Több mint 6,000 F – 86s gyártották észak-amerikai Aviation Los Angeles, Kalifornia., és Columbus, Ohio, hadosztályok.
Az első söpört szárnyú repülőgép az amerikai vadászgép leltár, az F-86 szerzett következetes győzelmet orosz építésű MiG harcosok a koreai háború alatt, számviteli végső aránya 10-to-1. Az ENSZ mind a 39 ásza Sabres-ben nyerte meg babérjait.
A vízi jármű négy modellje (F-86A, E, F és H) nappali harcosok vagy vadászbombázók voltak, míg az F-86D, K és L verziók minden időjárási elfogók voltak.,
az egymást Követő modellek a nappal verziók — minden célja, hogy elpusztítsa ellenséges repülőgép a levegőben vagy a földön — vel erősebb motorok fegyverzet rendszerek között mozgott bombákat, rakétákat, hogy géppuska, valamint ágyú. Mind a 650 km / órás (1,046-kph) osztályba sorolták, 600 mérföldes (966 kilométer) harci sugárral, több mint 45,000 láb (13,716 méter) szolgálati plafonnal.
A három interceptor változat fekete radome orrokat szórt, helyettesítve a többi modell ásító jet bevitelét., A Fiat által az olaszországi Torinóban gyártott K modellt a NATO-erők repülték. Az F-86L az amerikai félautomata földi környezet (SAGE) védelmi rendszerrel együtt használható berendezéseket adott hozzá.
előfutára az operatív szablya volt az XF-86, először repült október. 1947-ben az észak-amerikai repülési tesztpilóta, George Welch. Néhány hónappal később Welch lett az első pilóta, aki rutin repüléssel repülte a gépet Mach 1-ben. Bár technikailag szubszonikus besorolású, a kard nem volt idegen a szuperszonikus sebességekhez.,
A Sabre különböző modelljei hat egymást követő évben világsebesség-rekordot tartottak, öt hivatalos rekordot állítottak fel, és több nemzeti Repülőgép-show Bendix-trófeát nyertek.
1948 szeptemberében az F-86A beállította a Sabre első hivatalos 570 mph (917 kph) sebességrekordját. Ezt a jelet 1952-ben egy F-86D váltotta fel, amely 698 mph-on repült (1123 kph). A D lett az első modell egy harcos, hogy jobb a saját rekord, 1953-ban, a futás 715 mph (1151 kph).,
az F – 86E és az azt követő modellek beépítettek egy egyedi vezérlőrendszert, amelyet Észak-Amerika fejlesztett ki, az úgynevezett “all-flying tail”.”Az F-86A olyan nyomásfokozó vezérlőrendszert tartalmazott, amely felszólította a pilótát, hogy végezze el a repülőgép vezérlésének egy részét, míg az újabb rendszer teljes teljesítményvezérléssel egészítette ki a jobb manőverezhetőséget nagy sebességgel. Egy” mesterséges érzést ” építettek be a repülőgép vezérléseibe, hogy a pilóta erői a boton legyenek, amelyek még mindig hagyományosak voltak, de elég könnyűek a kiváló harci ellenőrzéshez.
A Sabre Jet amerikai gyártása 1956 decemberében fejeződött be.,
