cégévekszerkesztés
a Brooklyn-Manhattan Transit Corporation 1923-ban vette át a Brooklyn Rapid Transit Company vagyonát az előző vállalat csődje után. Elődjéhez hasonlóan ő irányította azokat a leányvállalatokat, amelyek a gyorsforgalmi és villamosvonalak nagy részét Brooklynban üzemeltették, kiterjesztve Queensbe és Manhattanbe. Ezek közül az egyik a New York-i Rapid Transit Corporation üzemeltette az emelt és metró vonalakat.,
1923-ban elnökük, Gerhard Melvin Dahl közzétette a “tranzit igazságok” című dokumentumot, hogy elmagyarázza a vállalat előtt álló kérdéseket. Ebben azt kifogásolta, hogy a cég “találkozott Hylan polgármester keserű, személyes és tisztességtelen ellenzékével.”Hylannek írt külön levelében azt mondta:” hét éve félrevezeted és becsapod a közösség lakóit… hét éve, hogy blokkoltál minden erőfeszítést a tranzitmentesség érdekében. Te, és csak te vagy a hibás az egész tranzithelyzet jelenlegi … siralmas állapotáért., A tranzit helyzetet politikai mozgólépcsőként használta fel”.
az 1930-as évek végén a BMT-t Fiorello H. La Guardia polgármester városvezetése sürgette, hogy értékesítse működését a városnak, amely minden metrót és emelt vonalat önkormányzati tulajdonban akart tartani és üzemeltetni. A városnak két erőteljes ösztönzője volt az értékesítés kényszerítésére:
- a BMT-t a kettős szerződések rendelkezései arra kényszerítették, hogy legfeljebb öt centes viteldíjat számítsanak fel, egy 1913-ban meghatározott összeget, az első világháború inflációja előtt.,
- a városnak joga volt” visszafoglalni ” azokat a vonalakat, amelyeket e kettős szerződések alapján építettek vagy javítottak a város részvételével. Ez azt jelentette, hogy ha a város erőlteti a kérdést, a BMT-t széttöredezett rendszer és városi verseny hagyhatta volna fenn számos piaci területén.
a BMT minden tranzitműveletét eladta a városnak 1940.június 1-jén.,
AfterwardEdit
a második világháború után a város által épített IND metró átvette az egykori BMT részeit, 1954-től kezdve a D vonat meghosszabbításával a Church Avenue termináljáról, egy új kapcsolaton keresztül a korábbi BMT Culver vonallal a Ditmas Avenue-n. 1954-től a kilencedik sugárút és a Ditmas sugárút közötti három megmaradt Culver állomást a Culver Shuttle használta. A szolgáltatást 1975-ben megszüntették a költségvetési megszorítások miatt, majd később lebontották.
az IND Queens Boulevard vonal és a BMT Broadway vonal közötti 60. utcai alagút 1955 decemberében nyílt meg., Ezt az új útvonalat a BMT Brighton local használta, amely korábban Astoria-ba futott, Forest Hills kiszolgálására az IND GG local mellett. A következő évben látta az új kiterjesztése az IND Fulton Street Line (a vonat) Brooklyn csatlakozik az újjáépített részén az egykori BMT Fulton Street emelkedett 80th Street Queens áprilisban 1956.A 80. utcától nyugatra a Rockaway Avenue-ig futó BMT Fulton Street El részét később lebontották.,
Az 1950-es évek vége és az 1960-as évek eleje a korszak legnagyobb projektjét látta a Chrystie Street Connection építésével, valamint az IND Sixth Avenue express sínekkel. Ez a projekt összekapcsolta az IND Sixth Avenue szolgáltatásait a BMT szolgáltatásokkal, amelyek áthajtottak a Manhattan és a Williamsburg Bridges felett. Az expressz szolgáltatások közvetlenül kapcsolódtak a Manhattan hídhoz, a helyi szolgáltatások pedig a Williamsburg hídot vagy a meglévő Rutgers utcai alagutat használhatták. Mindkét összeköttetés 1967 novemberében nyílt meg, és a NYCTA történetének legnagyobb vasúti átvezetését hozta létre., A BMT West End és a Brighton Lines elsősorban az IND services szolgáltatásai lettek. 1967-től néhány IND Sixth Avenue vonat KK, majd később K néven használta a Chrystie Street kapcsolatot a BMT Jamaica vonallal A Williamsburg híd felett. Ezt a kapcsolatot 1976-ban megszüntették a költségvetési megszorítások miatt.
1988-ban megnyílt a BMT Archer Avenue vonal, amely összeköti a BMT Jamaica vonal keleti végét. Két állomás—Sutphin Boulevard–Archer Avenue–JFK Airport és Jamaica Center–Parsons/Archer—került hozzáadásra.,
1989-Ben, a BMT a 63-Line kinyílt, mint egy kiterjesztése a sín a BMT Broadway Sort, csatlakozás az IND 63-Vonal, a Lexington Avenue–63-állomás. A Broadway/63rd Street Lines-től az IND Second Avenue vonalhoz való csatlakozás 2017-ben nyílt meg.
2010 júniusában a több költségvetési megszorítás miatt a Chrystie Street Connection-t visszahelyezték az M szolgáltatás bevételi szolgáltatásába.
