredményezhetnek, mondta Prendergast, beleértve a nappali útvonalat a városon keresztül.
minden új vonatszolgáltatás azonban állami támogatást igényel.,
információs tábla a Cleveland Amtrak állomáson belül. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
végén 2010, röviddel azután, hogy megválasztották, korábbi Gov. John Kasich híresen elutasította $ 400 millió szövetségi finanszírozás elkülönített az új személyszállító vasúti szolgáltatás, amely összeköti Cleveland, Columbus és Cincinnati.,
Columbus jelenleg a legnagyobb város a nyugati féltekén nem személyszállító vasúti szolgáltatás, szerint Prendergast, és Ohio a legnagyobb állam az országban nincs államilag támogatott személyszállító vonatok. Michigan, Pennsylvania, Indiana és Illinois mind kiegészítik a távolsági Amtrak szolgáltatást az állam által támogatott útvonalakkal.
“Ha szeretné tudni, hogy miért nincs jó vonatszolgáltatás Ohio-ban, nézze meg Columbust” – mondta Prendergast. “Ne nézz Amtrakra.,”
Valahol az Indiana: A Kapitólium Korlátozott utazik napi között Chicago, Washington, DC, megáll a Toledo, Sandusky, Elyria, Cleveland, valamint Pittsburgh. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
óvatosan optimista, mert Mike DeWine kormányzó legalább hajlandó beszélgetni a vasúti szolgálatról, és korábban támogatta az Amtrak-ot, mint a kongresszus tagja.,
időközben a Cleveland rail rajongóknak meg kell elégedniük a beszállókocsikkal az éjszaka sötétjében.
valójában nem olyan rossz, mint amilyennek hangzik. Valójában remélem, hogy hamarosan újra csatlakozom hozzájuk.
az Amtrak Capitol Limited vonatainen lévő autókat jövő évtől újítják fel., (Susan Glaser, a sima kereskedő)
Amtrak: ha megy
mi: négy vonat halad át Clevelanden minden nap, kettő nyugatra utazik Chicagóba, kettő pedig keletre utazik, az egyik Washingtonba, a másik pedig New York City / Boston (a vonat elválasztja Albany-ban).
a Capitol Limited emeletes vonatokat használ; a Lake Shore Limited egyszintű vonatokat használ (Massachusettsben a hídkorlátozások miatt).
Chicagóból, Washingtonból, Bostonból vagy New Yorkból csatlakozhat az Amtrak hálózat nagy részéhez. Lásd Amtrak.,com
Amtrak vonatok sok kivezetéssel rendelkeznek, de a legtöbb nem rendelkezik wifi-vel. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
helyvásárlás: a viteldíjak az utazás dátumától és a jegy megvásárlásától függően változnak. 118 dollárt fizettem oda-vissza egy fenntartott helyért Chicagóba és onnan. Körülbelül két héttel az utazás előtt vettem. A fenntartott jegy azt jelenti, hogy garantáltan helyet kap; valójában nem kapja meg a helyet, amíg nem száll fel a vonatra.,
mind a Capitol Limited, mind a Lake Shore Limited rendelkezik hálókocsival, szobákkal és nagyobb hálószobákkal, saját vagy félig saját fürdőszobával, beleértve a zuhanyzókat is. Véleményem szerint az alvó autó nem szükséges a rövidebb utazásokhoz Clevelandből Chicagóba vagy keletre. Az edzőszékek szuper kényelmesek, az autók pedig csendesek és sötétek az éjszaka folyamán. Gondolhatnék egy alvó autóra, ha messzebb utaznék.
ezek a vonatok kávézókocsival is felszereltek, italokat és előrecsomagolt ételeket árulnak, többek között bageleket, szendvicseket, sört és bort., Hoztam saját kaját, és vettem kávét a vonaton. Az étkezések az alvó autók utazói számára is rendelkezésre állnak. Amtrak nemrég megszüntették a hivatalos étkezési szolgáltatás több útvonalak, beleértve a Capitol Tó Partján, annak érdekében, hogy pénzt takarítson meg, majd fellebbezés fiatalabb utazók. Ahelyett, hogy együtt étkeznének a közösségi asztalokon, az utazók előre rendelik az ételeket, amelyeket a szobájukba szállítanak.
az Amtrak az összes Tóparti autó átalakítását tervezi új szőnyegpadlóval és műbőr kárpitozással. A Capitol Limited autókat jövő évtől újítják fel.,
a clevelandi utazók két zsákot ingyen ellenőrizhetnek, és két zsákot (egyenként legfeljebb 50 fontot) szállíthatnak.
minden ülésen elektromos csatlakozókat talál, de a vonatokon nincs wifi.
bőven van hely az Amtrakon a lounge autókban. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
Az állomás megtalálása: Cleveland Amtrak állomása, a FirstEnergy Stadion mögött található, trükkös megtalálni. A keleti oldalról, belvárosban vezettem, észak felé fordultam a W-N., 3rd Street és kelet felé a Shoreway bejárata rámpa, majd jobbra az Amtrak parkoló (nyugatra E. 9th Street). A cím 200 Cleveland Memorial Shoreway.
az állomás nyitva éjfélkor-7:30 am naponta (később pénteken). Az autóját ingyenesen elhagyhatja a bekerített parkolóban, amely az állomás bezárásakor zárva van.
mielőtt elindulna az állomásra, ellenőrizheti, hogy a vonat időben van-e Amtrak.com (kattintson a “vonat állapota”). A weboldal “Track your Train” funkciót is kínál.,
Union Station in Chicago. (Susan Glaser, a sima kereskedő)
